日前，豐田汽車中國和一汽豐田共同宣布，將從9月3日起，在中國市場召回16萬輛進口和國產(chǎn)的RAV4車輛。此次召回的車型涉及2005年7月21日至2008年11月28日期間生產(chǎn)的1.35萬輛進口RAV4，以及2009年2月6日至2010年10月31日期間生產(chǎn)的14.73萬輛國產(chǎn)RAV4。兩款車型全部是因為后懸架下擺臂調(diào)整桿固定螺母的緊固力存在不足，可能影響車輛行駛穩(wěn)定性。

　　作為豐田中端SUV的當家花旦，RAV4的銷量表現(xiàn)一直不錯。進入2012年，RAV4持續(xù)了7個月的月銷量保持在萬輛以上，不過，在面對競爭對手大眾途觀和本田CR-V動輒月銷量兩萬輛的成績時，上市近4年的RAV4似乎顯得有些力不從心。

　　頻繁消費者存疑

　　9月4日，北京地區(qū)消費者王元海對《投資者報》記者說：“對豐田RAV4關(guān)注很久了，但近段時間看見RAV4召回了，心里就有點兒沒底。后來網(wǎng)上一查，豐田的召回還真不少。心里更不踏實了�！�

　　早在2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，就向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局遞交過召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的7.56萬輛RAV4車輛進行召回。

　　加上這次的召回，在中國地區(qū)國產(chǎn)3年的RAV4共遭遇了兩次召回，共涉及車輛近24萬輛。根據(jù)《投資者報》記者粗略核算，RAV4召回數(shù)量已占33萬總銷量的70%，而且一年半一次的召回頻率確實有些高。

　　相關(guān)資料顯示，僅2010年前8個月，豐田汽車因質(zhì)量原因在全球召回問題車累計約1000萬輛，這樣的數(shù)字實屬罕見。作為年銷量近800萬的全球第三大汽車生產(chǎn)商，豐田可謂深陷“召回門”。

　　豐田汽車經(jīng)銷商汽車部張志欣在接受《投資者報》記者采訪時無奈地說：“其實召回是體現(xiàn)豐田汽車對安全關(guān)注的一方面，可是對于消費者來說，頻繁的召回確實對他們的購車心理產(chǎn)生不小的影響�！�

　　張志欣認為，很多召回事件其實都不僅是為了維修車輛的缺陷，有部分召回也是為了對車輛進行檢查，不是所有車輛都會出現(xiàn)召回目錄上的問題。

　　SUV市場激烈價格戰(zhàn)

　　2011年，中國SUV銷售總量達159.37萬輛，同比增長20.19%，增速遠超其他車型，增量遠遠高于乘用車整體增長量的5.19%。但從產(chǎn)銷對比來看，供大于求的態(tài)勢已經(jīng)出現(xiàn)。

　　2012年前兩個月SUV 共計生產(chǎn)了26.84萬輛，同比增長達到14.8%，比市場銷售的增長速度要快4個百分點。因此，整個市場的競爭更加激烈，降價也就順理成章地成為了2012年SUV市場的主流現(xiàn)象。

　　9月5日，《投資者報》記者來到一家位于北京的一汽豐田4S店，雖然并非周末，但寬敞明亮的銷售大廳中的顧客仍絡(luò)繹不絕，隨處可見的優(yōu)惠信息更是讓人眼花繚亂。

　　銷售顧問李先生對《投資者報》記者表示，目前RAV4全線優(yōu)惠1.6萬元，老舊車置換還有6000元的企業(yè)補貼。其實之前沒有優(yōu)惠的時候這款車賣得就不錯，但是越來越多競爭對手的優(yōu)惠，以及新款RAV4車型的上市，老款車不得不降價促銷。

　　根據(jù)《投資者報》記者在各主要經(jīng)銷商處了解到的信息，上市不到半年的新款東風本田CR-V某些經(jīng)銷商處已浮現(xiàn)出萬元優(yōu)惠，曾經(jīng)加價都一車難尋的上海大眾途觀如今也早已平價銷售，東風日產(chǎn)逍客更是打出了兩萬元的巨額優(yōu)惠，并且隨著長城哈弗(微博)H6以及奇瑞瑞虎等國產(chǎn)SUV的日益成熟，RAV4的日子確實越來越不好過。

　　技術(shù)老舊使RAV4力不從心

　　眾所周知，豐田汽車對于中國汽車市場上的產(chǎn)品在技術(shù)方面顯得過于保守。

　　以剛上市不久的豐田凱美瑞為例，即便生于技術(shù)競爭最為激烈的B級車市場，豐田仍舊沒能給2.0升的凱美瑞裝備一款先進的變速箱。而裝備在該車型上的4速變速器雖然技術(shù)成熟，但燃油經(jīng)濟性低、換擋平順性不足是其難以掩蓋的缺點。目前很多自主品牌汽車的產(chǎn)品甚至都不再使用4速的自動變速器了。

　　“RAV4使用的依舊是4速的自動變速器�！辟Y深汽車評測員王天資對《投資者報》記者表示，相比較來說，競爭對手CR-V的5速手自一體和途觀的Tiptronic6速手自一體變速箱就來得先進很多。同時這也造成RAV4在油耗以及車輛駕駛平順性上都大打折扣。RAV4裝備的四缸2.0升和2.4升發(fā)動機與對手相比，在燃油經(jīng)濟性以及發(fā)動機參數(shù)上都沒有明顯優(yōu)勢。單從這款車的技術(shù)層面來看，RAV4確實有些落伍。

　　但是寬大的車身和內(nèi)部空間以及相對較低的價格是其優(yōu)勢所在。4630mm的車身長度、2660mm長的軸距，讓RAV4在空間方面相比同級別SUV有著不小的優(yōu)勢，后門外掛式的備胎設(shè)計也為其后行李廂增加了更多的儲物空間。

　　延續(xù)日系車一貫的特點，RAV4在乘坐品質(zhì)上有著不錯的表現(xiàn)。另外，18.78萬~26.98萬的定價區(qū)間加之可觀的優(yōu)惠幅度，這樣的價格也讓它有著不錯的性價比。

　　隨著CR-V的換代，RAV4改款的日子相信也不會太遠了。面對各大廠商對產(chǎn)品技術(shù)上的升級，屆時豐田也許能拿出一款像樣的變速箱來挽回現(xiàn)款RAV4流失掉的市場。