中新網(wǎng)財經(jīng)頻道發(fā)現(xiàn)，在App Store里搜索“12306”，會出現(xiàn)約20個相關(guān)應用，大部相關(guān)”軟件的主要功能是車票查詢。鐵道部網(wǎng)站也未公布支持安卓系統(tǒng)的手機購票系統(tǒng)。圖為App Store中的搜索結(jié)果。

中新網(wǎng)9月28日電(財經(jīng)頻道 何敏)中秋國慶將至，鐵道部官方訂票網(wǎng)站的12306訂票系統(tǒng)受到新一輪的瘋狂點擊，購票難問題使得12306網(wǎng)站再成眾矢之的。中新網(wǎng)財經(jīng)頻道發(fā)現(xiàn)，12306網(wǎng)站登錄難目前暫得緩解，但購票難引發(fā)的幾大疑問仍然未有答案，而鐵道部此前承諾“月底推出”的手機購票業(yè)務目前仍未推出。

按照預售期規(guī)定，9月26日可預訂10月7日(黃金周假期最后一天)的車票，隨著返程票預訂的結(jié)束，12306登錄難得以緩解，余票信息也較之前明確清晰。中新網(wǎng)財經(jīng)頻道記者27日下午登陸12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，該網(wǎng)站基本能順利登陸。與之前出現(xiàn)“該車次和席別已有超過xx人次先于您提交訂票請求”的提示不同，點擊“預訂”按鈕后，取而代之的是“尊敬的旅客，本次列車您選擇的席別尚有余票**張，無座**張”，余票信息清晰明確。

雖然12306網(wǎng)站早在去年春節(jié)時便遭到多項質(zhì)疑，但系統(tǒng)改進后旅客購票體驗未有明顯改善，多項疑問仍沒有解答。

疑問一：12306網(wǎng)站逢節(jié)必堵 點擊量大or技術(shù)不過關(guān)？

針對媒體報道的12306網(wǎng)絡擁堵、重復排隊等情況，鐵路運輸部門有關(guān)負責人表示，近日正處在中秋和“十一”黃金周售票的高峰期，12306網(wǎng)站日點擊量達到14.9億次，在網(wǎng)上發(fā)售客票超過今年春運最高值，導致出現(xiàn)網(wǎng)絡擁堵、重復排隊等現(xiàn)象。對此，鐵路部門表示歉意。

有網(wǎng)友質(zhì)疑，“為什么淘寶這種盈利性的網(wǎng)站能扛住壓力，鐵道部花上億元打造的公共服務網(wǎng)站卻扛不住呢？”新華網(wǎng)報道稱，來自第三方網(wǎng)站“alexa.cn”的統(tǒng)計顯示，節(jié)假日期間，“12306”的流量接近京東商城，但仍低于淘寶網(wǎng)。

此外，27日網(wǎng)絡流傳“12360 漏洞包裹”，網(wǎng)友稱該錯誤屬弱智級，出現(xiàn)在12306線上系統(tǒng)，無法理喻。通過新浪微博認證的“烏云-漏洞報告平臺”稱目前已經(jīng)有超過三個不同子系統(tǒng)的同樣的安全問題在烏云上報，都屬于比較低級問題。

疑問二：網(wǎng)絡售票頻擁堵 為何不愿分流？

由于登錄難、訂票難等網(wǎng)絡擁堵引發(fā)了網(wǎng)友的另一質(zhì)疑，飛機票可以通過多個網(wǎng)站預訂，為何火車票只能登陸12306預訂購買？既然登陸該網(wǎng)站擁堵，為何不愿把客流向其他網(wǎng)站分流？

中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心的統(tǒng)計數(shù)字顯示，截至去年年底，中國共有網(wǎng)民5.13億人次，假設(shè)每個人在同一時段內(nèi)訪問鐵道部的購票網(wǎng)站，那么瞬間點擊量就將達到50多億次，比起扎堆一個網(wǎng)站，幾個網(wǎng)站一起做會不會更好些？

《北京晚報》此前報道中指出，一些從事IT領(lǐng)域工作的乘客表示，“幾大門戶網(wǎng)站、電商網(wǎng)站在應付極值客流方面都有經(jīng)驗，如果你做不來，為何不把客流向其他網(wǎng)站分流。是擔心泄密，還是利益問題？”

疑問三：客票系統(tǒng)招標引質(zhì)疑 3年3.3億貴不貴？

除了網(wǎng)站擁堵、票務信息不透明等，客票系統(tǒng)招標也引發(fā)質(zhì)疑。公開信息顯示，9月中旬鐵道部剛剛對“新一代客票系統(tǒng)”一期工程進行招標，太極股份和同方股份分別以1.99億元和1.3億元中標。這也意味著新一代客票系統(tǒng)一期工程的建設(shè)費用高達3.3億元。

新客票系統(tǒng)相關(guān)費用話題立即引發(fā)網(wǎng)友熱議。據(jù)人民網(wǎng)報道，一位從事多年相關(guān)領(lǐng)域的人士表示，據(jù)他的經(jīng)驗，一般客票系統(tǒng)的建設(shè)費用大致由兩部分組成，一是用來搭建基礎(chǔ)設(shè)施的費用，包括硬件購買，軟件購買等，總共為2000萬元左右；另一部分為數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)建設(shè)費用，大概為1000萬元，合計也不過3000萬元。

但是，也有業(yè)內(nèi)人士表示3年3.3億并不貴，據(jù)中國廣播網(wǎng)報道，飛象網(wǎng)CEO項立剛稱該系統(tǒng)遠比傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)站復雜得多。同時，電子商務公司，如淘寶一年80億的成本中可能有二十億都用在網(wǎng)絡運行投資上。他表示：“一個全國性的訂票系統(tǒng)，三年招標才三個億，每年才投入一個億，我認為不是投入的錢多了，而是少了�！�

業(yè)內(nèi)關(guān)于3.3億元的客票系統(tǒng)“貴不貴”的爭論未減少對該系統(tǒng)招標的質(zhì)疑。雖然鐵道部已回應稱“網(wǎng)站建設(shè)一期招投標符合規(guī)定程序”，但這一回應未打消質(zhì)疑。目前，西北師范大學大二學生黃煥婷、媒體人周筱赟、律師董正偉等多人向鐵道部發(fā)函，申請公開“12306”網(wǎng)站建設(shè)、設(shè)計以及招投標過程中的全部信息。截止27日，鐵路部門并未對申請做出回應。(中新網(wǎng)財經(jīng)頻道)