這是記者暗訪時(shí)購(gòu)買(mǎi)的一盒40元盒飯，打開(kāi)后里面只有4片牛肉
連續(xù)兩天金報(bào)兩個(gè)整版報(bào)道了《動(dòng)車(chē)便宜餐 想吃有點(diǎn)難》,記者在暗訪春運(yùn)動(dòng)車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn),低價(jià)盒飯幾乎買(mǎi)不到,僅提供35元、40元的高價(jià)盒飯。稿件引來(lái)了全國(guó)網(wǎng)友的熱議。對(duì)于本報(bào)的動(dòng)車(chē)盒飯報(bào)道,全國(guó)包括門(mén)戶(hù)網(wǎng)站及地方網(wǎng)站、各省衛(wèi)視等100多家媒體進(jìn)行了全文轉(zhuǎn)載或者新聞報(bào)道。光騰訊網(wǎng)友對(duì)此事的評(píng)論就有上萬(wàn)條之多，點(diǎn)擊量幾十萬(wàn)之多，全國(guó)共有數(shù)億萬(wàn)計(jì)的讀者、觀眾了解此事。記者 周陽(yáng)
40元的盒飯究竟成本幾何？
昨天記者聯(lián)系上了盒飯的制造商杭州冠華王食品有限公司。
記者：我需要訂動(dòng)車(chē)上的盒飯，價(jià)格怎么樣？
工作人員：標(biāo)價(jià)15元的，零售10元不到，標(biāo)價(jià)40元的，我們零售是20元一盒。
記者：我能不能買(mǎi)便宜點(diǎn)的，然后價(jià)格標(biāo)40元？
工作人員：價(jià)格隨便標(biāo)多少都可以。
記者：標(biāo)價(jià)40元的，我要很多，能不能便宜點(diǎn)，10元一份能不能拿到？
工作人員：量大可以便宜的，你們是什么單位，可以來(lái)面談。
[員工爆料]
在給記者發(fā)來(lái)400多封郵件中，不少是來(lái)自鐵路系統(tǒng)的員工。有列車(chē)員向記者反映，由于高價(jià)盒飯問(wèn)題一邊被旅客罵，另外一邊高價(jià)盒飯的利益沒(méi)有進(jìn)他們的腰包，他們的工資待遇很差。
承包
承包餐車(chē)就得動(dòng)關(guān)系花錢(qián) 食品售價(jià)是進(jìn)價(jià)的5倍以上
一位自稱(chēng)鐵路部門(mén)任職的讀者也給記者發(fā)來(lái)了郵件，他認(rèn)為這種高價(jià)盒飯已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，現(xiàn)在鐵路（尤其是高鐵)餐飲就3種模式，客運(yùn)段自營(yíng)、鐵路多元企業(yè)經(jīng)營(yíng)、合作（承包）經(jīng)營(yíng)。對(duì)餐食定價(jià)沒(méi)有一個(gè)鐵路局有指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。
他還告訴記者，火車(chē)上的餐車(chē)不是誰(shuí)想承包就能承包下來(lái)的，要有關(guān)系，動(dòng)關(guān)系就得花錢(qián)，花了錢(qián)承包下來(lái)了，那就得賺錢(qián)，不然賠本的買(mǎi)賣(mài)誰(shuí)會(huì)做？所以一盒幾元錢(qián)的盒飯就能賣(mài)到30元、40元，食品的銷(xiāo)售價(jià)格是進(jìn)價(jià)的5倍以上（至少）。
他還表示，鐵路多元企業(yè)是鐵路部門(mén)下屬企業(yè)，除經(jīng)營(yíng)所得不能發(fā)現(xiàn)金以外，其他什么都可以，這就是為什么有的動(dòng)車(chē)列車(chē)員都幫餐車(chē)賣(mài)東西，說(shuō)是方便旅客，其實(shí)是為了增加銷(xiāo)售額，列車(chē)員自己不但要做好客運(yùn)服務(wù)，還要幫餐車(chē)干活。
就拿廣州鐵路局來(lái)說(shuō)，餐車(chē)服務(wù)員比列車(chē)員每月要多2000元收入。
這位讀者也向記者表示，大部分鐵路人都是勤勤懇懇為人民服務(wù)，有一部分人太腐敗，他作為鐵路人實(shí)在看不慣這種腐敗，所以給記者發(fā)來(lái)了郵件訴苦。
銷(xiāo)售
領(lǐng)導(dǎo)安排銷(xiāo)售數(shù)量 盒飯沒(méi)賣(mài)完就要乘務(wù)員買(mǎi)單
一位自稱(chēng)是北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司列車(chē)員的讀者向記者發(fā)來(lái)求助郵件。
這位列車(chē)員在郵件里表示：“在車(chē)上售賣(mài)的盒飯每天的數(shù)量幾乎都是公司領(lǐng)導(dǎo)安排的，還給我們制定了趟標(biāo)，有時(shí)候我們達(dá)不到標(biāo)還會(huì)讓我們自己買(mǎi)車(chē)上的東西補(bǔ)齊。”
“關(guān)于高價(jià)盒飯，北京局的車(chē)是四十五元一份，這種飯保質(zhì)期就24小時(shí)，也就意味著一天之內(nèi)要全部賣(mài)完，如果回到北京還沒(méi)賣(mài)完要按一份八元讓我們自己賠。所以公司制定的各種制度各種政策都逼得我們不得不那樣做�！�
分成
普通乘務(wù)員工資低 工作服還要自己掏錢(qián)買(mǎi)
這位列車(chē)員還向記者爆料：“我們這里同樣也是被承包的，公司領(lǐng)導(dǎo)天天和我們說(shuō)是自負(fù)盈虧，即使面對(duì)每天四五十趟動(dòng)車(chē)高鐵所經(jīng)營(yíng)的營(yíng)業(yè)額（其中包括大部分高利潤(rùn)的盒飯）也一直說(shuō)公司虧損，因此我們的工資少之又少，每月全勤平均也就兩千多�！�
“我們?cè)谲?chē)上穿的工作服，公司也收我們的錢(qián)，要花兩千多買(mǎi)這么貴的衣服。為什么這筆費(fèi)用不是由公司承擔(dān)？還有就是我們公司現(xiàn)在有好多剛進(jìn)來(lái)不久的新職工，公司給他們一月實(shí)習(xí)工資600元，實(shí)習(xí)期是一年。北京市最低工資不是1260元么，那公司給新職工600元的工資合法么？”
“我們?cè)?jīng)想過(guò)維護(hù)我們的利益，但我們不知道要去哪找誰(shuí)說(shuō)這些。今天跟您說(shuō)這些是在搜狐新聞上看到了您發(fā)表的那篇高價(jià)盒飯的文章，看到下面的聯(lián)系方式，抱著試試看的心態(tài)，不過(guò)還是希望您能幫我們。如果可以，您能對(duì)我的聯(lián)系方式保密么？因?yàn)槲疫�是得靠這份工作生活。”
[上鐵回應(yīng)]
若低價(jià)盒飯賣(mài)完
將在沿途車(chē)站補(bǔ)貨
關(guān)于本報(bào)的暗訪，上海鐵路局黨委宣傳部也給本報(bào)發(fā)來(lái)了獨(dú)家官方回應(yīng)。他們來(lái)信表示， 目前列車(chē)上有各種價(jià)位的快餐盒飯，旅客可以自行選擇。有時(shí)由于旅客較多，會(huì)發(fā)生低價(jià)位盒飯售完的情況，這時(shí)，他們會(huì)及時(shí)聯(lián)系前方車(chē)站補(bǔ)貨，盡力滿(mǎn)足旅客需求。他們將根據(jù)銷(xiāo)售情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整數(shù)量和品種，近期他們將加大15元左右盒飯的供應(yīng)量，以滿(mǎn)足不同層次旅客的需求。
昨天20時(shí)，上海鐵路局餐車(chē)的承包商上海華鐵旅客服務(wù)有限公司總經(jīng)理趙麗建也特意從上海趕到寧波來(lái)到金報(bào)向記者解釋最近的整改措施。趙麗建表示，因?yàn)槊刻旌酗埖墓⿷?yīng)量都是不同的，所以在數(shù)量上比較難控制，如果發(fā)生了低價(jià)盒飯斷供的情況，他們會(huì)在沿途增加低價(jià)盒飯供應(yīng)，他們目前已經(jīng)增加了溫州、衢州車(chē)站的供應(yīng)，最大限度保證不斷供。
記者發(fā)現(xiàn)鐵道部向社會(huì)公布《動(dòng)車(chē)組列車(chē)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》，要保證旅客列車(chē)有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供，但從實(shí)際情況來(lái)看，要完全保證不斷供還是存在一定的難度，不過(guò)有關(guān)部門(mén)也正在往這個(gè)方向去努力，已經(jīng)表好了態(tài)，我們記者也會(huì)繼續(xù)走上春運(yùn)的火車(chē)，實(shí)地驗(yàn)證低價(jià)盒飯供應(yīng)情況。
[網(wǎng)友建議]
該學(xué)習(xí)飛機(jī)
實(shí)行餐飲免費(fèi)
寧波的馮女士向記者表示，鐵路動(dòng)車(chē)票價(jià)堪比飛機(jī)票，應(yīng)該學(xué)習(xí)飛機(jī)餐飲免費(fèi)。
她今年1月17日從寧波飛往廈門(mén)旅游，機(jī)票是90元，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)50元，燃油附加費(fèi)130元，總票價(jià)是270元。而1月22日她從廈門(mén)返回寧波的時(shí)候，動(dòng)車(chē)車(chē)票一等座是289元。火車(chē)票已經(jīng)貴過(guò)了飛機(jī)票，但飛機(jī)上基本上都有免費(fèi)的機(jī)餐提供，根本不需要擔(dān)心要花錢(qián)或者高價(jià)買(mǎi)餐，而服務(wù)態(tài)度航空公司也比火車(chē)的好。
她一直很疑惑，為什么動(dòng)車(chē)在價(jià)格上向飛機(jī)看齊，但是服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。所以說(shuō)歸根到底，問(wèn)題就出在我國(guó)的鐵路運(yùn)輸是壟斷經(jīng)營(yíng)，而航空公司是國(guó)營(yíng)、民營(yíng)都有，有競(jìng)爭(zhēng)了對(duì)咱們老百姓就有福利，價(jià)格優(yōu)惠不說(shuō)，服務(wù)態(tài)度還很真誠(chéng)呢。收那么高的票價(jià)，相應(yīng)地就應(yīng)該提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)，根本就不需要討論什么價(jià)位盒飯合適了。
不同價(jià)位盒飯
數(shù)量、比例應(yīng)公示
網(wǎng)友“Steven zhang”表示，火車(chē)交通本身就是中國(guó)政府民生工程，高價(jià)盒飯的現(xiàn)象一直都是存在的，只不過(guò)春運(yùn)才被大家討論注意，希望這次討論是它的終結(jié)。
如果硬性規(guī)定盒飯統(tǒng)一多少錢(qián)也不切實(shí)際，針對(duì)高價(jià)盒飯現(xiàn)象，他認(rèn)為國(guó)家應(yīng)向鐵道部制定硬性規(guī)定，比如套餐有6種價(jià)位：10元、15元、20元、25元、30元、40元，每種盒飯的攜帶比例按實(shí)際銷(xiāo)售情況作出硬性指標(biāo)。比如10元的比例在30%，15元的比例在30%，20元的在20%，25元的占到10%，30元的和40元各占5%。只有達(dá)到一定比例才能夠滿(mǎn)足各個(gè)階層群眾的需求。
