中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成了242.2萬(wàn)輛和253.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.4%和0.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。

對(duì)于2022年的中國(guó)新能源汽車銷量，行業(yè)給出的預(yù)判是超500萬(wàn)輛。不過(guò)，眼下汽車行業(yè)“缺芯少電”的現(xiàn)狀，以及新能源補(bǔ)貼政策在2022年的退坡及終止，都為年銷500萬(wàn)輛的目標(biāo)打上了疑慮。

乘聯(lián)會(huì)在3月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年2月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到124.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，環(huán)比下降40.0%，2月零售總體走勢(shì)較強(qiáng)。1-2月累計(jì)零售332.4萬(wàn)輛，同比2021年少6萬(wàn)輛，總體走勢(shì)較好。

2月銷量：新能源車企銷量回落

除了春節(jié)假期會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)銷售造成影響之外，車企還要面對(duì)零部件供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格上漲、新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及局部地區(qū)新冠肺炎疫情反彈等狀況頻出等問(wèn)題。

2月，比亞迪的汽車銷量超過(guò)了9.1萬(wàn)輛，首次超過(guò)了上汽大眾。比亞迪新能源汽車2月銷量突破8.8萬(wàn)輛，較去年同期的1.04萬(wàn)輛同比暴漲753%。

江淮汽車2月銷量為3.5萬(wàn)輛。在乘用車領(lǐng)域，2月銷售1.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.63%；1-2月累計(jì)銷量4.12萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)11.48%。其中，SUV和純電動(dòng)乘用車表現(xiàn)較好，2月分別銷售1.41萬(wàn)輛和1.03萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)44.69%和57.18%，純電動(dòng)乘用車1-2月累計(jì)同比增長(zhǎng)75.17%。

吉利汽車2月銷量達(dá)78478臺(tái)。具體來(lái)看，吉利品牌2月銷量達(dá)55715臺(tái)，領(lǐng)克品牌2月銷量達(dá)10542臺(tái)，目前注冊(cè)用戶量已超180萬(wàn)；幾何品牌2月份銷量達(dá)7705臺(tái)；極氪品牌2月交付2916臺(tái)，截止2月28日極氪品牌總交付量達(dá)到12,453臺(tái)。此外，吉利汽車旗下?lián)Q電品牌睿藍(lán)汽車2月銷量達(dá)1,618臺(tái)。值得一提的是，吉利汽車旗下新能源產(chǎn)品滲透率達(dá)到18.5%，創(chuàng)歷史新高。

相比傳統(tǒng)汽車廠商，蔚小理等幾家新勢(shì)力造車2月交付量出現(xiàn)了回落，均未能突破單月交付1萬(wàn)輛大關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，2月份，蔚來(lái)共交付新車6131輛，同比增長(zhǎng)9.91%；小鵬汽車交出了6225輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)180%，環(huán)比下滑51.5%；理想汽車交付量達(dá)8414輛，同比增長(zhǎng)265.8%，哪吒汽車交付量達(dá)7117輛，同比增長(zhǎng)255%；零跑汽車交付新車3435輛，環(huán)比下降57.5%。

召回：斯特拉因除霜功能不達(dá)標(biāo)登頂

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年2月，國(guó)內(nèi)乘用車召回共發(fā)布3起，涉及4個(gè)品牌、共計(jì)46132輛。環(huán)比下滑97%，同比下滑93%。

2月份中國(guó)車市的召回車型中，新能源汽車占比很高，特斯拉和奔馳2個(gè)品牌共計(jì)召回了36151臺(tái)，占同期汽車召回?cái)?shù)量的78.36%。

特斯拉2月以26047輛召回登頂，涉及12003輛國(guó)產(chǎn)Model 3和14044輛Model Y，召回原因是車輛擋風(fēng)玻璃除霜效果不達(dá)標(biāo)，存在安全隱患。

問(wèn)題出現(xiàn)的原因是：車輛的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng)，因軟件(2021.44至2021.44.30.6版本)沒(méi)有糾正功能，長(zhǎng)期可能造成閥門部分開(kāi)啟，熱泵壓縮機(jī)停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。

問(wèn)題導(dǎo)致的結(jié)果是：尤其是車外氣溫低于零下10度時(shí)，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對(duì)駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時(shí)發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能。

此外，奔馳在2月召回10104輛國(guó)產(chǎn)奔馳ECQ，原因是車輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，導(dǎo)致冷卻液滲漏，極端情況下車輛可能無(wú)法啟動(dòng)。

據(jù)悉，在今年1月，相關(guān)媒體報(bào)道了68名奔馳EQC車主“對(duì)于大批量電機(jī)故障相關(guān)問(wèn)題”發(fā)起聯(lián)合聲明，聲稱自己購(gòu)買的奔馳EQC電機(jī)故障頻發(fā)，車主們敦請(qǐng)奔馳廠家公開(kāi)關(guān)于奔馳EQC電機(jī)設(shè)計(jì)缺陷的相關(guān)信息以及解決方案。

值得一提的是，奔馳EQC是奔馳旗下首款純電動(dòng)車型，基于奔馳GLC，屬于典型的“油改電”，上市以來(lái)銷量表現(xiàn)并不好，萬(wàn)輛的召回相當(dāng)于它上市以來(lái)的總量。

在2021年11月，奔馳海外召回1.9萬(wàn)輛EQC，原因是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向線束密封不佳、可能會(huì)漏水，或?qū)е峦话l(fā)性的動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈；2021年8月份，因“空調(diào)冷凝水進(jìn)入到駕駛艙或有短路風(fēng)險(xiǎn)”召回796輛。

投訴：車主遭遇“堵塞”困擾

江蘇陳先生發(fā)來(lái)投訴稱，去年8月份他在昆山4S店購(gòu)買大眾途觀L330TSI悅享版一臺(tái)，開(kāi)到4000公里左右的時(shí)候發(fā)現(xiàn)汽車油耗超高，大約有20個(gè)左右，加速無(wú)力，自動(dòng)啟停失效，開(kāi)到店里檢測(cè)，被告知顆粒捕捉器堵塞，經(jīng)過(guò)一番辯論，4S店給出兩個(gè)方案，第一：去拉高速，讓高速產(chǎn)生高溫讓顆粒物充分燃燒；第二：修改發(fā)動(dòng)機(jī)程序，來(lái)提高轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度，并且將塑料隔層換成金屬的，防止高溫融化汽車?yán)锩婢�束。另外店里還建議他要少開(kāi)城市道路，減少低速行駛，否則堵塞無(wú)法避免。

陳先生因?yàn)榭紤]到這是汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題，屬于硬件問(wèn)題無(wú)法通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)改善，而且如果到了夏天高溫可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法預(yù)知的安全事故，所以沒(méi)有升級(jí)，只能選擇拉高速。投訴后，4S店經(jīng)銷商也積極與陳先生進(jìn)行了溝通，但是給出的方案并不能解決根本問(wèn)題，提出的補(bǔ)償方案也無(wú)法覆蓋車輛的缺陷在未來(lái)可能帶來(lái)的潛在問(wèn)題所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

例如，顆粒捕捉器的堵塞時(shí)間會(huì)不會(huì)越來(lái)越短?拋開(kāi)使用感受不談，顆粒捕捉器頻繁堵塞給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等重要部件帶來(lái)耗損怎么辦?對(duì)車輛的使用壽命是否有影響?顆粒捕捉器堵塞再生的過(guò)程中所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失怎么合理計(jì)算和補(bǔ)償?

目前，陳先生還在與4S店和廠家進(jìn)行溝通當(dāng)中。

另?yè)?jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年2月比亞迪宋PLUS以370起的投訴量，占據(jù)了2月份汽車質(zhì)量投訴排行榜頭名的位置。其問(wèn)題主要集中在燃油版車型的OTA升級(jí)無(wú)法使用。據(jù)比亞迪宋PLUS燃油版車主們反饋，雖然比亞迪官網(wǎng)有升級(jí)包，但只能去4S店使用U盤升級(jí)，無(wú)法正常享受OTA升級(jí)功能。