當許多人還在為買車排隊的時候;當越來越多的城市出臺“限號”措施的時候，技術的高速發(fā)展卻正在超越這種現實，汽車行業(yè)正在迎來全新的變化，消費者、汽車和企業(yè)之間的動態(tài)關系正在隨著傳統行業(yè)界限的消失而發(fā)生著改變：自動駕駛和共享出行將成為人們的主流出行方式。消費者面臨新的選擇，而傳統的汽車廠商則是面臨著“跨界”競爭的壓力。

挑戰(zhàn)私人擁有汽車的消費模式

　　據德勤管理咨詢公司最新一份研究報告表明，正如人們看那樣，互聯是未來創(chuàng)新型顛覆的本質，現在已經是一個“泛汽車行業(yè)的時代”，依靠科技和資金實力，許多互聯網公司均涉足汽車業(yè)，這對未來的出行方式，將產生深刻的影響。

　　創(chuàng)新技術正在改變汽車廠商研發(fā)和生產汽車的方式。電動車和燃料電池汽車能耗低、排放少、動力更強勁。全新輕量化材料能使汽車制造商在減輕車體重量的同時，又不犧牲乘客的安全性。技術上進一步的突破正推動自動駕駛汽車成為現實;新聞報道中越來越頻繁地提及無人駕駛汽車有望于不久的將來實現商業(yè)化。

　　我們已見證“車聯網”的迅速發(fā)展，車聯網的創(chuàng)新在于將通信技術與物聯網相結合、向駕駛者提供高附加值服務。很快，汽車將能精準地得知它們與其他車輛的相對位置并且識別潛在的危險，從而事先采取措施以避免事故。

　　同時，都市中的年輕人越來越傾向于按使用付費的個人出行消費模式，而不是選擇繳納一筆購車的預付款，這從根本上挑戰(zhàn)了當前以私人擁有汽車為核心的消費模式。

哪些預測將成為現實

　　分析認為，一個歷經百年且根深蒂固的體系正迎來重大變革，圍繞個人出行的新型生態(tài)系統將孕育而生。在未來世界中，以下預測將成為現實：

　　一是汽車幾乎不會相撞。自動化操作避免了幾乎所有由于人為錯誤而導致的事故。

　　二是由于安裝了容許兩車之間距離更短的傳感器以及能實時感知擁堵狀況的導航系統，因此交通堵塞的可能性很小。

　　三是對能源的需求減少，因為汽車的體積更小、重量更輕，動力系統更小巧、更節(jié)能和環(huán)保。

　　四是出行成本銳減，因為資產利用率大幅增加，每名乘客每英里(約等于1.6公里)的平均成本從現在的約1美元降至約30美分。

　　五是基礎設施的資金來自按實際使用量收取的費用，因為互聯汽車技術讓系統能準確地計算個人道路使用量。

　　六是停車場不復存在，因為自動化駕駛和租車共享模式減少了對停車場的需求。

　　七是執(zhí)法部門不再為交通問題頭疼，因為經過編程的自動駕駛汽車不準超速或在其他方面違反交通法。

　　八是隨著長途運輸卡車全自動化網絡的發(fā)展，運行的時間更長，覆蓋的距離更遠，人力成本更低，因此送貨速度更快、成本更低。

　　九是無縫多模式交通變成新常態(tài)，因為更卓越的系統互通性使消費者能通過多種交通方式從A點到達B點，多種模式互聯，選擇更多、更便捷，但配有單獨統一的計費支付系統。

　　分析認為，現有的大部分科技能使愿景變?yōu)楝F實，顛覆者正致力于使夢想成真，促進行業(yè)完成轉型。

　　未來汽車消費的4個場景

　　根據德勤的分析判斷，全世界將出現不均衡的現象，不同人群需要不同的交通方式，意味著以下四種未來情景可能同時存在。換言之，商業(yè)領導者將需要做好準備，在未來5～15年的，使公司在未來四種情景下，面對不同的客戶群體都能正常運營。

一種情景是傳統汽車依然有市場：

　　對未來持最保守看法的人認為，汽車私人所有權將保持常態(tài)，消費者傾向于擁有汽車所帶來的特有的私密性、靈活性、安全性及便利性。

　　重要的是，這種看法認為，在當前加裝駕駛輔助系統盛行的情況下，全自動駕駛將不會很快被普及。由于預見這一情景將發(fā)生的變化不大。其他行業(yè)參與者也會照樣依賴于幾十年來已創(chuàng)建完好的經營模式。

第二種未來情景是預計汽車共享將持續(xù)增長：

　　在這種情況下，規(guī)模經濟和競爭加速推動了汽車共享服務向新地域和更細化的客戶群體擴張。

　　此時，消費者更看重汽車共享帶來的點對點交通便利度，以省去交通導航之苦和尋找停車位的煩惱。另外，該系統也為老年人、低收入家庭以及無駕照的未成年人等非駕車者提供了出行選擇。

　　另外，在此種未來情景中，由于每英里的成本降低，有些人將汽車共享視作更經濟、更方便和更可持續(xù)的出行方式，尤其是對于路途不遠的點對點交通。由于共享出行在當地交通需求中占很大份額，因此擁有多輛車的家庭開始減少自購汽車的數量，而其他人可能完全放棄車輛所有權，減少了未來的購車需求。

第三種情景是無人駕駛技術成熟出現“私人訂制”：

　　無人駕駛技術被證明是可行、安全、便利和經濟的，除了共享汽車，私人購車依然盛行�？萍脊�、監(jiān)管機構與生產企業(yè)之間相互合作，正加速朝著這一未來情景的方向演進�？萍己推嚬纠^續(xù)增加投資，同時，早期試點的成功促進了其迅速應用，無人駕駛技術逐步走向成熟。

　　另外，針對這一未來情景，假設大多數駕駛者仍青睞自購汽車，消費者會為了安全和其他益處，依賴無人駕駛功能，但消費者購車的動機與以前基本相同。由于新訂制化時代的到來，消費者可能會在汽車的“私人訂制”上投入更多，且在特定場合和情境使用這種個人化的訂制車輛。

第四種未來情景是“上班族”出行便利輕松：

　　未來的交通管理公司或部門會提供廣泛的乘客體驗，以滿足不同價位的消費需求。鑒于高度自動化駕駛汽車縮短了行程，根據實時路況改進行車路線，提高出行速度，因此該模式最早最迫切的采納者可能是都市通勤者。隨著時間的推移，基礎設施智能化程度的提高，駕駛者使用量劇增，自動駕駛共享汽車的車隊可能從市中心擴大到人口稠密的郊區(qū)及更偏遠地區(qū)。

　　高級通信技術協調客戶的點對點出行體驗：直觀的界面能讓使用者在幾分鐘內下單，高效、安全地從A點到達B點，且經濟實惠。