國家發(fā)改委10日發(fā)出通知，決定從7月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元。

  國家發(fā)改委10日發(fā)出通知，決定從7月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價格，90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.31元和0.34元。降價后，全國平均90號汽油6.45元每升，0號柴油6.76元每升。具體到北京，92號汽油每升降價0.33元，從7.64元下降到7.31元。

發(fā)改委回應三點質(zhì)疑：

從6月以來，國際原油價格經(jīng)歷了過山車行情，有時一天漲跌幅高達9%以上。而國內(nèi)成品油價格在兩個月時間里，已經(jīng)連續(xù)三次下調(diào)，不過這并未打消大家對油價“漲多跌少”的疑問，國家發(fā)改委官員10號回應了其中主要幾點質(zhì)疑。

質(zhì)疑一：中國油價漲得快 跌得慢！

對此，國家發(fā)改委官員表示，中國的油價調(diào)整是嚴格按成品油調(diào)價機制來進行的。另外，也有人反映現(xiàn)在油價調(diào)整按照22個工作日來測算，時間明顯偏長，漲跌4%的幅度也有些過大，對此發(fā)改委表示，現(xiàn)有的成品油定價機制也不是一成不變的。

國家發(fā)改委價格司副司長周望軍：我覺得是有改進的余地的，將來可以不斷地完善這個機制 比如說縮短這個22個工作日 4%是不是可以降到2% 甚至1% 我覺得這些都可以討論。

質(zhì)疑二：中國油價為何比美國還高？

國家發(fā)改委相關人士稱，目前我國的成品油價格和包括歐洲、日韓在內(nèi)的大部分國家相比，仍是低的。但中國油價確實比美國高，而高的部分主要是在稅收環(huán)節(jié)，并且這部分已收歸國庫。

中國石油大學教授王震：目前來講，(中美油價)會相差一升一塊錢左右，這兩個國家成品油的最終價格里面，它含的稅還是不一樣的。比如說美國目前來講，它的稅占了它整個成品油價格的大概百分之十二三左右，而中國大概目前的稅占了我們價格的28%到30%。

質(zhì)疑三：“賣油”的超額利潤哪兒去了？

有人質(zhì)疑，在我國的成品油消費中，大約一半是國產(chǎn)原油加工提煉的，成本比進口原油要低得多，那么，這部分的超額利潤到哪兒去了？

國家發(fā)改委價格司副司長周望軍：這部分收益并不是完全是給中石油 中石化 中海油的 當然了 這里面有一塊兒收益是給三大公司去進行前期的勘探開發(fā)但是大頭是通過特別收益金收歸國庫的 來促進國家其它事業(yè)的發(fā)展。

2009年來國內(nèi)成品油價格調(diào)整一覽：

2009年來國內(nèi)成品油價格調(diào)整18次 12漲6跌

2012年6月9日汽、柴油價格每噸分別下調(diào)530元和510元；

2012年5月10日汽、柴油價格每噸分別下調(diào)330元和310元；

2012年3月20日汽、柴油價格每噸均上調(diào)600元；

2012年2月8日汽、柴油價格每噸均上調(diào)300元；

2011年10月9日汽、柴油價格每噸均下調(diào)300元；

2011年4月7日汽、柴油價格每噸分別上調(diào)500元和400元；

2011年2月20日汽、柴油價格每噸均上調(diào)350元；

2010年12月22日汽、柴油價格每噸分別上調(diào)310元和300元；

2010年10月26日汽、柴油價格每噸分別上調(diào)230元和220元；

2010年6月1日汽、柴油價格每噸分別下調(diào)230元和220元；

2010年4月14日汽、柴油價格每噸均上調(diào)320元；

2009年11月09日汽、柴油價格每噸均上調(diào)480元；

2009年9月1日汽、柴油價格每噸上調(diào)300元；

2009年7月28日汽、柴油價格每噸降低220元；

2009年6月30日汽、柴油價格每噸均提高600元；

2009年6月1日汽、柴油價格每噸均提高400元；

2009年3月25日汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；

2009年1月14日汽油出廠價每噸降低140元；柴油出廠價每噸降低160元。