僅僅半年前，大部分汽車廠商還在為今年的銷量目標(biāo)擔(dān)憂，但在二手車置換不斷升溫下，車市終于找到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著一線城市限購(gòu)政策的陸續(xù)出臺(tái)，新車交易陷入了增長(zhǎng)乏力的狀態(tài)，經(jīng)銷商敏感地捕捉著任何促進(jìn)銷量的蛛絲馬跡，而官方數(shù)據(jù)似乎證實(shí)了二手車交易的增長(zhǎng)超過(guò)了新車銷售的增長(zhǎng)，未來(lái)五年內(nèi)，中國(guó)的汽車銷售模式將向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏。
全年料500萬(wàn)輛 二手車市迎來(lái)黃金期
前7月二手車成交增143.9%
郭先生剛剛成功置換了一款廣汽本田雅閣，他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，僅僅兩個(gè)小時(shí)時(shí)間就讓自己的老舊車多賣近4000元。談到自己的置換體驗(yàn)，郭先生感觸頗深：“正好舊車也需要處理，置換業(yè)務(wù)替我省了不少時(shí)間和精力�！惫壬J(rèn)為，通過(guò)置換和拍賣的形式，他那款二手車最終的成交價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自己的心理價(jià)位，在補(bǔ)齊余下的新車款后，順利提到新車完成置換，且二手車過(guò)戶手續(xù)均由4S店代辦。
像郭先生這樣通過(guò)二手車置換新車的客戶在近期不是少數(shù)。在京城多家4S店，記者看到，得益于二手車置換的比例不斷提高，近期各4S店的新車交易普遍增長(zhǎng)。
根據(jù)北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“亞市”）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-7月北京二手車?yán)塾?jì)成交379600輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)143.9%，累計(jì)超過(guò)新車銷量15.1%。尤其是7月，二手車成交60600輛，同比增長(zhǎng)83.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，新舊車比例為1：1.2，二手車成交量超過(guò)新車銷售24.9%。
在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊看來(lái)，今年上半年全國(guó)二手車交易達(dá)231.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.48%。而汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的同期國(guó)產(chǎn)新車銷量增長(zhǎng)只有2.93%。數(shù)據(jù)反映出二手車交易量增速大大超過(guò)新車銷量，說(shuō)明置換需求開始發(fā)力，二手車置換將逐漸成為拉動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。
尼爾森與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《白皮書》研究也發(fā)現(xiàn)，以北京為代表的一線城市中，以升級(jí)換購(gòu)和重復(fù)增購(gòu)為目的的在購(gòu)車主已達(dá)到新車購(gòu)買人群比例的58%，其中增購(gòu)車主占35%，換購(gòu)車主占23%。
尼爾森中國(guó)區(qū)副總裁莊稼表示，今年汽車銷售一度下滑，車市面臨寒冬。但隨著時(shí)間的推移，銷售回穩(wěn)提升，其中二手車置換業(yè)務(wù)成為拉動(dòng)新車銷售的主要?jiǎng)恿σ蛩亍?/P>
記者了解到，目前北京市場(chǎng)很多品牌4S店的舊車置換對(duì)新車銷售的滲透率已達(dá)到30%-40%，尤其是7月的數(shù)據(jù)更是高達(dá)50%，而這個(gè)數(shù)字在兩年前，達(dá)到8%的4S店都算是佼佼者。由舊車置換實(shí)現(xiàn)的新車銷售，更是占到全部新車銷量的58%。
今年二手車交易量將達(dá)500萬(wàn)輛
“二手車的交易量增速迅猛，置換需求也依賴二手車的活躍和發(fā)展。盡管二手車市場(chǎng)受外界環(huán)境影響較大，但今年仍然將有20%的增速，交易量將突破500萬(wàn)輛�！敝袊�(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮的預(yù)測(cè)也得到了亞市的印證。
7月，亞市二手車過(guò)戶量同比增長(zhǎng)167.2%，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%，而1-7月二手車過(guò)戶量同比累計(jì)增長(zhǎng)169.1%。亞市副總經(jīng)理顏景輝稱，現(xiàn)在市場(chǎng)上進(jìn)入二手車市場(chǎng)的客戶要比新車市場(chǎng)多得多，很多客戶都是為了給舊車賣個(gè)好價(jià)錢，到多個(gè)經(jīng)紀(jì)公司去詢價(jià)，以最高的成交價(jià)賣出去。
雖然二手車500萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)僅是新車銷售預(yù)測(cè)2000萬(wàn)輛的1/4，但每一位經(jīng)銷商都不愿放棄這一能帶來(lái)實(shí)際銷量的“金礦”。
一家一汽豐田經(jīng)銷商坦言，“目前新車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)象，在一線城市限購(gòu)的情況下，二手車置換帶來(lái)了非�？捎^的銷售量，而廠家針對(duì)置換的特殊補(bǔ)貼也讓新車銷售的客源構(gòu)成逐漸向置換客戶轉(zhuǎn)移”。
記者從市場(chǎng)了解到，去年以來(lái)，各個(gè)廠家陸續(xù)推出了針對(duì)置換客戶的補(bǔ)貼，從2000元-4萬(wàn)元不等的現(xiàn)金補(bǔ)貼直接刺激了消費(fèi)者的置換欲望。而北京地區(qū)更是為了促進(jìn)老舊機(jī)動(dòng)車的淘汰更新，政府對(duì)“外遷”和淘汰老舊機(jī)動(dòng)車的用戶加大了補(bǔ)貼力度，讓二手車交易持續(xù)進(jìn)入高峰期。
顏景輝告訴記者，目前中國(guó)換車的平均年限在3-5年，而國(guó)外可能2-3年就換一輛新車。因此，汽車企業(yè)看重的并不只是二手車經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)，他們實(shí)際希望在二手車市場(chǎng)置換中獲得乘數(shù)效應(yīng)。二手車置換成新車，將帶來(lái)幾倍于二手車價(jià)值的新車銷量。
公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為2.25億輛，其中汽車保有量為1.06億輛。北京機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)470萬(wàn)輛，天津、上海等城市的機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，還有23個(gè)城市的機(jī)動(dòng)車保有量突破百萬(wàn)輛大關(guān)。龐大的機(jī)動(dòng)車保有量也給未來(lái)二手車置換帶來(lái)了增長(zhǎng)潛力。
有專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)算，如果以發(fā)達(dá)國(guó)家為例，比較合理的一個(gè)二手車交易的規(guī)模應(yīng)該是保有量在1/5左右，目前中國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過(guò)1億輛，那么中國(guó)二手車的交易規(guī)模應(yīng)該在2000萬(wàn)輛左右。而二手車交易量今年將超過(guò)500萬(wàn)輛，離2000萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)量還有很大空間。置換市場(chǎng)未來(lái)將成為新車經(jīng)銷商獲取增量資源和增加存量客戶的重要市場(chǎng)，成為汽車營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)變的重要推力。
全國(guó)二手車大流通尚未形成
實(shí)際上，二手車交易的大幅提升，與跨地域交易不無(wú)關(guān)系。顏景輝告訴記者，過(guò)去二手車以本地消化為主，比如北京在限購(gòu)之前，二手車90%都是內(nèi)銷，10%是流向外省市。北京限購(gòu)以后，情況發(fā)生了變化，外遷量顯著提升，最高月外遷率達(dá)到70%以上。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，今年二手車外遷率已呈上升趨勢(shì)，全國(guó)范圍內(nèi)二手車大流通正逐步形成，其中7月北京二手車外遷率更是高達(dá)48.6%。
然而，今年以來(lái)，全國(guó)各大城市紛紛開出的“限入”政策讓二手車交易陷入了恐慌，截至目前，國(guó)內(nèi)共有200余個(gè)城市限制二手車遷入，其條件十分苛刻：車齡小于5年、國(guó)Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)等硬性政策，這基本堵死了一大批二手車商的活路。
業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂，在二手車交易尚未形成規(guī)模的情況下，針對(duì)二手車流入全國(guó)有223個(gè)城市出臺(tái)了限制性政策，對(duì)流通造成了一定困難，導(dǎo)致置換需求延遲，有可能會(huì)傷及到整體車市�？梢钥隙ǖ氖牵掳肽昴酥粮L(zhǎng)的周期中，政策性因素將成為二手車市場(chǎng)發(fā)展最大的“坎”。
沈榮表示，二手車市場(chǎng)近年來(lái)表現(xiàn)出來(lái)的快速增長(zhǎng)，是因?yàn)槎周嚨耐膺w銷售有一定的規(guī)模，降價(jià)力度加大，吸引了不同區(qū)域的車商四處淘車，促進(jìn)了大流通格局的逐漸形成。但從整體上看，在各地限購(gòu)、限入等政策下，今年二手車庫(kù)存量大、流通不暢的現(xiàn)象依然還客觀存在，或許會(huì)讓二手車的交易量提升成為泡影。
一家二手車經(jīng)紀(jì)公司的負(fù)責(zé)人也擔(dān)憂，從目前來(lái)看，北京國(guó)Ⅲ車在一些經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)、消費(fèi)能力有限的地區(qū)遷入受阻或?qū)⒂|動(dòng)二手車原有價(jià)格格局的下行調(diào)整。而過(guò)低的價(jià)格超出了消費(fèi)者的承載力，將出現(xiàn)老破舊車和國(guó)Ⅲ車車主惜售二手車、推遲換車的現(xiàn)象。
顏景輝透露，外界對(duì)于大流通格局的阻礙預(yù)計(jì)將長(zhǎng)期存在，二手車交易流動(dòng)的渠道已經(jīng)收窄，二手車市場(chǎng)目前仍處調(diào)整期，渠道不暢若得不到有效改善，高庫(kù)存仍將會(huì)延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，京城二手車外遷率已經(jīng)從年初最高的70%下滑到累計(jì)5個(gè)月不足50%。
網(wǎng)上拍賣模式破局
“二手車遷入門檻提高及設(shè)限城市范圍不斷擴(kuò)大，限遷政策執(zhí)行力度逐步加大，二手車價(jià)格將持續(xù)下滑�！鳖伨拜x擔(dān)心，消費(fèi)者淘汰老舊車途徑單一將影響二手車交易，并直接牽動(dòng)新車市場(chǎng)的置換需求和銷售。
不過(guò)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順則認(rèn)為，建立二手車拍賣平臺(tái)，發(fā)展網(wǎng)上即時(shí)拍等多種形式拍賣業(yè)務(wù)，構(gòu)建全國(guó)性二手車拍賣流通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)二手車社會(huì)資源整合和規(guī)模經(jīng)營(yíng)，是創(chuàng)新二手車流通的戰(zhàn)略性任務(wù)。
據(jù)了解，盡管各地對(duì)于二手車的遷入限制導(dǎo)致老舊二手車的價(jià)格明顯回落，但由于目前各地限制遷入政策執(zhí)行力度松緊不一，一些及時(shí)掌握信息的拍賣平臺(tái)已經(jīng)成為外遷的主力軍，這部分二手車拍賣平臺(tái)由于渠道較為通暢，也讓二手車進(jìn)入更廣泛的市場(chǎng)成為了可能。以優(yōu)信拍為例，今年通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)拍賣交易的二手車，已從年初的729輛達(dá)到了6月的3300輛。
而亞市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，7月二手車網(wǎng)上拍賣參拍量環(huán)比提高15%，成交量提高5%，達(dá)到了46%。數(shù)據(jù)也表明，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上拍賣的形式，二手車已成為發(fā)展新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)及解決當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商渠道延伸問(wèn)題的新途徑。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，網(wǎng)上平臺(tái)創(chuàng)新的二手車模式為經(jīng)銷商渠道延伸，其汽車拍賣流通為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)提供了參考。據(jù)悉，這種網(wǎng)上拍賣流通有兩大優(yōu)勢(shì)：一是車輛價(jià)格最優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)拍賣相比傳統(tǒng)的有形拍賣，除了打破地域界限外，競(jìng)價(jià)模式可幫助經(jīng)營(yíng)主體在二手車交易環(huán)節(jié)中謀取最大化的利潤(rùn)。二是交易透明化，廠家或者經(jīng)銷商通過(guò)惟一的交易平臺(tái)，可全面準(zhǔn)確地掌控在店內(nèi)進(jìn)行舊車置換的客戶量，把過(guò)去個(gè)人的“桌子底下”利益公有化，最大限度切斷二手車背后的利益黑洞。
按照計(jì)劃，以經(jīng)營(yíng)二手車為主的優(yōu)信拍等網(wǎng)上交易平臺(tái)已在北京、上海、成都、鄭州、廣州等城市相繼成立并啟動(dòng)當(dāng)?shù)嘏馁u業(yè)務(wù)。到三季度，所有買家可通過(guò)競(jìng)價(jià)參拍系統(tǒng)內(nèi)所有城市的車輛。
值得關(guān)注的是，據(jù)北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)舊車經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)營(yíng)二手車的利潤(rùn)在5%-8%，即以目前北京50億元的交易額計(jì)算，二手車中間環(huán)節(jié)利潤(rùn)高達(dá)5億-10億元；如果加上二手車翻新整備約2億-3億元的利潤(rùn)，北京二手車實(shí)體交易鏈上總利潤(rùn)高達(dá)7億-13億元。而記者了解到，舊車轉(zhuǎn)出如采用電商模式運(yùn)營(yíng)的話，平均能夠使4S店的投資人賺取8%-10%的利潤(rùn)，這也意味著經(jīng)銷商在目前的利潤(rùn)基礎(chǔ)上，利潤(rùn)仍有望提升1%-2%。
優(yōu)信拍市場(chǎng)發(fā)展部經(jīng)理李舒波表示，一線城市限購(gòu)，促使汽車市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，在各廠商積極建廠繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能的情況下，限購(gòu)給汽車銷售帶來(lái)很大沖擊。而未來(lái)市場(chǎng)將是銷售拉動(dòng)新車，汽車銷售更多地要靠“汽車流通”帶動(dòng)更新置換，因此銷售渠道、流通渠道變得尤為重要，在地方政府尚無(wú)放寬機(jī)動(dòng)車遷入政策及完善二手車行業(yè)的情況下，流通渠道的競(jìng)爭(zhēng)更顯現(xiàn)出重要性和決定性。
同比增長(zhǎng)18.48%
上半年全國(guó)二手車交易231.29萬(wàn)輛
全年二手車預(yù)計(jì)成交500萬(wàn)輛
1-7月亞市二手車?yán)塾?jì)成交379600輛
1-7月亞市二手車交易同比增143.9%
1-7月亞市二手車過(guò)戶量同比增169.1%
