從30日零時(shí)起，全國(guó)公路首次因?yàn)橹卮蠊?jié)假日而免收小型客車(chē)的通行費(fèi)用，由此也引發(fā)了全國(guó)高速公路上前所未有的滾滾車(chē)潮�！懊赓M(fèi)通行”政策不僅挑戰(zhàn)管理者疏導(dǎo)交通能力，而且檢驗(yàn)每一位出行者的公共素養(yǎng)。

    “免費(fèi)通行”政策激發(fā)了大量私家車(chē)主的出行熱情。著名的杭州灣跨海大橋一小時(shí)的流量是平時(shí)的３倍還多，而60公里的杭州繞城高速公路到30日中午時(shí)分，幾乎成了停車(chē)場(chǎng)。另外，少部分駕車(chē)者在免費(fèi)之路上忽視交通秩序，置交通法規(guī)于度外，開(kāi)“英雄車(chē)”“霸王車(chē)”，隨意占道行駛、搶道超車(chē)、變道加塞等，一旦發(fā)生碰剮之事，爭(zhēng)執(zhí)僵持、惡語(yǔ)相向，甚至拳腳相加，最終造成擁堵不堪的局面……

    “免費(fèi)通行”政策，是一項(xiàng)惠民的舉措。萬(wàn)事開(kāi)頭難，要確保廣大群眾駕車(chē)出行“省錢(qián)省心”，并為后續(xù)的相關(guān)政策提供更可靠的交通解決方案，關(guān)鍵是要群策群力。

    作為公安、交通等職能部門(mén)，應(yīng)把困難預(yù)計(jì)得更充分一些。有序調(diào)配人力物力，科學(xué)引導(dǎo)組織車(chē)流，及時(shí)疏導(dǎo)施救，嚴(yán)肅查處違章，最大限度地消除“攔路虎”；同時(shí)，要通過(guò)各類(lèi)媒體，及時(shí)報(bào)道路況信息，宣傳科學(xué)管理、理性出行的理念。

    作為“免費(fèi)通行”政策的受益者，要合理安排出行時(shí)間及路線。“免費(fèi)通行”政策，若要享用得從容、優(yōu)雅，仍需每一位出行者為暢通有序的節(jié)日交通準(zhǔn)備一份理性預(yù)案。只有心寬，路才會(huì)更寬。出行者需提前做好“功課”，在堅(jiān)守不超速行車(chē)底線的同時(shí)，自覺(jué)錯(cuò)峰出行，不開(kāi)“霸王車(chē)”“賭氣車(chē)”“搶道車(chē)”；即使被迫遭遇擁堵，也盡量心平氣和，與人為善。

    作為景區(qū)的管理者，要充分預(yù)計(jì)到節(jié)假日“停車(chē)難”問(wèn)題。不難預(yù)見(jiàn)，隨著“免費(fèi)通行”政策的施行，景區(qū)“停車(chē)難”問(wèn)題也將凸顯。作為景區(qū)的管理者，要充分準(zhǔn)備停車(chē)場(chǎng)地預(yù)案，進(jìn)行有序指揮、管理，避免因?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)地不足或亂停、亂放等不文明行為導(dǎo)致交通系統(tǒng)癱瘓。

    “免費(fèi)通行”政策也提醒我們，必須深入研究汽車(chē)時(shí)代對(duì)中國(guó)的深遠(yuǎn)影響。只有加快建設(shè)包括高速鐵路、高速公路、航空、水運(yùn)、軌道交通、公共交通等在內(nèi)的現(xiàn)代化綜合交通體系，才能滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求，為科學(xué)出行、文明出行、低碳出行、高效出行提供可靠的硬件保障。