據(jù)歐媒Inautonews最新消息，9月份全球豪車銷量排行榜日前發(fā)布，奔馳不敵冠軍寶馬和亞軍奧迪，位居第三，原因在于奔馳入門級(jí)汽車滯銷、在中國的營銷策略與世界脫節(jié)以及奔馳S級(jí)旗艦轎車的日漸老化。
今年以來，奔馳與奧迪之間的銷量差距幾乎增加了兩倍之多。在前三季度中，奔馳在全球共銷售964900輛轎車和SUV，增長5%，但奧迪同期銷量較奔馳高出1326000輛，而去年同期這一差距僅為53900輛。另一方面，奔馳和寶馬的差距拉大至1450000輛。
德國杜塞爾多夫的Bankhaus Lampe分析師Christian Ludwig稱，奔馳的問題出在自己身上，奔馳想要奪得豪車領(lǐng)域第一名是非常困難的，因?yàn)槠渌偁帉?duì)手也不甘示弱，時(shí)刻警惕著。
2011年9月是奔馳成立125周年的紀(jì)念月，奔馳CEO 蔡澈（Zetsche）制定了奔馳拔得2020年豪車銷量排行榜頭籌的目標(biāo)。然而，今年九月蔡澈宣布奔馳汽車制造商的收益低于去年。2005年寶馬戰(zhàn)勝奔馳成為豪車銷量排行榜的冠軍，此后奔馳就一直致力于爭取挽回第一名的榮譽(yù)。
數(shù)據(jù)顯示，去年全年，寶馬的汽車銷量增長31%，股價(jià)上漲18%，而奔馳的汽車銷量增長19%，股價(jià)上漲12%。
