麥肯錫的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)今年二季度的純電動(dòng)汽車銷量比一季度下滑3成多，僅售出235臺(tái)純電動(dòng)汽車，下滑幅度堪稱全球主要市場(chǎng)中之最。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年內(nèi)，即到2017年中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到273150臺(tái)，僅為汽車總產(chǎn)量的1%。對(duì)于2020年的新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)，也只能謹(jǐn)慎樂(lè)觀。
對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展，不少業(yè)內(nèi)人士持樂(lè)觀態(tài)度。很多人一度認(rèn)為，由于我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展較晚，目前整個(gè)行業(yè)依然處于起步階段，但發(fā)展速度很快，年均增長(zhǎng)速度達(dá)到了50%至100%，發(fā)展?jié)摿艽�。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)汽車行業(yè)相比，中國(guó)盡管在技術(shù)上有一定差距，但雙方技術(shù)水平仍然在一個(gè)起跑線上，隨著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)廠家大規(guī)模進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，整個(gè)行業(yè)在3-5年后初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是可以預(yù)期的。
之所以出現(xiàn)這種樂(lè)觀，是因?yàn)楸灰恍╊A(yù)想的數(shù)據(jù)所鼓舞。2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)低速純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)廠家已經(jīng)達(dá)到了上百家，產(chǎn)能超過(guò)30萬(wàn)輛。我國(guó)有5億多輛自行車、近8000萬(wàn)輛兩輪摩托車以及近5000萬(wàn)輛電動(dòng)自行車的6億多用戶，都將可能是這種售價(jià)僅兩三萬(wàn)元低速純電動(dòng)汽車的潛在用戶。有關(guān)專家還指出，低速電動(dòng)車對(duì)性能要求沒(méi)有純電動(dòng)車要求高，成本也相對(duì)降低，消費(fèi)者購(gòu)買的風(fēng)險(xiǎn)也大大降低，因而更容易進(jìn)入規(guī)模化。
但今年純電動(dòng)車的銷售數(shù)據(jù)卻讓我們看到“理想盡管很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻是更加骨感”。純電動(dòng)車出現(xiàn)銷量下滑從其發(fā)展的軌跡來(lái)看也屬正常。因?yàn)檫@一行業(yè)的諸多先天性不足注定其發(fā)展不可能一帆風(fēng)順與一蹴而就，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展并不順暢，在安全性、可靠性方面還存在差距，而且電動(dòng)汽車價(jià)格高、充電站太少，電池的續(xù)航能力差，最主要的問(wèn)題是以技術(shù)為依托的市場(chǎng)商業(yè)模式?jīng)]有完全建立起來(lái)。
從具體的市場(chǎng)看，目前電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和舒適度、安全性上仍然難以和傳統(tǒng)燃料汽車相比，消費(fèi)者在選擇上仍然更加偏愛(ài)傳統(tǒng)燃料汽車。盡管電動(dòng)汽車比燃油汽車省油，而且無(wú)污染，但由于在電池、電機(jī)、快速充電等方面的技術(shù)短板，電動(dòng)汽車的弱勢(shì)非常明顯。此外，鋰電池電動(dòng)汽車在價(jià)格上也沒(méi)有太大的吸引力，如國(guó)內(nèi)一些大型電動(dòng)汽車廠家生產(chǎn)的鋰電池電動(dòng)汽車價(jià)格動(dòng)輒超過(guò)20萬(wàn)元，即使考慮國(guó)家補(bǔ)貼因素，也難以對(duì)傳統(tǒng)汽車形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因而很難受到消費(fèi)者的青睞。
其實(shí)不僅是中國(guó)市場(chǎng)，過(guò)去3年中，純電動(dòng)車在全球的銷量也很慘淡。日本電動(dòng)汽車銷量只占汽車總銷量的0.16%，美國(guó)僅為0.09%。麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)5年電動(dòng)汽車占比較低的趨勢(shì)不變。而這也是豐田對(duì)此持謹(jǐn)慎和保守態(tài)度的主要原因。
但困難歸困難，我們必須清醒地看到，在新能源車發(fā)展的趨勢(shì)方面，柴油清潔技術(shù)掌握在歐洲人手里，混動(dòng)技術(shù)掌握在日本人手里，只有純電動(dòng)技術(shù)我們占點(diǎn)先機(jī)，因此，尷尬歸尷尬，純電動(dòng)汽車不是權(quán)宜之計(jì)，而是轉(zhuǎn)型方向，它的未來(lái)依然是前途無(wú)量。
