“目前，廣州的電動汽車充電站，基本上是閑置的，因?yàn)殡妱悠囘�比較少。”李立浧說。
2010年11月8日，廣州首個公共電動汽車充電站在亞運(yùn)城投入運(yùn)行。充電站配備2臺直流充電樁和1臺交流充電樁，直流輸出功率10千瓦到400千瓦。電動轎車最短充電時間為18分鐘，中型車輛最短的充電時間為30分鐘，大型車輛最短充電時間為45分鐘�？墒沁@些資源當(dāng)下存在閑置和浪費(fèi)。
電動汽車緣何發(fā)展不起來？李立浧認(rèn)為關(guān)鍵點(diǎn)在于電池，“我們經(jīng)�？吹揭惠v電動汽車?yán)m(xù)航能力是155公里或200公里，實(shí)際上不是很準(zhǔn)確。這些車底下全部裝了電池，通過多安裝電池解決續(xù)航能力”。他指出，電動汽車要取得根本突破，關(guān)鍵在電池技術(shù)�！半妱悠嚪旁诔鞘薪煌ㄉ蠜]問題，公共交通、大巴用沒問題，但如果想真正進(jìn)入千家萬戶，核心技術(shù)問題必須解決�！彼f。
“電網(wǎng)企業(yè)要建設(shè)充電樁不是很難的事，在廣州一年內(nèi)所有的充電樁都可以建起來，關(guān)鍵是電動汽車的市場�！钡盍普J(rèn)為，國家強(qiáng)調(diào)純電動的這條發(fā)展路子，帶來很多問題。如果以混合動力作為主要方向目標(biāo)，很快就會發(fā)展起來。混合動力車的充電樁也會更加簡單，“在家里就可以充，就看你有沒有地方放車。”他說。
