最新報(bào)道稱，福特汽車公司正在計(jì)劃量產(chǎn)針對年輕家庭的7座新車，新車型采用推拉門，內(nèi)部空間更大，但福特卻不愿將其稱之為小型客車。

    11月13日，福特高管表示，福特將發(fā)布的Transit Connect(即國內(nèi)全順)商務(wù)車將比其競爭對手豐田和本田的小型貨車更小，更省油，更便宜。此外，車的設(shè)計(jì)更高，后艙更大，目標(biāo)定位為30歲以下尤其是想開始組建家庭的年輕人。

    福特的一位管理人員表示，有很多年輕人都是在小客車后艙長大的，福特認(rèn)為，這正是可以吸引年輕人購買這樣產(chǎn)品的原因。

    福特Transit Connect商務(wù)車自2009年開始銷售以來，每年銷售大約3萬5千輛。載客版本將在11月末的洛杉磯車展上發(fā)布，2013年年底開始銷售。

    美國小型客車銷量在2000年達(dá)到頂峰的130萬輛，然而如今卻只有65萬輛。福特的Freestar商務(wù)車在2007年停產(chǎn)，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)跨界車和越野車。

    分析家稱，小型客車銷量減緩是由于駕駛者在為人父母后丟掉了自己的個(gè)性。福特的市場經(jīng)理表示，“小型客車風(fēng)光已不再，因?yàn)槟壳暗男⌒涂蛙囘�沒有進(jìn)化到可以滿足客戶的需求�！�

    各家公司曾經(jīng)試圖通過各種營銷手段來顛覆小型客車的形象。小型客車市場的主導(dǎo)者，克萊斯勒集團(tuán)去年推出了運(yùn)動版本的道奇凱領(lǐng)(Dodge Caravan)，它被命名為“男人車”，以全黑內(nèi)飾，更寬的輪胎和更硬的懸掛為賣點(diǎn)。僅2012年整個(gè)10月，凱領(lǐng)的銷量增長了28%。

    2010年豐田推出了Sienna車型，在市場上大獲成功。今年Sienna車型的銷量提升了3%。

    但現(xiàn)在的問題是市場上的小型客車并不能提供給消費(fèi)者他們所能承受的價(jià)格和油耗。豐田，本田和其它小型客車制造商已遠(yuǎn)離了他們的客戶人群，他們的產(chǎn)品越來越大，價(jià)格越來越高。

    2013年豐田Sienna車型的售價(jià)大概為16.4萬人民幣(26400美元)，本田奧德賽車型售價(jià)大概為17.7萬人民幣(28500美元)。福特并沒有提及Transiti Connectl車型的售價(jià)，但是透露將比本田和本田的小型車便宜幾千美元。