11月22日，在2012廣州車展的法拉利展臺上，騰訊汽車專訪了法拉利董事長蒙特澤莫羅先生，蒙特澤莫羅認(rèn)為預(yù)計(jì)3-5年，中國一定是法拉利全球穩(wěn)固的第一大市場。
蒙特澤莫羅：中國5年內(nèi)成法拉利第一大市場
騰訊汽車：關(guān)于限量版的法拉利，請問大概在現(xiàn)有法拉利產(chǎn)品中占有多少比例？
蒙特澤莫羅：事實(shí)上，無論我們?yōu)槭袌龉┙o多少數(shù)量的法拉利，永遠(yuǎn)都無法滿足市場對法拉利的需求。我一直反復(fù)強(qiáng)調(diào)，也希望可以通過中國媒體向車迷傳達(dá)這樣的信息——法拉利是稀缺的、有尊屬感覺的，我們的工作就是確保這種稀缺性和尊屬性。而通過以下三點(diǎn)法拉利就可以做到：第一，極致的科技；第二，完美的設(shè)計(jì)；第三就是它的極度稀缺,這幾點(diǎn)是法拉利堅(jiān)定不移要堅(jiān)持的。
騰訊汽車：最近有前蘋果公司的高管加入法拉利董事會，請問對公司的發(fā)展有有何變化?
蒙特澤莫羅：大家剛才已經(jīng)看到我們有非常多的戰(zhàn)略合作伙伴，在不同的領(lǐng)域都會有，我們的中國CEO范艾聞先生自己就是一個(gè)忠實(shí)的法拉利車主，他狂熱地喜愛著法拉利，也是我們的車主，所以他加入了我們的法拉利大家庭，這是一個(gè)很重要的事情。第二，關(guān)于蘋果公司，它和法拉利在很多方面氣質(zhì)是同樣的，非常的與眾不同，所以他的加入會讓我們有更多的機(jī)會讓我們的品牌接觸到最新技術(shù)的發(fā)展，這樣對我們的品牌會創(chuàng)造雙贏這樣的合作結(jié)果。最近我去了硅谷，在硅谷我見到蘋果的CEO，我們在交談中產(chǎn)生非常多的共同話題，但是真正讓我覺得法拉利和蘋果的相似之處是以下三點(diǎn)：第一點(diǎn)是我們在環(huán)保領(lǐng)域的努力——在蘋果的工廠和法拉利的工廠，所有的細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出我們在環(huán)保方面執(zhí)著的努力。第二就是技術(shù)的突破，第三點(diǎn)就是對細(xì)節(jié)的執(zhí)著。我可以說是對細(xì)節(jié)非常執(zhí)著的人。在這三點(diǎn)上，法拉利和蘋果是一模一樣的。這一點(diǎn)給我留下非常深的印象。還有一點(diǎn)幾首我自己非常喜歡蘋果的產(chǎn)品，蘋果的標(biāo)記就像法拉利的“躍馬”一樣，識別度非常高，人們非常容易記住，這也代表著一種傳承的地位。
騰訊汽車：你覺得中國屬于成熟汽車市場嗎？與美國相比，兩者的可比度如何？
蒙特澤莫羅：關(guān)于中國市場的成熟問題，我覺得是這樣的，其實(shí)中國的市場目前已經(jīng)日漸成熟，但是中國和美國真的有不同點(diǎn)，第一個(gè)是稅，在中國法拉利的稅是非常高的，因此最終的車價(jià)跟美國市場就完全不一樣，這個(gè)是一個(gè)很大的障礙。
第二，中國畢竟還是一個(gè)新興市場，所以在這里，我們?nèi)砸龊芏嗟墓ぷ鳌ｋm然中國還是一個(gè)發(fā)展中國家，但其實(shí)這里的人們對于法拉利的認(rèn)知度相當(dāng)高。我舉一個(gè)例子，2004年中國第一次舉辦F1，我看到現(xiàn)場很多法拉利的旗幟在飄揚(yáng)，當(dāng)是我的心情是很激動的，這說明我們在中國有深厚的車迷基礎(chǔ)。第二，法拉利已經(jīng)有了中文官方網(wǎng)站，我們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站的訪問量很大。另外法拉利也嘗試了社交化媒體方面的努力。在中國，法拉利微博的粉絲也在不斷地增加，這些都是我們跟粉絲的交流的平臺，也是未來的發(fā)展趨勢。為此，在我們特意在大中華區(qū)的辦公室增添了一個(gè)新的設(shè)備，確保實(shí)時(shí)溝通，讓我們摸到熱情車迷們的脈搏。
騰訊汽車：今年的F1馬上要結(jié)束了，請您預(yù)測以下今年法拉利會取得什么樣的成績，還有明年法拉利在車手和車型上會有什么變化嗎？
蒙特澤莫羅：從1997年到現(xiàn)在，除了兩年以外，好幾次我們都險(xiǎn)些奪冠，后來因?yàn)槟撤N原因我們沒有拿到冠軍，但是我們從1997年以來，不管最后的戰(zhàn)況如何，法拉利車隊(duì)的戰(zhàn)績永遠(yuǎn)都是在最前面的，這說明我們一直在國際最尖端的賽事上永遠(yuǎn)是站在第一梯隊(duì)。但是作為領(lǐng)軍車隊(duì)站是非常不容易的，競爭非常地強(qiáng)烈。這個(gè)周末賽事最后的結(jié)局真的很難預(yù)料。大家都記得2007年的時(shí)候，萊科寧在最后一站為我們摘得2008年的車手冠軍頭銜，而阿隆索在最后一站沒有拿到冠軍。這次阿隆索在巴西又力拼冠軍，所有人都不知道最后的結(jié)局。但是我們?nèi)?duì)都在全力以赴，希望拿到最好的成績，勝利是法拉利永不言棄的。
騰訊汽車： 法拉利為何沒有在中國建一個(gè)法拉利主題公園？
蒙特澤莫羅： 法拉利世界阿布扎比主題公園是全球首個(gè)以法拉利歷史和品牌標(biāo)識為主題的公園，同時(shí)也是全球最大的室內(nèi)主題公園，整個(gè)屋頂是紅色的法拉利標(biāo)志，建有20多個(gè)游樂設(shè)施和精彩項(xiàng)目，這些全球最具創(chuàng)造性的游樂設(shè)施、吸引眼球的環(huán)境、諸多精彩項(xiàng)目為來自全世界的游客帶來前所未有的多方位感官體驗(yàn)。我們在阿布扎比的主題公園非常成功，非常地開心，但那個(gè)公園不是法拉利建的，它是有特許經(jīng)營權(quán)的，我希望中國的企業(yè)家也對它感興趣，這樣的話我們可以一起合作，把這個(gè)主題公園建起來，我們也期待著這個(gè)主題公園在中國誕生。
騰訊汽車：您剛才對中國的汽車市場已經(jīng)有了大概的描述，請問有具體辦法來幫助中國早日進(jìn)入成熟的汽車市場嗎？
蒙特澤莫羅：法拉利是很重視中國市場，第一，我們在這個(gè)市場有長期的計(jì)劃。第二點(diǎn)我們必須有穩(wěn)定的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國最主要的城市。第三是中國對我們來說有最大的潛力。
我說的不成熟市場，是指對法拉利品牌的歷史、文化和代表的傳承不了解，這就是不成熟市場的現(xiàn)象。在發(fā)展中國家，特別在中國舉辦法拉利傳奇展就是為了彌補(bǔ)這個(gè)空缺。我們希望中國的車迷對法拉利的歷史和文化有更深層次的了解。我們要加強(qiáng)他們對法拉利品牌的忠誠度，不斷給他們帶來驚喜的產(chǎn)品，不斷帶給他們最好的體驗(yàn)，不斷讓他們跟我們在一起一塊體驗(yàn)法拉利的魅力。在中國我希望跟我們的車主建立一對一的關(guān)系，一種穩(wěn)固的關(guān)系、相互理解的關(guān)系，個(gè)性定制的這種關(guān)系。其實(shí)這種一對一的關(guān)系，就是像今天下午的活動，來自全國各地的五百個(gè)車主，駕駛130輛法拉利跟我們的車迷和車主一起同慶，這就是車主跟法拉利的重要關(guān)系。
騰訊汽車：對于FF這款四驅(qū)法拉利，您是如何看待這個(gè)躍馬家族新成員的?
蒙特澤莫羅：FF是法拉利歷史上首部四座四輪驅(qū)動GT跑車，也是法拉利自品牌建立以來生產(chǎn)的性能最強(qiáng)大并最具使用靈活性和多功能性的12缸前置車型，F(xiàn)F是一款擁有全面非凡創(chuàng)新設(shè)計(jì)的高性能跑車，它揭開了法拉利歷史的新篇章。
我本人平時(shí)就是駕駛一款白色FF。法拉利的企業(yè)理念是“為不同的法拉利愛好者打造不同的法拉利”，這就是我們要做的。不同的法拉利愛好者，可以選擇法拉利的8缸跑車，也可以選擇12缸跑車。
騰訊汽車：面對日益嚴(yán)苛的環(huán)保和排放標(biāo)準(zhǔn)，法拉利在哪方面受到影響？
蒙特澤莫羅：在理論上各種可能都存在。目前來說，我們會不斷地研發(fā)發(fā)動機(jī)技術(shù)。法拉利通過360度的環(huán)保努力，一直致力于為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)自己的力量。法拉利的360度環(huán)保努力不僅體現(xiàn)在新產(chǎn)品開發(fā)上不斷投入巨資，研發(fā)環(huán)保領(lǐng)域最新技術(shù)以節(jié)約能耗并減少二氧化碳排放，還包括工廠清潔能源供給等諸多方面。
騰訊汽車：請問法拉利明年的銷售目標(biāo)是多少？
蒙特澤莫羅：銷售數(shù)字對法拉利這個(gè)品牌來講其實(shí)真的不是最重要的，但是我預(yù)計(jì)三五年內(nèi)，中國一定是法拉利全球穩(wěn)固的第一大市場。法拉利永遠(yuǎn)往前看。
