PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6L渦輪增壓發(fā)動機終于在國產(chǎn)SUV車型標致3008上正式搭載了，并提前在廣州車展亮相，雖然發(fā)動機尚不國產(chǎn)、標致3008廣州車展暫不上市，但提前亮相的舉動已經(jīng)暗示著法系品牌那顆按捺不住的心。
10月份，日系車市場份額跌破10%，這讓一向在中國市場反應(yīng)慢一步的法系車代表品牌標致看到了機會，10月初E動戰(zhàn)略發(fā)布表明了東風標致已經(jīng)在伺機而動。
繼“金九”實現(xiàn)單月歷史最高銷量后，10月，擁有兩大法系品牌標致和雪鐵龍的神龍公司銷售再次實現(xiàn)新突破，即銷量達到42505輛，同比勁增27%。其中，東風雪鐵龍實現(xiàn)銷售21402輛，東風標致實現(xiàn)銷售21103輛，同比分別增長11%和48%。
而東風標致的股東雙方東風汽車和法國PSA集團都在加大對該品牌在中國的投入，無論是產(chǎn)品支持還是營銷，都希望讓這一品牌在這一輪洗牌中重新站到“歐系車”代表的主流位置。
T動提前
在標致3008正式登臺之前，東風標致先行在408的上市活動上發(fā)布了“E動戰(zhàn)略”，展現(xiàn)標致品牌在中國汽車市場要大干一場的欲望。東風標致發(fā)布的“E動戰(zhàn)略”中，涉及了 1.6CVVT、1.8CVVT、1.2THP、1.6THP和1.8THP共5臺發(fā)動機以及第三代6AT變速箱。10月底剛上市的東風標致新款408配備的1.6CVVT發(fā)動機就是全新的動力總成，新款408也因此成為E動戰(zhàn)略的首發(fā)車型。
不過據(jù)東風標致總經(jīng)理呂海濤透露，其實廠家方面更希望408在2.0上有所成就，銷售出更多的車型。顯然東風標致408的上市只是東風標致在“E動戰(zhàn)略”上試水產(chǎn)品。
繼408后，真正能夠代表“E動戰(zhàn)略”則是，將于廣州車展首發(fā)的東風標致首款國產(chǎn)SUV3008將搭載E動戰(zhàn)略重點產(chǎn)品——1.6T渦輪增壓發(fā)動機。
早在2002年，PSA與寶馬集團就簽訂了共同研發(fā)四缸引擎相關(guān)協(xié)議，而回顧2007年以前渦輪增壓還沒有成為應(yīng)用到引擎主流技術(shù)的時候，PSA標致雪鐵龍集團與寶馬集團合作研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓引擎，并且該系列引擎在法國Dou-vrin的PSA工廠進行量產(chǎn)。目前寶馬新1系和MINICooperS車型上均是采用該款1.6T發(fā)動機。
在PSA集團專門研究中國市場的人士看來，南北大眾成功，TSI+DSG的貢獻功不可沒，消費者對節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機技術(shù)越來越看重。而一直標榜自己是與大眾同水平的歐系車代表標致卻沒有在中國拿出比肩大眾的技術(shù)亮點。
今年1—10月，幾乎承載標致和雪鐵龍銷量的神龍公司累計銷售355233輛，同比增長9.17%。相比德美韓系車在較高基數(shù)上仍有較大幅度增長，顯得有些遜色。
東風標致的法方派駐的執(zhí)行副總經(jīng)理勒格維爾認為：“東風標致的全系車型都會得益于這個E動戰(zhàn)略，所有產(chǎn)品在升級換代時都會進行動力 總 成 的 升 級 。1.6CVVT，2.0CVVT，1.6升渦輪增壓發(fā)動機，同時還有1.2升渦輪增壓發(fā)動機，這個全新發(fā)動機也會搭載在全新車型上�！�
據(jù)PSA中國的內(nèi)部人士透露，法方此次對神龍公司的產(chǎn)品支持力度極大，一方面出于建立長安PSA后對東風方面有所補償，更重要的是看到了中國市場前景，不能再次遲到，將搭載代表標致最高動力總成水平T系列發(fā)動機的車型更早地投放中國市場。
壓力即動力
在一個月前的專訪中，東風標致總經(jīng)理呂海濤向記者坦承，目前標致品牌在中國落后于其他歐系車品牌，甚至一度落后于自己的兄弟品牌雪鐵龍。不過，呂海濤認為這種情況將慢慢改變，“壓力即動力”�！案偁幍膲毫ν瑫r也給我們帶來了很多動力�！倍鴧魏拇顧n勒格維爾也認同這一觀點。
SUV市場是目前國內(nèi)少有增長性良好的細分市場之一，任何在華車企都不會允許其產(chǎn)品線在這塊陣地繼續(xù)真空。
而東風標致 3008作為首款SUV車型，自有消息上市以來一直備受關(guān)注。東風標致便在其上市前進行各種越熱傳播，將其外觀、配置、安全等方面表現(xiàn)以直觀參數(shù)的形式展現(xiàn)。
從東風標致提前公布的資料來看，東風標致3008最大的看點首先就是它的動力總成，PSA標致雪鐵龍集團與寶馬集團共同研發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機。該款發(fā)動機憑借出色的動力性和經(jīng)濟性，在2007—2012年間連續(xù)6年被全球36個國家的76家權(quán)威汽車媒體共同評選為“國際年度發(fā)動機”1.4L~1.8L組別最佳發(fā)動機大獎。
對于該發(fā)動機沒有國產(chǎn)的原因，呂海濤沒有過多解釋，但呂海濤對東風標致給出了這樣一個穩(wěn)中求進的答案：“今后每年推出的全新產(chǎn)品都將搭載新的動力總成，截至2014年，現(xiàn)有產(chǎn)品的動力總成將全部升級換代”。
不過，據(jù)標致在上海的研發(fā)工程師顧祥龍透露，現(xiàn)款標致3008上搭載的1.6T發(fā)動機已確定不會國產(chǎn)。但明年即將完成測試的新一代1.6T發(fā)動機將會在全球同步投產(chǎn)，包括神龍。
呂海濤告訴記者，“現(xiàn)在主要的工作就是把即將上市的3008的投放工作做好，宣傳工作要做好，通過東風標致一點一滴的工作，把東風標致300多家網(wǎng)點的服務(wù)做好，這樣才能真正在市場上能夠站住腳，在市場出現(xiàn)機遇的時候，我們才可能抓得住，把銷量趁勢做上去”。
