自主和不自主是相對(duì)的，其實(shí)作為經(jīng)銷商，也不應(yīng)該太過(guò)悲觀。換個(gè)角度來(lái)看，我們并非沒有自主權(quán)。
在日前北京舉辦的“2012年中國(guó)汽車經(jīng)銷商年會(huì)”上，輪胎世界網(wǎng)編輯采訪了北京運(yùn)通集團(tuán)總經(jīng)理張建華。作為一家擁有近40家4S店、13個(gè)汽車授權(quán)品牌的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，運(yùn)通集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)頗具影響力。
汽車經(jīng)銷商集團(tuán)自主權(quán)，一直是行業(yè)內(nèi)熱議的話題。整車廠對(duì)于經(jīng)銷商的“壓榨和限制”，已不只一天兩天，不少經(jīng)銷商都在抱怨主機(jī)廠名為“顧客第一，經(jīng)銷商第二，廠商第三”，實(shí)則背道而馳，自己當(dāng)“老大”，全然不顧他人“死活”。對(duì)此，張建華如何看待？
張建華冷靜地表達(dá)了自己的看法。他認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種局面一定會(huì)改變，但短期內(nèi)，整車廠與經(jīng)銷商的關(guān)系格局不會(huì)發(fā)生大的變動(dòng)。
“自主和不自主是相對(duì)的，其實(shí)作為經(jīng)銷商，也不應(yīng)該太過(guò)悲觀。換個(gè)角度來(lái)看，我們并非沒有自主權(quán)�！彼f(shuō)。
“給客戶提供服務(wù)是自主的，這點(diǎn)尤為重要�！睆埥ㄈA指出，在市場(chǎng)疲軟時(shí)，一定要從新車盈利的形式轉(zhuǎn)向以售后服務(wù)為導(dǎo)向，靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)“保有”客戶以渡過(guò)難關(guān)。
一個(gè)汽車銷售人員曾說(shuō)過(guò)，“服務(wù)”二字，絕不只是表面上看起來(lái)那么簡(jiǎn)單，一個(gè)微笑、一句問(wèn)候中，蘊(yùn)含著太多內(nèi)容，會(huì)讓你獲得意想不到的收獲�？磥�(lái)，張建華深諳其道。
“自主還可以體現(xiàn)在投資上，你可以決定你是不是要進(jìn)行投資�！�
說(shuō)到這里，張建華笑了一下，進(jìn)而繼續(xù)解釋道：“今年的形勢(shì)的確不太好，整車銷售盈利與去年、前年沒法比，開4S店就賺錢的時(shí)代早已過(guò)去，四分之三的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。但是換句話說(shuō)，剩下的四分之一在盈利。優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)法則，經(jīng)營(yíng)不下去的可以選擇不做，這是廠家不能強(qiáng)迫的�！�
張建華還表示，其實(shí)做什么品牌也是自主的，大概賣多少車也可以去跟廠家談�！按送猓瑥S家雖有指導(dǎo)價(jià)，但是市場(chǎng)也有市場(chǎng)的規(guī)律，供不應(yīng)求的時(shí)候，價(jià)格會(huì)高一點(diǎn)，供大于求時(shí)，價(jià)格自然會(huì)低一點(diǎn)，這些也不受廠家左右�！�
