上世紀初，亨利?福特用T型車讓“美國行走在汽車輪子上”，產(chǎn)生了不可估量的影響。但在環(huán)保主義者看來，汽車算不上環(huán)境友好型產(chǎn)品，世界的廢氣污染從福特第一輛T型車開始就一直飄到了現(xiàn)在。
因此，曾有人把1983年在英國開始的“亨利?福特環(huán)保獎”視為一種作秀或“贖罪”。在質(zhì)疑聲中，福特在2000年大膽地將“福特汽車環(huán)保獎”引進中國，旨在表彰并鼓勵由民間團體或個人自行發(fā)起的環(huán)保項目。
這么多年過去了，福特汽車不僅改善了與環(huán)保綠色組織之間敵對的關系，福特也將環(huán)保節(jié)能貫穿于整個生產(chǎn)體系中，在內(nèi)部推行一套縝密的環(huán)境管理模式和體系，用行動擊碎了質(zhì)疑：比如2011年，福特生產(chǎn)每部汽車的用水量降到4.7立方米；福特目前大部分新車或該款車的座椅織物至少含有25%消費后的回收材料；福特將163噸回收固體尤其轉化為能源，可滿足20戶家庭全年的能源需求；過去6年福特每部車消耗的能源已減少22%，擬到2016年再減25%能耗……
2006年，福特董事長比爾-福特在人民大會堂舉行的第七屆福特汽車環(huán)保獎頒獎典禮上致辭時說到：“追求商業(yè)目標與追求社會與環(huán)保需求并不矛盾。我相信一個好的公司與一個偉大的公司是有區(qū)別的：一個好的公司能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務，而一個偉大的企業(yè)不僅能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務，還竭盡全力使這個世界變得更美好�！睍r隔6年之后，比爾-福特重返中國，他并非為了出席喧鬧的廣州車展，也并非宣布福特在華的重大計劃，他的行程目的簡單到令人驚訝：為第13屆福特汽車環(huán)保獎頒獎。
環(huán)保對于福特有多重要？答案是關乎長遠生存。精明的跨國CEO們的競爭已不局限于傳統(tǒng)意義上的汽車，紛紛將可持續(xù)發(fā)展寫進自己的戰(zhàn)略里，整個汽車行業(yè)都需要向節(jié)能環(huán)保方向轉型。作為福特家族的第四代傳人的比爾-福特要挑戰(zhàn)的艱巨任務則是讓公司持續(xù)成功，而他打出的是一張綠色牌。這既是一種社會責任的體現(xiàn)，也是在中國因地制宜的創(chuàng)新。
在2012年福特環(huán)保獎頒獎典禮結束后，比爾-福特接受了媒體的采訪。他表示，對于環(huán)保的付出和收益比，福特自有一套衡量體系，大多數(shù)使用廢物回收的材料并沒有比用傳統(tǒng)的材料更貴，并不會增加成本。而福特未來的愿景之一就是給員工更多的機會去參與環(huán)保的事業(yè)。
以下為訪談實錄:
讓NGO、環(huán)保組織為改善業(yè)務出謀劃策
問: 您認為大公司應該如何去處理與NGO、環(huán)保組織的關系，您的見解和經(jīng)驗是怎么樣的？如何才能夠把與環(huán)保組織有點敵對的關系轉變成擁有共同利益的朋友？
答:NGO的這些代表是我們身邊的孩子們、朋友們、或者是消費者，所以我們不應該忽略他們的看法。我們也會請一些NGO跟我們一起來討論我們的業(yè)務。早期他們對我們的業(yè)務也不了解，我們對他們的觀點也不理解，但隨著時間的推移我們的關系跟他們慢慢有了改善，而且彼此之間也有了更多的互信，我們就開始問他們?nèi)绾螏椭覀兏纳茦I(yè)務。
曾經(jīng)有很多NGO不愿意這樣做，因為覺得跟大公司的溝通會影響他們的思維方式。其實批評別人是很簡單的，但是你如何把這種批評轉變成有建設性意義的方式去促進好的改變，這個才是更困難的，最終他們大多數(shù)人都接受了我的請求。我們和NGO不是說每次都可以達成共識意見一致的，大多數(shù)時間NGO組織都希望我們可以更快的做出改變，多年積累下來的溝通使得現(xiàn)在NGO愿意相信我們，如果我們告訴他們現(xiàn)在還沒有辦法去促成這種改變的時候，他們是相信我們確實現(xiàn)在做不到，而不是在試圖掩蓋事實。我們應該聽取各方的觀點，只有這樣的話我們的業(yè)務才會更強勁。
問：我們可以感受到環(huán)保這幾年越來越受到重視，福特環(huán)保獎設置方面有沒有一些新的發(fā)展方向？會不會在解決城市出行這方面有一些新的探索和嘗試？
答：在過去幾年，我們的環(huán)保獎得到了很大的發(fā)展，一開始更多關注的是一些歷史地點的保護，現(xiàn)在的關注點越來越多，民生問題也包括在內(nèi)。我確實可以預見到我們這個環(huán)保獎在不久的未來，會包括更多關于移動出行，交通擁堵這樣的一些課題，因為其實這些課題本身說到底也是環(huán)保問題。確實，這個剛剛開始的時候就叫“保護獎”，之后的幾年是我把這個名字改了，改成了“環(huán)保獎”。
在環(huán)保與成本之間尋找平衡點
問：福特旗下車型采用環(huán)保材料成本肯定會有提高，福特汽車怎么做到車型既要環(huán)保又要保持很強的競爭力？現(xiàn)在有很多國家提出了很嚴格的汽車排放方面的法規(guī)，福特汽車在這方面在將來會怎么做？
答：我們在汽車內(nèi)飾會使用一些用可持續(xù)的方式開發(fā)的材料，大多數(shù)時候它們并沒有比用傳統(tǒng)的材料更貴，并不會增加我們的成本。環(huán)保的產(chǎn)品本身非常重要，車輛的制造過程也很重要，我們在整個制造流程當中也會注重環(huán)保。我覺得過去幾年我們和NGO打交道給我們帶來一個很大的好處就是給我們贏得了一席之地，可以坐下來跟NGO組織和政府一起來討論排放標準的問題。事實上我們已經(jīng)認識到了我們確實有必要把這個排放標準做的更嚴格，而且我們已經(jīng)在這樣做了，在全球都在開發(fā)各種各樣的技術來解決排放污染的問題。
問：很多車企都推出了環(huán)保的項目，福特的環(huán)保項目有什么樣自己的特色，環(huán)保項目類似的企業(yè)責任這種項目對福特的品牌宣傳和盈利已經(jīng)起到哪些看得見的影響？
答：福特汽車環(huán)保獎應該是在所有市場上有的環(huán)保項目當中歷史最久的，當然我看到其他公司開始做這些環(huán)保項目我也是非常高興，因為打造一個更美好的世界這件事情不應該只是限制由一個公司來做。有越來越多的公司開始接受環(huán)保這個事情是應該要去做的，所以我也備受鼓舞。我們做福特汽車環(huán)保獎為了品牌宣傳或者其他目的，這樣做太世俗了。福特汽車環(huán)保獎確實讓福特汽車公司的員工都感到非常的驕傲，而且這些環(huán)保項目背后它代表的這種道德的價值其實是驅(qū)動我們整個公司的發(fā)展的。
問：福特環(huán)保獎做這么多年已經(jīng)出了很多成果，現(xiàn)在我們看到福特在中國步入了一個新階段，“1515計劃”的推進很順利，有沒有考慮以后在中國承擔更多的一些社會責任？
答：福特公司在中國的員工數(shù)量迅速增長，這些員工會有機會參與更多的環(huán)保項目，不僅僅是我們現(xiàn)在說的福特汽車環(huán)保獎，我們福特汽車公司還有另外一個志愿者項目，鼓勵我們這些員工參與到社區(qū)的活動當中，公司也會給他們提供一些幫助，隨著我們公司不斷的壯大，我們會給予員工更多的機會去參與環(huán)保的事業(yè)。
保持敏銳度關注新技術
問：剛剛在演講中比爾?福特提到了電動車，現(xiàn)在很多汽車公司設立了風險投資公司，在外面找一些新技術，這種突破性的技術會來自于汽車產(chǎn)業(yè)之外的那種優(yōu)勢嗎？還有福特在硅谷有個技術中心，想問一下成立技術中心以后有什么收獲？
答：我覺得未來有很多關于環(huán)保問題或者是交通擁堵還有安全方面的發(fā)明，它確實可能會來自于汽車產(chǎn)業(yè)之外。我們現(xiàn)在已經(jīng)看到汽車產(chǎn)業(yè)外的很多新興公司，以及非傳統(tǒng)的供應商，它們已經(jīng)帶來了很多這些發(fā)明和想法。我們在硅谷建立技術中心，為的就是能夠和這些小公司新興的公司取得聯(lián)系，我們也給了年輕企業(yè)家一個渠道，如果他們想法非常好，我們之后可以考慮運用到我們公司�，F(xiàn)在技術的發(fā)展是非常快的，所以首先就是不能夠局限于傳統(tǒng)的供應商，去其他地方尋找一些新的想法和發(fā)明。我們不能夠僅僅的迷戀于某一種技術，而去忽略了在市場上其他新技術的出現(xiàn)和發(fā)明，換句話說我們應該要永遠保持一種敏銳度。
問：谷歌公司推出了自己的一個無人駕駛的車提升消費者的體驗，您覺得是不是汽車行業(yè)在這個方面已經(jīng)落后了其他的行業(yè)？
答：我對谷歌的這個項目還是比較熟悉的，我自己也會經(jīng)常去拜訪硅谷。如果說到技術方面的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新應該是來自于很多地方的，谷歌的這個例子很好證明了這一點，但其實不僅僅只有谷歌一家是在做無人駕駛的這樣一個技術，其實福特也有在做，其他供應商也有在做。我覺得其實我們看一下一個新技術的關鍵，其實開發(fā)技術本身是容易的，最難的是把這個技術的開發(fā)做的是比較有樂趣的，然后也是消費者可以接受的。我覺得我們福特汽車公司已經(jīng)認識到一點，福特不可能發(fā)明所有的新技術，但我們應該在整合方面做的最好。
