消費(fèi)者在購車前往往會勤于做各種功課，上網(wǎng)搜索、向親友咨詢、貨比三家，但往往將車開回家后，除了勤于清洗之外就不聞不問，乃至形成很多陷入誤區(qū)的用車觀念。對于廠家推出的保修政策，也常常形成錯誤的理解。記者從專家那里收集了車主日常一些車輛維修、養(yǎng)護(hù)的誤區(qū)，在此給車主提出了合理規(guī)范地養(yǎng)護(hù)愛車的建議。
誤區(qū)1
保養(yǎng)憑感覺不信周期表
每個車主買車時都會得到一份保養(yǎng)周期表，被告知在什么時候該去做怎樣的維護(hù)保養(yǎng)，但大部分車主開著開著，只要感覺良好，沒出啥問題，也就漸漸擱在腦后了；另一部分車主則是出于以往的駕駛經(jīng)驗(yàn)，自行縮短保養(yǎng)里程，比如規(guī)定是8000公里保養(yǎng)，自己卻在6000公里時就把車開到4S店；或沒到保養(yǎng)時間就到4S店保養(yǎng)，結(jié)果是多花錢。實(shí)際上，車輛保養(yǎng)不是越勤越好，廠家規(guī)定的里程數(shù)是基于對車身性能的充分了解，進(jìn)而才設(shè)置的最佳數(shù)據(jù)。
誤區(qū)2
保修期長=使用成本降低
很多車主認(rèn)為，汽車廠家延長保修期，自己用車的成本就會大幅度降低，但事實(shí)上，保修就像保險，只有當(dāng)車出現(xiàn)問題時，自己才能得到這一政策所帶來的實(shí)惠。當(dāng)然，動力總成的維修費(fèi)用是非常昂貴的，通常，一輛車的動力總成系統(tǒng)的費(fèi)用要占到整車費(fèi)用的35%￣40%。因此，動力總成系統(tǒng)一旦需要更換，對消費(fèi)者而言將是巨大的花費(fèi)。保修期的延長，無疑避免了消費(fèi)者自己承擔(dān)這樣巨額開銷的風(fēng)險。
其實(shí)，延長保修期的主要目的在于引導(dǎo)車主養(yǎng)成良好的定期、定程養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，通過引導(dǎo)車主在4S店進(jìn)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)，將車況保持得更好，等到車主換車時，會發(fā)現(xiàn)其殘車價值的提高，遠(yuǎn)勝過養(yǎng)護(hù)時的花費(fèi)，其實(shí)這才是真正保障了消費(fèi)者的利益。
誤區(qū)3
4S店保養(yǎng)=店大欺客
以一個機(jī)濾為例，在4S店買可能要貴幾塊錢，但它能保證正常使用8000甚至1萬公里以上，而在路邊小店買的機(jī)濾壽命很可能跑不到3000￣4000公里，而廠家原裝機(jī)油對于車身整體協(xié)調(diào)性而言好處肯定是不言而喻的。省幾塊錢小錢、圖一時的方便，很可能是犧牲日后的使用性能為代價，這只會帶來更多麻煩和不便。
有些車主擔(dān)心自己的車明明是個小問題卻會被4S店描繪得很嚴(yán)重，在勸說下更換配件，花些不必要的錢，但其實(shí)，在主流汽車廠家中，這樣的現(xiàn)象幾乎不可能存在，因?yàn)槠噺S家對經(jīng)銷商有嚴(yán)格的管理措施。并且，換個角度來想，4S店做的是長期生意，不像街邊小店是一錘子買賣，不可能犧牲長期利益和口碑，做這樣短期的投機(jī)行為，大家希望的是“客人滿意－形成口碑－4S店能夠持續(xù)經(jīng)營”這樣的一個良性循環(huán)。
誤區(qū)4
消耗品=廠家不保修
通常來說，目前大部分廠家對消耗品都不保修。其實(shí)這類配件如果真有質(zhì)量問題，一般在2000￣3000公里時肯定暴露，如果用到5000公里還沒出問題理論上就不會出問題了，除非使用方法不當(dāng)。因此，廠家給予3個月或5000公里的保修實(shí)際上是為消費(fèi)者買了一份保險，免除了車主的后顧之憂。
誤區(qū)5
過保修期就不去4S店
行駛兩年左右的車輛，是這臺車車況最好的時候，這個時候車身各個部件的狀態(tài)達(dá)到最理想的狀態(tài)，如何使這個狀態(tài)延續(xù)下去？靠的是4S店的專業(yè)養(yǎng)護(hù)：長時間定程定期保養(yǎng)，使用原廠機(jī)油和配件，自然會延長愛車的使用年限。售后服務(wù)部門接手了太多例子，同樣是兩輛開了5年的車，一輛一直在4S店做保養(yǎng)，另一輛在第2年保修期結(jié)束后就不再去4S店做保養(yǎng)，車況截然不同，開起來也覺得是兩代車。歸根結(jié)底，開車的還是消費(fèi)者自己，車好不好，感受最實(shí)在。
