在11月29日的汽車流通協(xié)會年會上，原商務(wù)部副部長、中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長、中國流通協(xié)會名譽會長徐秉金批評了實施多年的汽車品牌營銷管理辦法，要求盡快修改。
他指出：這個辦法出臺到現(xiàn)在，造成了廠商之間的矛盾或者不協(xié)調(diào)或者不平等等等一些問題。這個辦法最大的問題，就是授權(quán)的問題。授權(quán)辦法中有一條，就是境內(nèi)外企業(yè)都可以在中國設(shè)立自己的總經(jīng)銷商。本人參加世貿(mào)組織談判十年，包括美國、歐盟、日本都對中國提出了分銷權(quán)的問題，要求中國代表團放開中國市場的分銷權(quán)，當時還沒有談到經(jīng)銷權(quán)。中國政府對汽車是給予保護的，所以我們談判的過程中進一步完善了一個經(jīng)銷商登記管理辦法，這個完全是按世貿(mào)組織規(guī)則來的。結(jié)果品牌管理辦法使境內(nèi)外企業(yè)都可以在中國授權(quán)設(shè)立總經(jīng)銷商，這就把中國原來的銷售系統(tǒng)，銷售的總經(jīng)銷全部打亂了，取代了。
這些年看來，我們的汽車從上游一直到下游，整個產(chǎn)業(yè)鏈全部被外國人控制了，掌握在外國人手里�？v觀世界所有的國家，任何一個國家也沒有如此放開的。我曾經(jīng)到沙特，在沙特銷售汽車，完全要由本國人代理，外國公司必須在當?shù)貙ふ易约旱目偨?jīng)銷商，而且是終身制，不能換�，F(xiàn)在在中國總經(jīng)銷被外國人取代了，我們的話語權(quán)，討價還價的權(quán)全沒了。從研究開發(fā)到零部件，到整車的核心技術(shù)，我們在還沒有掌握的情況下，市場丟掉了，我們還有什么本錢跟外國人討價還價呢？
他建議聯(lián)合搞一個關(guān)于中國汽車市場調(diào)查，按照世貿(mào)組織規(guī)則進行調(diào)查，看有哪些霸王條款，哪些跟世貿(mào)組織基本原則相違背的，先告知、警告，再不改就到WTO投訴。
