“10萬元至15萬元買什么車？”這是最近不少朋友在我耳邊絮叨的內(nèi)容。因為面對今年紛繁的中級車市場，我也眼暈！

    今年前11個月，汽車廠家對中級車市場新車型推出的速度和數(shù)量堪稱驚人，從歐美到日韓，再到日益強(qiáng)大的自主品牌，幾乎每個品牌都有自己的中級車型，總數(shù)四五十款也有之。與此同時，產(chǎn)能的快速量化也讓經(jīng)銷商的庫存壓力攀升至高位警戒線，而由此引發(fā)的一場曠日持久的“群毆”便從年初打到了年尾，而且在這場“混戰(zhàn)”中，“越級”成為更多中級車廠商的重圍利器。

    新車“越級”上市

    所謂越級，就是超出了原本制定或已被默認(rèn)了的一個范圍。在今年的中級車市場，改款新車對細(xì)分市場的重新定位便首當(dāng)其沖的成為“越級”之道的實踐者。

    河南西城天道汽車銷售服務(wù)有限公司銷售部經(jīng)理張舸告訴記者，比如，今年改款上市后的新�？怂乖谕庑�、內(nèi)飾、動力總成全面升級換代后與老款福克斯同時同網(wǎng)銷售，老款福克斯更名為經(jīng)典型�？怂埂＝�(jīng)典型�？怂挂云渲杏埂⒊练�(wěn)、簡潔的設(shè)計風(fēng)格主打該細(xì)分市場穩(wěn)健型消費群體。而新�？怂乖趦�(nèi)飾全面改款后，融入更多時尚、動感的設(shè)計元素，搭載2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發(fā)動機(jī)“越級登陸”轎跑細(xì)分市場。

    “面對中級車市場消費人群屬性的多元化，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽大眾速騰、一汽捷達(dá)、東風(fēng)雪鐵龍世嘉等，都是以同一款車型通過升級換代用‘越級登陸’的方式將細(xì)分市場再細(xì)分，進(jìn)一步爭取市場份額。同時也改變了長久以來車企‘垂直換代’的固有模式，越來越多的‘兩代同堂’、‘多代同堂’加入到‘越級’這一陣營中來”。東風(fēng)悅達(dá)起亞河南雙盛專營店總經(jīng)理彭勇如是說。

    庫存“越級”超高

    新車的大批量上市也促進(jìn)了廠家對產(chǎn)能的快速提升。據(jù)東風(fēng)標(biāo)致河南神源汽車4S店市場部經(jīng)理李博介紹，今年以來，經(jīng)銷商的庫存壓力都很大。以東風(fēng)標(biāo)致河南神源汽車4S店為例，正常情況下庫存數(shù)量應(yīng)保持在月銷量的1.5倍左右，而今年庫存數(shù)量基本都在月銷量的2.5倍以上，這樣的資金壓力對于經(jīng)銷商的綜合實力是個不小的考驗。

    采訪中，一汽豐田某經(jīng)銷商也感嘆，今年全年的工作主題就是“清庫存”。由于年初由于多方原因致使廠家對今年的汽車市場有較好的預(yù)期，紛紛提升產(chǎn)能。但今年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)低迷以及日系車品牌出現(xiàn)的種種問題，導(dǎo)致大量庫存積壓在經(jīng)銷商手中。目前，已經(jīng)出現(xiàn)有外省經(jīng)銷商迫于資金壓力以低于進(jìn)價的“超低價”傾銷給其他經(jīng)銷商，而這也成為當(dāng)下這場“混戰(zhàn)”中，較強(qiáng)實力經(jīng)銷商新生出的又一掘金渠道。

    價格“越級”底線

    相比新車和高庫存的“越級”之道，今年中級車市的價格不得不用“野蠻越級”來形容。河南旭致榮威4S店市場部經(jīng)理馬麗靜說，榮威550最高優(yōu)惠達(dá)到5萬元、而售價僅12.87萬元的榮威350的年內(nèi)最高優(yōu)惠也達(dá)到了3萬元，一舉“越級”踏入了經(jīng)濟(jì)型車陣營。

    類似榮威動輒優(yōu)惠數(shù)萬元的中級車型在今年比比皆是，這種曾經(jīng)在豪華車市場也鮮見的大手筆，如今已成為中級車市場司空見慣的征戰(zhàn)利器。

    與此同時，以雪佛蘭邁銳寶為代表的中高級車“勇士”們也紛紛“越級”俯身至中級車陣營。據(jù)悉經(jīng)過二度調(diào)價后的雪佛蘭邁銳寶2.0L的最低價被降至14.99萬元，與中級車展開了激烈的“貼身肉搏”。

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年前10個月，中級車主力車型如別克凱越、一汽速騰、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等均已超過去年同期銷量，特別是長安福特�？怂箲{借三廂和兩廂兩款重磅級車型“搶市”，目前銷量已突破22萬輛，距離銷售冠軍別克凱越的23.79萬輛僅一步之遙。而消費者也樂得在這場“以價換量”的“混戰(zhàn)”中得到實惠。這，就是今年的中級車市。