被稱為“史上最嚴厲”的新交規(guī)從1月1日實施至今已一周有余，在這一周多的時間里，新交規(guī)在民間引發(fā)了巨大的討論，尤其在“闖黃燈扣6分”這一規(guī)定上更引起了極大爭議。1月6日，公安部交管局下發(fā)通知，要求各地交管部門對目前違反黃燈信號者以教育警示為主，暫不予以處罰。雖然公安部已下發(fā)通知，但不少業(yè)內外人士都表示朝令夕改傷害法律權威，中國政法大學解志勇教授接受中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時表示，闖黃燈扣6分在聽取民意時沒做好，如果做好這一點，就不會出現(xiàn)今天的結果。

    新交規(guī)被指朝令夕改 傷害法律權威

    在新交規(guī)實施一周多的時間里，“闖黃燈扣6分”的爭議就不絕于耳，1月6日，公安部交管局下發(fā)通知，暫不處罰闖黃燈行為。此令一出，立即引發(fā)網(wǎng)友熱烈討論。一些網(wǎng)友認為這是公權力向民意做出的一次妥協(xié)，是對民意的一種尊重，一定意義上，也真正體現(xiàn)出了以人為本。但也有網(wǎng)友表示，如此朝令夕改，雖說是尊重了民意，卻忽略了法律的嚴肅性。還有的對公安部對待群眾反對呼聲處理及時，一周三次回應表示認可。對此，各大媒體對此也評論頗多，一時褒貶不一。

    解志勇對中新網(wǎng)汽車頻道表示，闖黃燈罰6分，從法律上看，它和法律的一些原則并不一致，每位駕駛員一年可以積12分，而且闖黃燈這一行為，兩次之后就導致司機重回駕校去學習，確實扣分太多了。交通法還有一個比例原則，就是說對于處罰這樣的問題而言應當過罰相當，有多大的過錯給多大的處罰，并且還要最輕的、最小的處罰，闖黃燈的處罰甚至超過了違章停車，違章并線，但在交通違規(guī)行為當中，很多危險性危害性比闖黃燈嚴重的行為，卻沒有高的處罰，這一點上有違法律上一般原則的，這也是爭議這么大的原因。并且闖黃燈這件事，自然定律在這里呢，黃燈面前剎的住剎不住，由不得司機，也會導致意外追尾的出現(xiàn)。

    解志勇表示：“在法律和立法上也有一個要求，通俗的說，法不能朝令夕改，用專業(yè)性的術語表示是應該具有‘安定性’，法規(guī)出臺，大家有合理的預期，但從元旦剛實施，7號就有暫停執(zhí)行的通知，法律的‘安定性’就不夠。而且以北京為例，闖燈不闖燈由傳感界定，闖黃燈的設置沒法操作，所以用肉眼去判斷，所以事實上執(zhí)行效率也不會好。”

    同時，解志勇介紹了法律規(guī)章的制定過程，制定法律的機關有的時候會發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，一般提前草案，形成了關系人民群眾比較廣的，要征求民意，現(xiàn)在在征求意見當中沒人提意見，但規(guī)章一旦通過，意見就很多。所以在廣泛聽取民意的這個過程還是有問題的。

    專家：新交規(guī)沒有充分征求民意 應先調研

    針對媒體提出的“闖黃燈扣6分”沒有廣泛征求民意的質疑，高潮東對此表示，凡事都應該有先有后，如果本末倒置了，把調研放到后頭了，那讓人看起來就太不嚴肅了。

    解志勇表示，一個規(guī)章的制定還是費了很大工夫，但是在具體的過程當中，確實有違背科學，不符合法律的一般原理這樣的情況。像民意基礎，或者說聽證，聽取意見沒做好，這一點已成定局，如果聽好意見，不會出現(xiàn)今天的結果，幾大網(wǎng)站對闖黃燈的質疑數(shù)據(jù)顯示，人民網(wǎng)接近80%，鳳凰網(wǎng)接近80%，新浪網(wǎng)是60%幾，可見此法規(guī)此前的民意征集不夠到位。

    公安部日前承諾，將深入聽取各方面意見，科學論證，根據(jù)道路交通管理的實際，進一步細化、明確對違反交通信號燈違法行為的查處情形和處罰規(guī)定�？梢�，透過一場眾聲喧嘩的“闖黃燈”的是非之爭，人們看到了一個社會沉甸甸的民意分量和相關部門回應民意的態(tài)度變化。

    新交規(guī)已使事故降低？ 專家：實施效果尚待觀察

    公安部交管局日前曾表示稱，從新交規(guī)實施首日的情況來看，初步顯現(xiàn)出規(guī)范駕駛行為、增強安全意識、預防交通事故的積極效果，因違反交通信號導致的交通事故大幅下降。對此解志勇直言表示，一個規(guī)則剛實施一個星期怎么可能出現(xiàn)變化，這種說法有點誤導別人。

    解志勇說：“如果感覺有一些變化，那也是個人的主觀感受，這個是要數(shù)據(jù)支持的，如果說罰6分會給交通帶來改善，公安部說實施了幾天，有什么新的變化，我覺得這種說法是不負責任的。”