去年的中級(jí)車市場(chǎng)空前活躍：新速騰、全新一代軒逸等全新?lián)Q代新車相繼推出，菲翔、起亞K3等車型爭相發(fā)布，此區(qū)隔一片新氣象。各款中級(jí)車意圖稱霸本區(qū)隔的同時(shí)，也顯露出另一個(gè)“野心”：頂配車型無不是配置、售價(jià)向中高級(jí)車看齊，旨在爭奪中高級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者。

    與此同時(shí)，2012年豪華車的競爭也愈發(fā)激烈，入門級(jí)車型價(jià)格不斷下探，將觸角伸向中高級(jí)車市，以各種方式吸引中高級(jí)車消費(fèi)者的注意。

    豪華車低配車型下壓、中級(jí)車高配車型上升，處于中間層的中高級(jí)車市場(chǎng)，似乎正陷入“進(jìn)退維谷”的尷尬處境。中高級(jí)車的生存空間是否因此而縮水？

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2012年1-10月，中高級(jí)車?yán)塾?jì)銷量同比增長5%，高于行業(yè)整體3.6%的累計(jì)增幅。這個(gè)數(shù)據(jù)否定了上述疑問：中高級(jí)車的生存空間不僅沒有縮水，反而不斷擴(kuò)大。競爭雖激烈，但中高級(jí)車市場(chǎng)卻再一次證明了其不可替代的優(yōu)勢(shì)。

    首先，中級(jí)車高配車型雖然配置、技術(shù)正逐漸向中高級(jí)車靠攏，但對(duì)消費(fèi)者而言，中高級(jí)車有著中級(jí)車不可比擬的品牌影響力，同時(shí)在產(chǎn)品品質(zhì)、舒適性等方面也遠(yuǎn)超中級(jí)車。

    其次，對(duì)部分消費(fèi)者來說，入門級(jí)豪車在品牌魅力方面確實(shí)勝于中高級(jí)車，但入門級(jí)豪車“大打折扣”的配置，以及后期高額的保養(yǎng)費(fèi)用，令消費(fèi)者在選購時(shí)不得不再三考慮。

    不難看出，中高級(jí)車市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，可謂情理之中。當(dāng)下的主流中高級(jí)車，憑借足以媲美豪華車的產(chǎn)品力、配置，以及不斷提升的品牌形象，成功獲得消費(fèi)者的青睞。比如，備受市場(chǎng)及消費(fèi)者認(rèn)可的東風(fēng)日產(chǎn)天籟。

    被譽(yù)為中高級(jí)車市場(chǎng)“舒適之王”的天籟，以其融合操控與舒適的出眾產(chǎn)品力，贏得了市場(chǎng)及消費(fèi)者的高度認(rèn)可，并擁有了超過50萬車主的強(qiáng)大陣營。

    天籟配備“VQ發(fā)動(dòng)機(jī) CVT無級(jí)變速器”鉑金動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)操控與舒適統(tǒng)一的駕乘感受；而三維超靜音工程、三重減震系統(tǒng)、BOSE頂級(jí)音響等配置，則營造出豪華舒適的乘坐享受。

    產(chǎn)品力表現(xiàn)出色的同時(shí)，天籟在品牌形象上也不斷實(shí)現(xiàn)提升，贏得了市場(chǎng)及消費(fèi)者的信任。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)自成立以來的表現(xiàn)沉淀了良好的口碑，無論是產(chǎn)品還是品牌形象，都得到了市場(chǎng)及消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。近期，東風(fēng)日產(chǎn)相繼推出“安全保障承諾”及“品質(zhì)無憂承諾”，更是得到了市場(chǎng)及消費(fèi)者的一致好評(píng)。

    所以，中級(jí)車與豪華車雖意圖入侵中高級(jí)車市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額，但中高級(jí)車市場(chǎng)的主流車型，正憑借不斷提升的綜合實(shí)力，帶領(lǐng)中高級(jí)車市成功抵御夾擊，并從困境中轉(zhuǎn)守為攻，強(qiáng)勢(shì)突圍。