全球化格局下的中國汽車市場競爭日益激烈。早在幾年前，這個最大的汽車市場就已經匯集了各大主要跨國汽車品牌。時至今日，在中國汽車市場上的汽車品牌數量可以說是最多的。不僅如此，這里還匯集了數百款品牌車型的銷售，涵蓋了從最高端的豪華車市場到最初的入門級別車型。

    近年來，歐洲汽車市場并不景氣，各大整車企業(yè)進一步將目光集中到中國汽車市場，在這一市場重要性日益倍受重視的情況下，加大對中國市場的投入也使得汽車品牌之間的競爭更為激烈。

    進入今年，各大汽車品牌的產品投放力度進一步高漲。中國經濟時報記者調查了解到，僅在今年前兩月，國外品牌就有17款品牌車型在中國陸續(xù)投放。加上本土品牌和陸續(xù)新上市的國外品牌車型在內，到今年4月份前，中國市場共將迎來近40款品牌車型。眾多重量級新車的加入直接拉開了新車車市大戰(zhàn)的序幕。

    凱迪拉克XTS欲撕開豪華車市

    一直以來，中國豪華車市場的巨大消費能力都是各大豪華汽車品牌的天堂。早在兩三年前，中國市場就已經成為奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等品牌的最重要市場之一。自去年開始，歐洲市場的不景氣更使得各大豪華品牌將更多車型投向中國。

    今年開始，作為美系豪華品牌的凱迪拉克也相繼加大了對中國市場的投入。 2月，凱迪拉克重量級新車XTS就率先上市，為今年豪華車市場注入了新的動力。

    XTS是凱迪拉克品牌下的全新定位的大型豪華車型，競爭對手鎖定為德系三強寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6。這款新車的上市，在豐富凱迪拉克在華產品線陣容的同時，也將直接增強凱迪拉克的產品競爭力。作為一款戰(zhàn)略車型的上市，XTS不僅意味著通用對中國市場的戰(zhàn)略地位再提升，同時也承擔著凱迪拉克銷量業(yè)績、提升品牌的重任。

    “很顯然，通用汽車意圖通過這款新車來打破凱迪拉克近年來在中國豪華車市場銷售業(yè)績并不理想的局面。 ”分析人士認為，早先就進入中國市場的凱迪拉克品牌產品引進及國產動作緩慢，通用汽車希望改變這一品牌在中國市場的戰(zhàn)略，特別是加大重要產品的引進和投放。

    與市場的競爭對手相比，通用汽車之前在豪華品牌上的戰(zhàn)略無疑是不夠的。在這一方面，深懂中國市場并最下功夫的奧迪品牌值得通用認真研究，即便是后來居上的寶馬、奔馳品牌，三者不僅國產動作迅速，而且在國內的進口車型數量上也是遠遠多于凱迪拉克。

    值得慶幸的是現在的通用也已經開始意識到，錯過了之前幾年的黃金時間，近幾年的中國市場已被視作是最后的機遇，加大對中國市場的豪華品牌成為未來的一項重任，而凱迪拉克自然是重新打開這一市場的利器。記者從通用中國了解到，隨著XTS豪華車型的上市，凱迪拉克還將引進另一款緊湊型車型。在這兩款車型之后，通用中國還將增加凱迪拉克車的國產車型。

    一汽－大眾新捷達卷土重來

    作為中國車市老三樣之一的捷達，一直是車壇常青樹和一汽－大眾的沖量利器，老款捷達盡管造型多年沒有太大的變化，但價格一直較為穩(wěn)定，銷量上也保持了相當高的水平。截至目前，捷達在中國市場總銷量已經突破230萬輛，創(chuàng)造了單款車型經久不衰的神話。

    日前，上海大眾新桑塔納率先上市，打響了大眾經典A級車產品重裝上陣征戰(zhàn)中國市場的第一槍。新捷達作為產品平臺、技術水準甚至產品外形都與新桑塔納類似的戰(zhàn)略車型卻并沒有急于跟進，而是在上市之前進行了長時間的預熱，從“白山黑水”到熱帶叢林的多次試駕已經給消費者帶來了更多地期待。對于一汽－大眾而言，這款產品不僅僅是與新桑塔納競爭，而是要重新攪動國內A級車市場，繼續(xù)保持銷量上的領先地位。

    盡管銷量喜人，但隨著國內消費者消費心理的成熟和對車輛外型審美的變化，新捷達的改變已經勢在必行，過硬的品質和更加時尚的外觀，讓新捷達有了更高的市場期待。

    上周末，一汽－大眾全新捷達在深圳舉行了盛大的上市儀式，與上一代相比，新捷達在保持固有品質的基礎上，不僅在造型上突破了人們的固有印象，更在配置、安全性等方面做出了完全升級，受眾人群年齡段更廣，能夠滿足更大范圍消費者的需求。

    在很多業(yè)內人士和國內消費者看來，捷達已經超越了產品的概念，更是一種精神和責任的傳承。盡管富康已經退市，但全新捷達將和全新桑塔納一道，繼續(xù)承載國內消費者對傳統(tǒng)“老三樣”難以割舍的感情。

    記者了解到，新捷達共有1．4L和1．6L兩種排量7款車型，售價在8．28萬元和11．93萬元之間，這樣的配置和售價無疑將進一步攪動A級車市，讓消費者有了更多的選擇。