最近一段時間，汽車業(yè)出現(xiàn)了新氣象。自主品牌車企躍躍欲試，開啟了融化公務(wù)車采購的堅冰之戰(zhàn)。上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)儼然成為最活躍的車企。

    高端自主品牌，力圖吸引更多政府部門訂單。上汽集團(tuán)旗下的自主品牌榮威，成功擠入兩會核心區(qū)域。與過去媒體采訪專用車以合資品牌做主角不同，今年約100輛榮威950成為兩會媒體專訪車，活躍在兩會現(xiàn)場。

    一汽集團(tuán)則稱，旗下高端自主品牌紅旗H7高檔轎車，已經(jīng)為吉林省人民機(jī)關(guān)事務(wù)管理局采購。據(jù)介紹，紅旗H7轎車已經(jīng)有不少訂單，預(yù)訂客戶為省部級領(lǐng)導(dǎo)。

    政府采購的春風(fēng)也吹向了上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)。據(jù)了解，“榮威750”已經(jīng)成為上海、江蘇、山東的領(lǐng)導(dǎo)干部的用車，“榮威W5”進(jìn)入中央部委采購車陣營。此外，北汽集團(tuán)旗下的自主品牌“紳寶”D系列雖未上市，卻被地方政府提前預(yù)訂。

    在苦待多年后，自主品牌似乎終于迎來高端公務(wù)車市場的青睞，有望一舉突破過去合資品牌唱主角的格局。對此，奧迪中國相關(guān)人士表示，從國際慣例看，政府部門采購本國自主品牌是大勢所趨。奧迪，是中國政府采購的最大受益者，這個曾經(jīng)被譽(yù)為官車的豪華車品牌，如今在中國市場上已經(jīng)將競爭對手寶馬、奔馳拋在后面。

    更多的好消息似乎將撲面而來。2011年底，工信部發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》的“雙18”條例，提出對公務(wù)車進(jìn)行改革，要求一般公務(wù)車的排氣量從2.0升降低到1.8升，價格從25萬元降低到18萬元。日前，工信部相關(guān)人士透露，公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)將從“雙18”調(diào)整為“排量不高于1.8L，價格下降到16萬元以內(nèi)”。由于多數(shù)外資品牌通常無法同時滿足這兩個條件，故中國自主品牌汽車有望分食更多來自公務(wù)車采購的蛋糕。

    面對外界“蛋糕雖大，自主品牌汽車能吃多少”的疑慮，不少自主品牌車企高層并不擔(dān)心。在他們看來，經(jīng)過多年的發(fā)展，中國自主品牌汽車已經(jīng)具備一定實力，脫去了“低質(zhì)低價”的帽子。上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)推出的汽車已經(jīng)具備與合資品牌相抗衡的能力。