2011年江陰廢船進口的高頻度在2012年得以延續(xù)。據(jù)江陰檢驗檢疫局統(tǒng)計，2012年江陰港進口供拆解廢船101艘，累計輕船重量98萬噸，貨值3.54億美元，與2011年進口廢船95艘、重量94萬噸，貨值3.82億美元相比，船舶進口數(shù)量、累計輕船噸位保持高位穩(wěn)定，價格略有下降。其中第三季度隨國內(nèi)廢鋼價格走低，進口一度趨緩，但第四季度鐵礦、廢鋼等原材料價格快速回升，廢船進口頻度再次趨密。這已是江陰港連續(xù)第四年廢船進口量保持近百艘次。

    廢船作為入境重點敏感商品，工作流程涉及檢疫、抄船、檢驗監(jiān)管、檢疫處理、散毒等多個工作點，一艘廢船在4天次工作時間段內(nèi)需要檢驗檢疫部門8至10人次登輪。面對如此高密度的進口量，既要保證檢驗檢疫工作質(zhì)量，又要盡可能不延誤企業(yè)拆解進度，對于江陰局口岸一線緊張的人力資源是巨大的考驗。該局合理整合工作流程，將每艘廢船間串行式的工作方式，轉(zhuǎn)變?yōu)閷︵徑鼤r段內(nèi)多艘船舶并行式的檢驗檢疫，此舉無疑大大增加了檢驗檢疫人員工作強度，卻將廢鋼船的入境檢驗檢疫工作時限從平均4天/艘縮短為2天/艘。檢驗檢疫人依靠自己的艱辛付出，堅持做到每艘廢船入境全流程監(jiān)控，確保了每艘廢船都在符合安全衛(wèi)生環(huán)保強制性要求的前提下實施綠色拆解，同時也為企業(yè)爭取了更多拆解時間，提高了拆解廢鋼的流轉(zhuǎn)效率，贏得了拆船企業(yè)的高度贊譽。（徐盛洋）