上周，本報第200期D疊維權(quán)專版《黑作坊作梗，誰為“翻新胎”正名》一文中，對地下作坊損毀翻新輪胎業(yè)予以了關(guān)注。繼后，很多讀者和消費者紛紛來電，對翻新輪胎地下作坊表示出極大的好奇。到底翻新胎地下作坊是什么情況？他們到底如何造假？為此，本報記者通過各種渠道深入某家翻新胎地下家庭作坊，直擊家庭作坊翻新胎的整個流程。

　　現(xiàn)場�。簭U舊胎原料出處

　　回收站長期蹲點“取寶”

　　所謂翻新胎，就是將磨損和使用過的舊胎進行處理而來的“新胎”。大部分正規(guī)翻新輪胎廠都有固定的回收途徑，可一些翻新輪胎地下家庭作坊卻只能四處搜集廢舊輪胎。那么，這些地下家庭作坊的廢舊輪胎搜集渠道來自哪里呢？

　　“大部分橡膠制品回收站都有很多被拋棄的報廢輪胎。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。記者跟隨這位業(yè)內(nèi)人士來到位于上海市郊的某橡膠質(zhì)品回收站，看到在一塊數(shù)千平方米的空地上，的確堆滿了各種型號的報廢輪胎。

　　據(jù)悉，類似這種橡膠質(zhì)品回收站在上海有數(shù)處，原來位于寶山附近的回收站在政府部門的打擊下已經(jīng)移往遠郊。記者在現(xiàn)場看到，當有運送廢舊輪胎的車輛進入回收站時，聚集在門口的幾十名外來人員便一哄而上。不少人紛紛爬上車子，從報廢的輪胎中翻找。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這些人都是在尋找一些有翻新價值的舊胎，并不惜用高于其他橡膠質(zhì)品的價格將舊胎買走。

　　在回收站門口，記者注意到一位40歲左右的男子，他只要看到有運送輪胎的車輛過往，就立刻上去詢問車主是否出售輪胎，并一邊用手中的螺絲刀翻開輪胎的內(nèi)側(cè)檢查。大部分輪胎的胎面都已經(jīng)磨損得非常嚴重，而一旦發(fā)現(xiàn)有再利用價值的舊胎，該男子就會立刻和對方談價錢。“每天到上海各大回收站的舊胎差不多有幾十噸，回收的這些舊胎一般20元到50元一個。”他說。

　　現(xiàn)場　：加工現(xiàn)場

　　光滑表面刻出深深花紋]

　　在回收站收到輪胎后，收胎者并不著急將輪胎運走。“一般他們都等到天黑才將回收的輪胎全部運走。”業(yè)內(nèi)人士向記者透露，這些輪胎一般都運到附近的加工點，而加工點都隱藏在周邊的居民樓中。由于地處郊區(qū)，不少村宅成了舊輪胎的臨時擺放倉庫。

　　在業(yè)內(nèi)人士的帶領(lǐng)下，記者來到一處輪胎擺放點，發(fā)現(xiàn)整個院子堆放著上百條輪胎，中間擺放著兩臺輪胎拆裝機，兩名男子正將輪胎放上機器充氣試壓，部分輪胎的簾線也開始剝落。兩名男子所加工的輪胎胎面基本上已全部磨平，然后用一把類似電烙鐵的刻刀對磨損后的輪胎表面進行重新刻花。隨著刻刀的高速運轉(zhuǎn)，那些剛才還是平滑的輪胎表面，很快被刻出深深的花紋。隨后，他又拿出涂料將輪胎進行一番粉飾，原本粘滿泥土的輪胎頓時成了一只“新胎”。

　　記者隨即找了個機會和兩名男子攀談起來，“這些輪胎能用嗎？”“當然能用，再開兩三萬公里絕對沒問題。”“不是說輪胎翻新要達到標準嗎？你們怎么隨便刻？”“這不要技術(shù)標準，我們都是有經(jīng)驗的。”近20分鐘的交流中，工人告訴記者，他們主要做的是轎車輪胎的翻新，一般出售價格在50元到150元之間，而卡車輪胎翻新后出售的價格更貴。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，手工刻花只是輪胎加工中的一步，這種地下作坊的翻新輪胎需要經(jīng)過四個步驟：首先要將舊胎上的一些磨損、磕碰外傷修補好。一般只需要一把螺絲刀、一瓶502膠水、一些橡膠粉和碎沙粉塵就能完成。第二步，在輪胎外形修補完成后，工人就會拿一臺打磨機將輪胎外側(cè)打磨平整。第三步，輪胎雕花。打磨完畢后，就要給輪胎起溝（紋路）了。一般家庭作坊這個步驟做得都比較簡單，往往一個工人用手工完成，所需要的成本僅僅是一個沿著輪胎原有紋路再加工的左右搖動機。第四步在一般的地下作坊并不會常用，但如果為了賣的價格更高，會加上染色打蠟這個環(huán)節(jié)。染色打蠟的主要目的是讓翻新過的輪胎看上去色澤鮮艷、光亮飽滿更具有賣相，“打上蠟后，輪胎反光，看上去很漂亮。”

　　現(xiàn)場　：銷售點

　　路邊攤點只銷“過路人”

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這些地下作坊翻新的輪胎一般都有固定的銷售點，“國道附近甚至城郊結(jié)合處的維修點都是這些地下作坊翻新輪胎的銷售點。”

　　據(jù)了解，部分地下加工點的刻花輪胎一個月能賣千條左右，一部分是在本市出售，一部分將運到外地。有關(guān)部門曾在寶山區(qū)對翻新輪胎的地下加工點進行過一次打擊，在打擊后，部分輪胎加工點已經(jīng)移到了更偏遠的地區(qū)。但是由于市場仍然存在，地下加工點始終沒有消失。業(yè)內(nèi)人士透露，這些地下作坊生產(chǎn)的翻新胎主要是賣給一些出租車司機。關(guān)于這些輪胎的質(zhì)量問題，一位加工者告訴記者，“維修點在出售地下作坊生產(chǎn)的翻新輪胎時都將這些輪胎賣給路過的，大部分是賣給出租車司機。一般都不賣給熟人，因為這種翻新胎安全隱患大，不敢、也不愿意害了朋友。”

　　那么出租車司機是否會使用翻新輪胎呢？一位出租車司機對記者說：“我們都把這種刻花翻新的舊胎叫刀割胎，就是把舊胎重新刻花后再使用的輪胎。這種輪胎壽命很短，一般只能用幾個月。”他還一再向記者表示自己從不用這種輪胎，但他的搭檔曾用40元錢買過一條刀割胎。畢竟這種輪胎的使用成本比較低廉，不排除有些司機為了降低運營和維修成本而使用。

　　專家提醒>>>

　　就翻新輪胎的安全質(zhì)量問題，記者專門致電采訪了中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會。該協(xié)會負責人介紹，《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，輪胎胎面不得暴露出簾線。

　　“簾線”也稱子午線，是輪胎的骨架支撐材料，它能保證輪胎在行駛過程中不變形。但在記者暗訪的翻新輪胎地下家庭作坊中，大部分舊輪胎的簾線已經(jīng)開始剝落或者完全剝落。專家提醒消費者，暴露的簾線和地面摩擦后容易被折斷，折斷的簾線失去了支撐輪胎的作用，這也就是部分地下作坊做出來的翻新輪胎極為容易爆胎的主要原因。

　　在記者目擊的造假現(xiàn)場，這批專門從事輪胎翻新的地下家庭作坊所搜集的舊輪胎基本都是報廢胎，對報廢胎的翻新流程做工簡陋粗糙，存在極大的安全隱患。記者再次提醒消費者，這種輪胎翻新使用后很容易引發(fā)行車事故，消費者選購車胎須在正規(guī)商家處購買。如果有必要購買翻新胎，更須到正規(guī)翻新胎廠商處選購，并仔細鑒定、甄別，切勿為了貪圖便宜而購買、使用存在隱患的翻新胎。