7月伊始，車企上半年銷量紛紛出爐。
今年上半年，福特在華銷量達(dá)40.77萬輛，同比增長47%；在長安福特之外，江鈴汽車（000550，SZ）也成為福特銷量的重要支撐：上半年銷量達(dá)11萬輛，占福特在華總銷量的1/4以上。
隨著銷量的提升，江鈴汽車逐漸成為福特在華進(jìn)軍乘用車的又一支點(diǎn)。上月，福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利現(xiàn)身江鈴汽車小藍(lán)基地，首次正面回應(yīng)了江鈴將引入福特SUV的傳聞。自今年4月首度增持江鈴汽車后，福特與江鈴的合作關(guān)系正在逐漸深入，江鈴方面希望打破商用車領(lǐng)域的合作界限。
進(jìn)入乘用車邊緣地帶/
6月20日，剛參加完長安福特重慶發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)儀式的福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利現(xiàn)身江西南昌，出席江鈴汽車股份有限公司小藍(lán)30萬輛整車基地投產(chǎn)、全球第700萬輛全順下線及20萬臺汽油機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。正是在此時(shí)此地，艾倫·穆拉利首次回應(yīng)了江鈴將引入福特SUV的消息稱，此次引入的車型并不是福特現(xiàn)有車型，而是二者共同開發(fā)的全新車型。
艾倫·穆拉利并未進(jìn)一步披露該車型的相關(guān)信息。他表示：“不管是基于轎車還是卡車打造的SUV，（在華）都有巨大的發(fā)展空間�！�
此前有消息稱，福特內(nèi)部代號為U375的一款中大型SUV（車身長度超過5米）采用非承載式車身設(shè)計(jì)，福特對江鈴汽車的商用車定位或推進(jìn)到商用車和乘用車交叉的邊緣地帶。穆拉利的表態(tài)或表明，為避免江鈴與長安方面的資源爭奪，導(dǎo)入江鈴的新SUV車型或可能經(jīng)由福特的卡車平臺打造。
“通過卡車平臺打造SUV車型，從技術(shù)上完全有可能，但這種平臺打造的車型多為非承載式車身，從市場接受度上看可能會(huì)較為小眾�！逼嚪治鰩煆堉居卤硎荆骸安贿^，這有可能只是福特為避免長安的不滿而找出的托詞，未來車型很有可能會(huì)出現(xiàn)調(diào)整�！�
新車型面臨渠道難題/
“其實(shí)，對福特來說，除車型外，渠道問題也尤為重要�！睆堉居逻M(jìn)一步表示。
早在此前，江鈴方面曾有消息傳出，未來新車型有望單獨(dú)建立渠道，也有可能與江鈴馭勝S350共渠道銷售。
“兩種渠道模式各有利弊，新建渠道從成本上看壓力不小，而借用馭勝S350的渠道，有可能會(huì)拉低福特品牌的形象�！睆堉居抡J(rèn)為。
從目前的情況看，江鈴馭勝S350在渠道上也并不成熟。
除部分一線城市外，在二、三線城市，乘用車馭勝S350更多的是與全順等商用車共同銷售，這也在一定程度上影響了S350的銷量表現(xiàn)。以至于在今年前5月SUV市場繼續(xù)大幅增長的同時(shí)，馭勝S350銷量卻出現(xiàn)下滑。
因此，福特汽車（中國）有限公司傳播與公共事務(wù)副總裁李英在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“渠道對雙方來說都很重要，目前正在討論中，但尚未有確切消息可以對外發(fā)布�！�
復(fù)制長安福特成功模式/
隨著江鈴與福特合作的加深，兩者的合作領(lǐng)域進(jìn)一步延展到商用車與乘用車的邊緣。
“福特與江鈴?fù)卣购献黝I(lǐng)域，在很大程度上源于其在華的激進(jìn)戰(zhàn)略�！睆堉居聦Α睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“雖然福特進(jìn)入中國市場不短，但由于過去策略的保守，以至于在市場上落后于大眾、通用等對手�！�
為彌補(bǔ)過去的失誤，福特2011年在華提出“1515戰(zhàn)略”，并表示將在2015年前，向中國市場引入15款新車。借力于新車型的拉動(dòng)，去年以來，福特在華銷量快速提升，2012年銷量達(dá)到62.66萬輛，同比增長21%。
福特的目標(biāo)還不止于此，在此前的上海車展上，福特方面表示，希望到2015年其在華占有率從目前的3.6%左右提升至6%。按照目前中國車市年銷量2000萬輛的基數(shù)計(jì)算，到2015年，福特在華銷量將達(dá)到120萬輛。
要迅速拉升銷量，福特迫切需要找到一個(gè)迅速切入市場的突破口�！皬募夹g(shù)上看，福特有很大部分的優(yōu)勢集中在SUV領(lǐng)域，而這一領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)在長安福特身上得到成功嫁接�！睆堉居卤硎荆骸艾F(xiàn)在不排除福特希望利用江鈴，復(fù)制長安福特在SUV領(lǐng)域的成功，以快速提升銷量�！�
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月底剛上市的翼虎，5月單月銷量已接近8000輛，而3月剛上市的翼博累計(jì)銷量也已接近1.4萬輛，單月平均銷量已超過通用昂科拉。福特SUV“雙翼”前5月累計(jì)銷量達(dá)到4.2萬輛，在福特前5月23.18萬輛中占比約18%，對長安福特總銷量形成有力支撐。
“江鈴有乘用車特別是SUV的制造經(jīng)驗(yàn)，也有一定的渠道基礎(chǔ)，從SUV市場切入，對福特來說十分明智�！比珖寺�(lián)會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為。
