“小鵬汽車G3將于本月中下旬公布車輛的售價區(qū)間，并開始接受預定，首批新車的交付時間為2018年年底。”

　　“2018年上半年，蔚來ES8將逐步交付給用戶。第一批產(chǎn)能將達到5萬輛。”

　　“威馬汽車計劃在2018年下半年向買家交付第一輛汽車，定價將在30萬元以下。”

　　“拜騰的首款量產(chǎn)車型將于2019年年底在中國南京的工廠下線，并正式推向市場。”

　　2018年涌現(xiàn)出四家最為引人關(guān)注的新造車企業(yè)，蔚來、小鵬、威馬、拜騰。他們或?qū)ν夤�布產(chǎn)品交付時間，或宣布新一輪融資計劃，或計劃登陸資本市場。隨著量產(chǎn)車型交付日期的臨近，新造車企業(yè)在后續(xù)發(fā)展資金、產(chǎn)品質(zhì)量管控、售后服務(wù)能力等多方面將面臨更大的考驗，新造車業(yè)卡位戰(zhàn)已經(jīng)打響!

　　◆蔚來汽車：真正的考驗剛剛開始

　　有媒體報道，蔚來預計將于今年實現(xiàn)整車3萬輛的銷量以及114億元的營業(yè)收入。不過，蔚來ES8的一些細節(jié)問題還需要處理。比如資質(zhì)問題，據(jù)不確定消息，江淮與蔚來的合作存在分歧，江淮代工生產(chǎn)ES8有可能泡湯。再比如質(zhì)量問題，產(chǎn)品可能存在的質(zhì)量瑕疵，有媒體發(fā)現(xiàn)，蔚來ES8存在內(nèi)飾做工粗糙，真皮座套上不時有凸起;漆面噴涂不均勻;副駕空間設(shè)計不合理等問題。

　　毫無疑問，蔚來ES8主打的理念是前衛(wèi)的，首次亮相也足夠驚艷，但真正的考驗才剛剛開始，后續(xù)的資金投入也是一個不小的問題。據(jù)悉，蔚來已聘請了包括摩根士丹利和高盛在內(nèi)的8家投行，為年內(nèi)赴美上市做準備。預計此次IPO融資規(guī)模最高為20億美元。

　　◆小鵬汽車：融錢是今年的重要任務(wù)

　　近日，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在博鰲亞洲論壇上透露，公司今年計劃融資超過100億元人民幣。目前，小鵬汽車的股東包括阿里巴巴集團控股公司和富士康科技集團有限公司。

　　今年1月份，小鵬汽車宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投支持。在B輪融資完成后，小鵬汽車從資本市場融得的資金將超過50億元人民幣。

　　造車是一個需要有持續(xù)資金投入的事業(yè)，有業(yè)內(nèi)人士說，至少需要200億元。但就目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢來說，200億元只是一個初期的投入，而后續(xù)的研發(fā)、生產(chǎn)、宣傳等費用，對于新造車業(yè)會是一個更大的考驗。

　　◆威馬：一匹成色十足的黑馬

　　據(jù)悉，威馬汽車將在本月正式公布第一款電動SUV EX5的價格，目前該車的預訂數(shù)量已經(jīng)接近2萬。同時，位于浙江溫州的智能制造工廠將于2018年第一季度開始小批量量產(chǎn)下線，目標2018年下半年，將產(chǎn)品大批量交付給國內(nèi)用戶。

　　威馬汽車于2015年在上海成立，用了兩年時間，完成了融資、組建工廠、發(fā)布車型、展開預售等一系列的工作，并且順利地解決了生產(chǎn)資質(zhì)的問題。2018年1月16日，工信部公布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第304批)，在擬變更企業(yè)準入信息中，中順汽車控股有限公司(以下簡稱中順汽車)變更為威馬汽車制造溫州有限公司，法人代表由李金忠變更為“SHEN HUI”(沈暉)。同時，注冊地址和生產(chǎn)地址也發(fā)生相應(yīng)變更。

　　威馬汽車的掌舵者沈暉，體現(xiàn)出了他在汽車行業(yè)出身的優(yōu)勢，用“更懂汽車”讓其領(lǐng)導的威馬汽車成為了眾多新造車企業(yè)中一匹成色十足的黑馬。

　　◆拜騰汽車：老外掌舵更具國際化

　　成立于2016年3月的FMC知行汽車致力于打造面向未來、貼近客戶需求的智能互聯(lián)純電動豪華汽車。2017年9月，F(xiàn)MC正式發(fā)布了“BYTON拜騰”品牌。2018年1月8日，BYTON拜騰全新概念車在美國拉斯維加斯國際消費電子展(CES)上進行全球首秀。最新的消息顯示，拜騰旗下首款純電動SUV車型——BYTON Concept量產(chǎn)版將于4月25日正式開啟內(nèi)部預售。 2019年上半年BYTON Concept量產(chǎn)版將正式亮相，下半年開始交付。

　　與國內(nèi)其他新造車企業(yè)不同的是，拜騰汽車的掌舵者是兩個資深的德國人，擔任拜騰CEO的畢�？�，曾擔任寶馬i8項目總監(jiān);擔任CMO的戴雷，也是一位汽車營銷奇才和中國通。此外，拜騰在團隊架構(gòu)上也更加國際化，總部和生產(chǎn)基地設(shè)在中國南京，設(shè)計中心則設(shè)在慕尼黑，智能駕駛團隊位于美國硅谷。

　　拜騰的產(chǎn)品理念和戰(zhàn)略規(guī)劃，都十分對路，將有望成為成為新造車企業(yè)中的佼佼者。