近日，有媒體透出，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右;45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元;而15元套餐的成本僅為5至7元……。高鐵高價(jià)盒飯背后藏匿著許多貓膩，算賬之后，很多網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)其中存在驚人暴利。

　　就在今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，針對(duì)高鐵上一直賣40元的盒飯，而15元的低價(jià)盒飯一直斷供的問(wèn)題，鐵路總公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)說(shuō)，鐵路部門(mén)一直想給旅客提供價(jià)廉物美的食品，高鐵將增加品種，推出包子、饅頭、三明治等低價(jià)食品。

　　不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)言，雖然高鐵列車上提供的盒飯有高、中、低檔不同種類，但實(shí)際上，因旅客流動(dòng)性大、喜好不同，再加上成本和不浪費(fèi)等因素，主要提供的盒飯也就七八種。列車上其實(shí)有很多不成文規(guī)定，也就是潛規(guī)則，就是先出售高價(jià)的盒飯，比如65元、60元的，隨著盒飯減少或售完，再接著出售35元、30元、25元、20元、15元的。

　　該人士還表示，另一個(gè)潛規(guī)則就是，當(dāng)旅客不知相關(guān)規(guī)定或不主動(dòng)問(wèn)價(jià)格最便宜的15元盒飯時(shí)，餐飲員售賣時(shí)是不會(huì)主動(dòng)推銷的，一般小推車推著四五種價(jià)格較高的盒飯售賣，除非高價(jià)盒飯賣完后才推薦15元的。另外，旅客主動(dòng)到餐車去買盒飯并咨詢時(shí)，買到15元或較便宜的盒飯幾率更大。

　　筆者前2個(gè)月曾經(jīng)坐過(guò)一次高鐵外出講課，一名餐飲服務(wù)員曾直言，我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯，銷售還不錯(cuò)，通常在1萬(wàn)元以上。雖然，普通餐飲服務(wù)員收入并不高，但加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可拿到四千多元。現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，高鐵上的盒飯的價(jià)格究竟算不算暴利呢?筆者試舉了幾個(gè)價(jià)目單與大家一起探究。

　　先說(shuō)早餐價(jià)格。從杭州東發(fā)往西安的G1874列車上，一份早餐揚(yáng)州包子賣10元，共有4個(gè)包子，比小籠包略大，兩個(gè)青菜的，一個(gè)肉餡的，一個(gè)紫薯的。劉先生說(shuō)，按成本計(jì)算，每個(gè)包子最高不超過(guò)1元，也就是說(shuō)，這份成本價(jià)4元左右的包子，卻賣到10元。

　　此外，坐在火車上閑來(lái)無(wú)事，總要買點(diǎn)時(shí)令水果吧!一份20元的時(shí)令水果，有10顆圣女果、一根水果黃瓜、一個(gè)芒果、一個(gè)新疆庫(kù)爾勒梨。根據(jù)食品專家計(jì)算成本，這份時(shí)令水果加上包裝盒的成本最高不超過(guò)12元。

　　再說(shuō)午餐情況，最高16元的成本盒飯要買45元。一份杏鮑菇炒牛肉飯，價(jià)值45元，凈含量690克，包括杏鮑菇炒牛肉、青菜、素丸子燴娃娃菜、紫薯、南瓜炒蝦仁及米飯。從食材成本再加上塑封、飯盒和餐具的成本，也就16元不到，卻要買到近45元，爆利情況實(shí)在讓人震驚。

　　可能有些乘客認(rèn)為，貴的盒飯我們不會(huì)去購(gòu)買，那購(gòu)買15元左右的高鐵套餐，高鐵方面的利潤(rùn)就不致于那么高了吧!其實(shí)，15元的高鐵套餐的利潤(rùn)也不低。筆者計(jì)算了15元高鐵套餐紅燒獅子頭的成本。配料有獅子頭(一個(gè))、海帶、雪菜、筍、豬肉、黃豆、胡蘿卜、黃豆醬，凈含量580克，包括餐盒在內(nèi)，成本在7.4元。而且15元的套餐是很難買到的。

　　實(shí)際上，以上套餐我們只計(jì)算了單個(gè)成本，若是批量生產(chǎn)，計(jì)算出來(lái)的成本完全還可以節(jié)省3元到5元以上。雖說(shuō)高鐵上的盒飯有運(yùn)輸、冷藏的各項(xiàng)成本在內(nèi)，但生產(chǎn)商并不需要承擔(dān)一般餐飲成本企業(yè)要承擔(dān)的店面房租成本。因此，火車盒飯供應(yīng)商的成本可能比一般餐飲企業(yè)的成本更低一些。那么，近日社會(huì)對(duì)高鐵盒飯曝利的質(zhì)疑之聲，鐵路部門(mén)究竟該如何改進(jìn)呢?

　　第一，火車上是一個(gè)特殊的市場(chǎng)，建議鐵路總公司制訂規(guī)范，提升質(zhì)量服務(wù)，既能保證鐵路方面的一定利潤(rùn)，又能讓廣大旅客得到實(shí)惠。目前鐵路方面供應(yīng)盒飯普遍存在價(jià)格偏高，相對(duì)便宜的盒飯供應(yīng)得太少。

　　鐵路方面可以將各類盒飯的成本定期向社會(huì)公示，只有做到公開(kāi)透明，并且明示自己的利潤(rùn)空間，這樣就可以讓乘客的質(zhì)疑之聲得到緩解。盒飯成本不公開(kāi)不透明，反而會(huì)使質(zhì)疑聲越來(lái)越高漲。

　　第二，將鐵路上售買的商品與乘務(wù)員、保潔員的福利待遇分開(kāi)，乘客才能享受到更多物美價(jià)廉的商品。一趟列車上，乘務(wù)員、保潔員隸屬客運(yùn)段，但保潔員大多是第三方承包的，而駕駛員則隸屬機(jī)車段，列車上的餐飲服務(wù)員則屬于鐵路旅客服務(wù)公司或第三方餐飲公司。

　　事實(shí)上，每班列車都有乘務(wù)長(zhǎng)，乘務(wù)長(zhǎng)月薪過(guò)萬(wàn)，乘務(wù)員工資待遇也很好，雖然基本工資不高，但獎(jiǎng)金多，獎(jiǎng)金有一部分就來(lái)自這些利潤(rùn)空間。正是由于暴利驅(qū)動(dòng)，就主推高價(jià)盒飯多賺錢(qián)。所以，只有減少鐵路工作人員福利與售買多少商品掛鉤，乘客才能購(gòu)買到中低價(jià)盒飯。

　　第三，呼吁相關(guān)部門(mén)應(yīng)引起高度重視，深入調(diào)查。前些年鐵道部劉鐵軍時(shí)期化重金建高價(jià)廁所事件來(lái)看，如果高價(jià)盒飯背后的確涉及各種利益鏈條，可能存在違法違規(guī)違紀(jì)的，就應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)查處，才能徹底扭轉(zhuǎn)不合理的現(xiàn)狀。

　　高鐵盒飯背后的暴利，廣大乘客頗有怨言。實(shí)際上，高鐵上盒飯價(jià)格相對(duì)高一些是正常的，但是15元的成本買到45元，就有些離譜了。鐵路總公司該如何整治呢?這既要向社會(huì)公布售買商品的成本價(jià)，做到公開(kāi)透明。又要嘗試讓鐵路工作人員的獎(jiǎng)金收入與這些商品脫鉤。更關(guān)鍵的是，加大懲治高價(jià)盒飯利益鏈條，對(duì)那些違規(guī)違法的部門(mén)和個(gè)人進(jìn)行查處，這樣高價(jià)盒飯的暴利現(xiàn)象就能得到扭轉(zhuǎn)。