上月，廣州市交委曾約談共享單車平臺(tái)企業(yè)，提出應(yīng)通過技術(shù)手段加強(qiáng)單車管理，推動(dòng)用戶形成良好的使用習(xí)慣。昨日，記者從多家共享單車企業(yè)獲悉，不少企業(yè)通過技術(shù)手段“出招”治理亂停放，在廣州天河CBD及增城等區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)，對(duì)用戶停車進(jìn)行指引。這些手段是否有效?市民是否接受?記者進(jìn)行了回訪。

　　使用共享單車，消委會(huì)提醒你：

　　預(yù)存資金不宜多

　　鑒于共享單車押金和預(yù)存資金監(jiān)管、監(jiān)督目前尚未有明確規(guī)定，且退款操作也有一定麻煩，建議消費(fèi)者不要選擇押金太多的經(jīng)營(yíng)單位，也不要在賬戶預(yù)存太多資金，以避免給自身帶來?yè)p失。

　　掃碼有陷阱，支付須謹(jǐn)慎

　　一些不良分子利用偽造、涂改共享單車“二維碼”實(shí)施詐騙犯罪。消費(fèi)者如誤掃了偽造的“二維碼”，手機(jī)綁定的銀行卡就有可能被盜刷，面臨存款資金被侵占轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。

　　為此，廣大消費(fèi)者要特別注意支付安全：

　　要通過正規(guī)應(yīng)用商店下載共享單車APP

　　掃碼支付前一定要仔細(xì)辨別“二維碼”真?zhèn)�，特別要觀察“二維碼”是否被更換、涂改和覆蓋粘貼。一旦發(fā)現(xiàn)可疑“二維碼”，要積極向經(jīng)營(yíng)者反映或報(bào)警。

　　聲音

　　我覺得有停車區(qū)域其實(shí)是好的，但要分布得足夠多，不然可能會(huì)影響騎車的積極性。

　　——市民陳小姐

　　只有能停車的地方才可以關(guān)鎖，這技術(shù)挺先進(jìn)的。我可能開始會(huì)有些不習(xí)慣，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，大家都規(guī)范了，車也不難找了，也不擋道了，挺好的。

　　——市民王先生

　　摩拜單車：設(shè)智能停車點(diǎn)監(jiān)測(cè)違停

　　記者從摩拜單車獲悉，為了引導(dǎo)市民文明停車，摩拜在廣州以及北京、上海等全國(guó)8個(gè)城市，率先推出上百個(gè)“摩拜智能推薦停車點(diǎn)”，廣州試點(diǎn)區(qū)域位于天河CBD。據(jù)介紹，該停車點(diǎn)可結(jié)合大數(shù)據(jù)分析用戶需求熱點(diǎn)，通過和城市規(guī)劃部門合作來合理規(guī)劃停車點(diǎn)的選址，還能更好地規(guī)范用戶行為。

　　記者了解到，摩拜智能推薦停車點(diǎn)主要由智能停車樁和地面圍欄線所劃出的區(qū)域組成。此前，規(guī)范亂停放主要以用戶舉報(bào)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等人工方式進(jìn)行，加入智能手段后，將大大節(jié)省人力。摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“通過智能停車樁智能模塊的無(wú)線信號(hào)發(fā)射技術(shù)，加上精確定位算法迅速判斷單車停放位置、數(shù)量及狀態(tài)等，我們后臺(tái)監(jiān)控到情況，就可以安排人員進(jìn)行干預(yù)，擺放好車輛。”

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，“今后通過大數(shù)據(jù)和紅包車、信用分獎(jiǎng)勵(lì)、其他獎(jiǎng)懲措施等引導(dǎo)機(jī)制，可引導(dǎo)用戶停車至智能停車樁附近。”

　　小鳴單車：未停“圍欄”內(nèi)繼續(xù)扣費(fèi)

　　上月初，小鳴單車率先在增城區(qū)推行“虛擬車樁”技術(shù)，“虛擬車樁”對(duì)車輛具有“圍欄”的功能。

　　據(jù)悉，“電子圍欄”就是通過物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)射信號(hào)覆蓋技術(shù)，給共享單車停放劃定一個(gè)圍欄，讓單車只能停放在規(guī)定范圍內(nèi)。騎行中可看到紅藍(lán)兩條線，藍(lán)線內(nèi)需要停在停車點(diǎn);紅藍(lán)線之間可以隨意停;紅線外是非運(yùn)營(yíng)區(qū)域，無(wú)法上鎖。根據(jù)軟件指示，解鎖一輛小鳴單車后，當(dāng)車輛騎出系統(tǒng)規(guī)定的紅線區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提示，要求騎行者將車輛騎至紅線區(qū)域內(nèi)，否則車輛將無(wú)法上鎖，后臺(tái)將會(huì)一直計(jì)費(fèi)。若兩個(gè)小時(shí)內(nèi)不將車停入“電子圍欄”，還會(huì)收取人工搬運(yùn)費(fèi)。

　　據(jù)小鳴單車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“電子圍欄有十米左右的覆蓋距離，能停下30~50輛車，并不是一個(gè)實(shí)體化區(qū)域，而是在后臺(tái)通過GPS和藍(lán)牙技術(shù)劃定。配套投放的共享單車設(shè)有語(yǔ)音導(dǎo)航車鎖，會(huì)提醒用戶進(jìn)入到了停放區(qū)域即電子圍欄內(nèi)。用戶只有將車停放在規(guī)定范圍內(nèi)，才可關(guān)上車鎖并結(jié)束計(jì)費(fèi)。”

　　關(guān)注

　　“電子圍欄”是否有效?

　　提到“電子圍欄”的使用情況，住在增城的何先生表示，自己從3月開始使用小鳴單車，已經(jīng)逐漸習(xí)慣了根據(jù)停車區(qū)域停車的方式，“打開軟件就能看到停車位選項(xiàng)，找停車位也比較方便，點(diǎn)很多。剛開始需要看一下地圖，后面就習(xí)慣了。”

　　小鳴單車廣州運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人何智健透露，“電子圍欄”技術(shù)自3月10日起在增城試點(diǎn)一個(gè)月來，在規(guī)范用戶停車方面取得效果，“首先是大大減輕了運(yùn)營(yíng)壓力，停車點(diǎn)固定集中，運(yùn)營(yíng)人員不用到處找車了;其次是解決了違停問題，效果比較明顯。”

　　據(jù)了解，小鳴單車在增城區(qū)設(shè)置管控區(qū)和隨停區(qū)。其中，管控區(qū)大約8平方公里的區(qū)域設(shè)置了150個(gè)停車點(diǎn)，隨停區(qū)依然可以“隨用隨停”，管控區(qū)則是200米左右即有一個(gè)取還車點(diǎn)。何智健表示，“在廣州市中心城區(qū)，也將視情況設(shè)置電子圍欄區(qū)，下一步計(jì)劃在體育西、天河南區(qū)域設(shè)置。”

　　為何不在中心城區(qū)推廣?

　　為何不在廣州中心城區(qū)大面積推廣“電子圍欄”的形式，以解決亂停放?對(duì)此，何智健表示，“考慮到用戶習(xí)慣，不少人已接受了隨用隨停的形式，我們會(huì)逐步推廣。同時(shí)，廣州路牌多、各區(qū)域設(shè)置停車位的條件不一樣，還需要進(jìn)一步調(diào)研。”

　　何智健坦言，目前，廣州共享單車企業(yè)眾多、設(shè)置電子圍欄的技術(shù)條件不一，單憑企業(yè)自身推廣還存在困難，“很多企業(yè)大量投車，如果僅憑我們一家從圍欄的形式進(jìn)行用戶習(xí)慣的規(guī)范，可能會(huì)導(dǎo)致用戶不接受，轉(zhuǎn)投其他的隨停模式單車，并不能達(dá)到規(guī)范違停的效果。因此我們還在共同與政府部門探索，建議政府牽頭設(shè)置車輛投放、違停規(guī)范的技術(shù)門檻，共同探索既能保障用戶用車自由度，又能規(guī)范用車的環(huán)境。”

　　廣東省消委會(huì)：共享單車不應(yīng)成“現(xiàn)代文明的照妖鏡”

　　昨日，廣東省消委會(huì)發(fā)布提醒表示，在一個(gè)文明的社會(huì)里，共享單車不但不應(yīng)該成為“現(xiàn)代文明的照妖鏡”，還應(yīng)該是“文明消費(fèi)的催化劑”。廣東省消委會(huì)呼吁，消費(fèi)者應(yīng)遵守共享單車使用準(zhǔn)則，消費(fèi)者在使用共享單車時(shí)，要把騎行安全放在第一位，要嚴(yán)格遵守道路交通安全管理法律法規(guī)。

　　同時(shí)消委會(huì)表示，共享單車實(shí)施“無(wú)樁”停車，并不意味著可隨意停放。消費(fèi)者須自覺把車輛停放在劃定的區(qū)域。未劃定停車線的區(qū)域，應(yīng)將車輛停放在不妨礙機(jī)動(dòng)車和行人通行的安全區(qū)域，并且盡量集中停放。如果由于亂停放致使車輛被城管部門扣留，消費(fèi)者不但有責(zé)任配合企業(yè)將車輛取回，而且可能因此留下“信用污點(diǎn)”，或被經(jīng)營(yíng)者處于一定的懲戒。