如今在國(guó)內(nèi)個(gè)別城市，一種繼代駕后出現(xiàn)的新興服務(wù)——“代堵”悄然出現(xiàn)。車主一個(gè)電話，“代堵”公司會(huì)立馬派來兩人，一人騎電動(dòng)車送你到目的地，另一人替你坐在車?yán)?ldquo;挨堵”。

　　如此“人性化”的服務(wù)，令不少飽受“折磨”的杭州人怦然心動(dòng)。

　　交通擁堵催生“代堵”服務(wù)    

　　近日，據(jù)媒體報(bào)道，濟(jì)南市部分代駕公司新開辟了“代堵”服務(wù)，并受到了部分車主的歡迎。公司表示，若車主在市區(qū)遭遇嚴(yán)重堵車，又不巧有急事需趕路，只要一個(gè)電話，兩名“代堵”人員就會(huì)在15分鐘內(nèi)騎電動(dòng)車趕到現(xiàn)場(chǎng)，一人將車主送達(dá)目的地，而另一人則坐進(jìn)駕駛室，繼續(xù)替車主“挨堵”，并將車輛開到指定地點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，此類“代堵”服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比代駕高，起步價(jià)從120元到400元不等，根據(jù)運(yùn)送的人數(shù)（默認(rèn)為一人）、超出的范圍公里數(shù)，酌情加價(jià)30元至100元不等。

　　當(dāng)?shù)夭糠执�堵公司在接受采訪時(shí)表示，這一項(xiàng)目推出后，已為一些業(yè)務(wù)經(jīng)理、商務(wù)代表等人士提供服務(wù)。由于“代堵”的都是代駕出身的老駕駛員，在技術(shù)上一般沒有問題。

　　同時(shí)，為了應(yīng)付各種復(fù)雜棘手的路況，第一時(shí)間“搶救”出車主，“代堵”公司聲稱，已做好了“萬全準(zhǔn)備”。“例如，有時(shí)車主被堵在高架路上，但根據(jù)交規(guī)，電動(dòng)車上不了高架。這時(shí)，如果車主離高架路出口近，可以打雙跳燈后，直接從出口匝道上跑下來；如果離出口很遠(yuǎn)，我們會(huì)騎電動(dòng)車直接上高架路接人。”

　　公司負(fù)責(zé)人表示，運(yùn)送車輛都是輕便的踏板型電動(dòng)自行車，動(dòng)力足，速度快，萬一遇到交警，也可以“靈活處理”。“再說真有大堵車時(shí)，交警一般忙著指揮交通，沒空注意這些事。”

　　有杭州車主擔(dān)心車輛安全

　　一腳剎車、一腳油門，慢慢地挪動(dòng)，還得隨時(shí)提防身后的車“插隊(duì)”——對(duì)于經(jīng)常親歷堵車場(chǎng)景的車主而言，“代堵”的需求確實(shí)存在。

　　對(duì)于外地“代堵”服務(wù)，杭城不少私家車主也有所耳聞。一些有堵車心理“陰影”的車主更直言，遇到緊急情況時(shí)，“代堵”服務(wù)稱得上“雪中送炭”。

　　一貿(mào)易公司老總孫智誠(chéng)告訴記者，上個(gè)月兩個(gè)客戶突然來公司，他著急地從蕭山方向往杭州市區(qū)趕，在中河高架遇上了前方追尾導(dǎo)致的堵車，結(jié)果晚了一個(gè)多小時(shí)，客戶很不高興。

　　“碰到這種情況，如果有朋友能來幫忙當(dāng)然最好，如果不巧他們都走不開，杭州又有比較誠(chéng)信的‘代堵’公司的話，我會(huì)考慮找他們來。畢竟有時(shí)做業(yè)務(wù)就像打仗，是爭(zhēng)分奪秒的事。”

　　與此同時(shí)，一些車主也對(duì)“代堵”服務(wù)的可行性表示擔(dān)憂。不少車主表示，如果遇到高架橋上堵車，或者堵車地點(diǎn)離目的地還有很遠(yuǎn)一段路，這種靠電動(dòng)車“搶救”的方案就很有風(fēng)險(xiǎn)。

　　家住余杭區(qū)的李美珍每天開車上下班，路上要花三個(gè)多小時(shí)，盡管對(duì)于堵車“深受其害”，她仍感覺“代堵”服務(wù)硬傷太多，在杭州實(shí)行不太靠譜。

　　“前幾年代駕服務(wù)剛出來時(shí)，很多人就擔(dān)心‘萬一出事怎么辦？’我覺得，‘代堵’如果真的在杭州推出，問題和風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比代駕還多。先不說電動(dòng)車速度、行駛區(qū)域的問題，代駕時(shí)我人在車?yán)�，司機(jī)怎么開車，我都能做到心里有數(shù)，但找人‘代堵’的話，我得把整輛車交給一個(gè)陌生人，要是駕駛時(shí)出了安全事故，或者車?yán)飦G了東西，就更說不清楚了。”

　　杭城代駕公司明確不“代堵”

　　“代堵”服務(wù)在杭州是否存在？昨日，記者咨詢了幾家具一定知名度和信譽(yù)的代駕公司。這些公司負(fù)責(zé)人均表示，不提供此類業(yè)務(wù)。

　　愛安代駕服務(wù)有限公司是杭城首家注冊(cè)專業(yè)資質(zhì)和許可證的代駕企業(yè)�？偨�(jīng)理方榮華告訴記者，目前杭城代駕行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、生存不易，同行拼的都是人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，“代堵”模式容易引發(fā)很多問題，即便是對(duì)老主顧，也不可能提供這樣的服務(wù)。

　　“杭州現(xiàn)在堵車大部分都是在高架上，如果在一般路面上，即使前方發(fā)生事故堵塞了，也可以隨機(jī)應(yīng)變繞走別的路；一旦高架上堵住了，‘代堵’公司的電動(dòng)車開上去就是違反交規(guī)，我們不會(huì)冒著違法行駛的風(fēng)險(xiǎn)去推出這類業(yè)務(wù)。”

　　方榮華坦言，杭城代駕業(yè)務(wù)本身就是“新生兒”，誕生后一直面臨消費(fèi)者的信任度問題。對(duì)于好不容易站穩(wěn)腳跟的幾家公司而言，一旦信譽(yù)受損，就是“毀滅性打擊”，很可能再也接不到生意。

　　●杭州代駕近況

　　臨近年關(guān)，有公司批量預(yù)訂代駕

　　據(jù)了解，愛安公司自2009年注冊(cè)后，頭一個(gè)月只接了4單生意，虧了6000多元。如今，隨著口碑和信譽(yù)度逐年增長(zhǎng)，逢年過節(jié)業(yè)務(wù)量正漸漸增多，但方榮華始終有“如履薄冰”的感覺。

　　他表示，現(xiàn)在的客戶最重視服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量，尤其是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)保障的要求。為此，代駕除了和每個(gè)客戶簽署協(xié)議，承擔(dān)代駕過程中的遺失物品、交通事故的責(zé)任外，司機(jī)都會(huì)穿著統(tǒng)一的工作服，佩戴工作證。

　　目前，公司共有30多名全職和兼職的代駕司機(jī)，都是從有多年開出租車經(jīng)驗(yàn)的老師傅里挑選出來的，“寧愿人手少一點(diǎn)，保質(zhì)不保量，也要把每一單生意做好，繼續(xù)保持零投訴。”

　　即便如此，有時(shí)客人也會(huì)突發(fā)性提出一些要求，“譬如到達(dá)目的地后，向代駕司機(jī)索要發(fā)票。要代駕司機(jī)人人隨身攜帶發(fā)票和印章等等，還是有難度的。基本上經(jīng)過解釋，客人都能夠諒解。”

　　此外，據(jù)記者了解，杭州部分口碑較好的代駕公司隨著客戶積累，會(huì)碰到一些老主顧企業(yè)來“團(tuán)購”代駕。方榮華就接過這類業(yè)務(wù)，“譬如，一些房地產(chǎn)公司在新樓開盤時(shí)舉辦酒會(huì)，需要我們派十幾個(gè)專業(yè)代駕司機(jī)過去。現(xiàn)在臨近年關(guān)，一些企業(yè)集團(tuán)舉辦年會(huì)等活動(dòng)時(shí)，也會(huì)‘批量訂購’司機(jī)�，F(xiàn)在各個(gè)地方缺的不是車，而是駕駛技術(shù)和服務(wù)過硬的司機(jī)。”（本報(bào)記者 陳斯音）