錦湖輪胎事故發(fā)生后，大家對(duì)輪胎的關(guān)注似乎比以往多了一些。在一家汽車銷售店里，一位市民購(gòu)車前竟先問了句“這車安裝的不是錦湖輪胎吧”。這樣的關(guān)心確實(shí)是好事，但蘇州海昌汽貿(mào)集團(tuán)的經(jīng)理顧曉東卻告訴記者，質(zhì)量再好的輪胎用久了亦存在安全隱患，假如輪胎磨損至“輪胎安全線”以下，極可能在行駛中爆炸，“但現(xiàn)在對(duì)磨損輪胎有主動(dòng)更換意識(shí)的車主不太多。 ”

    現(xiàn)象：錦湖輪胎引發(fā)“換胎熱”

    “4月1日，受北京現(xiàn)代汽車有限公司……委托，錦湖輪胎（中國(guó)）公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2011年4月15日起，召回2008年生產(chǎn)的批次編號(hào)為C0 2208和C0 4008……涉及數(shù)量共計(jì)302673條……”清明小長(zhǎng)假首日，國(guó)家質(zhì)檢總局的網(wǎng)站便公布了這樣一條名為《錦湖輪胎（中國(guó)）公司及相關(guān)整車制造商召回部分輪胎產(chǎn)品》的新聞（詳細(xì)內(nèi)容見質(zhì)檢總局官網(wǎng)）。

    隨后的一個(gè)多星期里，蘇州質(zhì)監(jiān)局12365熱線被市民“打爆”：多為投訴自己使用的恰是召回編號(hào)內(nèi)的錦湖輪胎。“這幾天接到的投訴大部分是和錦湖輪胎有關(guān)的， ”昨天，12365投訴舉報(bào)中心的工作人員徐曉光說，“我們都會(huì)把內(nèi)容記錄下來，屬于本地范疇的就和相關(guān)4S店聯(lián)系，給市民滿意的答復(fù)。”

    不過，也有人對(duì)錦湖的召回公告深表質(zhì)疑。“我想來想去，還是得把輪胎全部換掉，不然這車我開得不安心。 ”一位蘇州市民說，自己愛車上的錦湖輪胎不在召回范圍內(nèi)，可自從曝了光，他每次上路都會(huì)擔(dān)心輪胎爆炸，“明天我就準(zhǔn)備去4S店，把5個(gè)輪胎（含備胎）都給換了，哪怕是自己掏錢也好。”然而，自費(fèi)換胎的情況并非個(gè)例，據(jù)了解，某車友會(huì)就因?yàn)閾?dān)心車輛所用錦湖輪胎存在安全隱患，決定集體自費(fèi)換胎。

    思考：質(zhì)量以外的輪胎危機(jī)

    投訴換胎也好，自費(fèi)換胎也罷，“換胎熱”背后的焦點(diǎn)在于輪胎的質(zhì)量問題，那合格的輪胎是否就不存在任何安全隱患了？蘇州海昌汽貿(mào)集團(tuán)的經(jīng)理顧曉東表示，“輪胎是消耗品，長(zhǎng)期使用和使用不當(dāng)都容易發(fā)生爆胎等危險(xiǎn)情況。”

    如果你的輪胎已踏過6萬公里甚至7萬公里的路程，或是你家的愛車只是偶爾開那么一回， 3年來輪胎多靜躺于車位，你覺得哪個(gè)輪胎會(huì)比較安全？顧曉東告訴記者，上述兩種輪胎都不安全，它們甚至比錦湖問題輪胎更容易出問題。“這就是輪胎在質(zhì)量以外所存在的安全隱患，說出來可能大家都明白，但事實(shí)上只有少數(shù)人會(huì)在使用過程中注意到這兩點(diǎn)。”顧曉東透露，錦湖輪胎鼓包的起因歸咎于原材料，但即使采用最合理的搭配制造出來的高質(zhì)量輪胎，也與食品一樣存在保質(zhì)期。“一般來說，輪胎在行駛完6萬公里，表面就已被嚴(yán)重磨損，一旦內(nèi)壓增大就容易發(fā)生爆胎。”

    至于那些長(zhǎng)久不用的輪胎，顧曉東解釋說， 36個(gè)月后它們同樣會(huì)自然老化導(dǎo)致品質(zhì)下降，“走山路、急剎急停急轉(zhuǎn)彎、載重過大、氣壓不準(zhǔn)等，亦會(huì)使輪胎加速磨損。”他說，國(guó)外的車輪正常行駛完4萬公里或是過了2年都要進(jìn)行更換，而在國(guó)內(nèi)這一數(shù)據(jù)被延長(zhǎng)至“6萬公里”和“3年”。即便如此，對(duì)磨損輪胎有主動(dòng)更換意識(shí)的車主實(shí)在是稀缺。

    提醒：請(qǐng)勿越過“輪胎安全線”

    除了部分外企公司對(duì)汽車會(huì)主動(dòng)提出更換輪胎，在顧曉東接觸的大部分車主中，大家只會(huì)等到車輪磨損至影響開車舒適性，才愿意送往4S店維修。而在之后的隨機(jī)采訪中記者發(fā)現(xiàn)，約有五成車主沒有日常檢查車輪的習(xí)慣，另有三成車主在檢查時(shí)只看輪胎是否氣滿或臟了。蘇州車主呂東認(rèn)為，輪胎的磨損程度不僅關(guān)系到車子的舒適性、排水性，更能提醒該輪胎是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)，“每個(gè)輪胎上都印有一個(gè)三角標(biāo)記，要是車輪的厚度已經(jīng)磨損至三角頂，就表示輪胎已經(jīng)到了磨損極限，再不更換很可能發(fā)生爆胎。”

    其實(shí)這個(gè)三角所指的方位，便是顧曉東口中的“輪胎安全線”。“越過‘安全線’的輪胎就是一個(gè)定時(shí)炸彈，要是在高速公路上爆炸后果不堪設(shè)想。”他說，在因爆胎而發(fā)生的交通事故中，多數(shù)均與車輪磨損有關(guān)，“三角可以在輪胎側(cè)面的凹槽頂端找到，三角尖端指著的正是輪胎的摩擦極限厚度，約為2~3mm，所以輪胎磨損3mm以上時(shí)我們就建議更換。”

    顧曉東稱，每天來他們這兒檢查的汽車約有80臺(tái)次，其中40%以上的輪胎行駛路程都超過了4萬公里，“我們會(huì)提出建議，但幾乎沒有車主愿意更換。”

    當(dāng)然，大部分市民同樣缺乏輪胎的安全意識(shí)，“因?yàn)槭欠��?wù)業(yè)，即使輪胎已越過‘安全線’，我們也無法強(qiáng)制要求車主更換，只希望大家能對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)，重視這條‘生命線’。 ”