當(dāng)汽車走入中國(guó)普通家庭后，我們會(huì)經(jīng)常聽見這樣的叮囑：“注意安全、慢點(diǎn)開。”這表達(dá)了消費(fèi)者一個(gè)共同愿望：安全。近幾年，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車安全的重視程度日益提高，汽車銷售市場(chǎng)上也出現(xiàn)了不少在汽車安全性方面的“誤導(dǎo)”性宣傳。下面列舉幾個(gè)常見例子，同時(shí)也給消費(fèi)者支招用以辨別汽車安全性真?zhèn)巍?/p>

    誤導(dǎo)之一：安全車身看重量

    首先是唯“重量論”。在大家的心目中，德系車比較安全，因?yàn)樗�的鋼板夠厚、夠重�?/p>

    然而我們卻在以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)著稱的C-NCAP中國(guó)汽車安全碰撞試驗(yàn)中得到了不同的結(jié)果。在對(duì)小型高端車的測(cè)試中，我們看到最重的明銳的得分并不是最高，最輕的思域也不是得分最低，車體重量不是最高也不是最低的COROLLA卡羅拉卻得到了5星級(jí)最高分48.6。

    清華大學(xué)汽車工程系周青教授就此現(xiàn)象指出，“車身安全與否是一個(gè)綜合性的問題，絕非單純重量。安全有效的車身是車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，吸能區(qū)能夠通過變形消耗車體的部分動(dòng)能，在變形過程中提供一個(gè)適當(dāng)?shù)臎_擊歷程，最大限度地減少對(duì)乘員艙的侵入。在汽車碰撞實(shí)驗(yàn)中，轎車車頭的潰縮區(qū)，是起到吸收碰撞能量作用的，但如果單純強(qiáng)調(diào)鋼板厚度，甚至到達(dá)難以變形的程度，碰撞發(fā)生時(shí)車內(nèi)人員將受到很大傷害。”COROLLA卡羅拉能夠得到高分，是因?yàn)椴捎昧素S田獨(dú)有的GOA安全車身，它在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將能量分散至車身各部位骨架，從而有效地減少駕駛艙的變形程度，達(dá)到保護(hù)乘員的安全。

    另一方面，汽車的發(fā)展越來越需要“輕量化”，“輕量化”后的車身由于重量輕，動(dòng)能低，緊急制動(dòng)性能就比較好；而車身越輕，車輛需要消耗的動(dòng)能越小，發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘員的傷害幾率也要低一些。

    因此，車身安全的反“誤導(dǎo)”秘籍就是通過權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的具體汽車安全數(shù)據(jù)來評(píng)價(jià)汽車的真實(shí)安全情況。

*豐田獨(dú)有的GOA車身

    誤導(dǎo)之二 安全配置看數(shù)量

    消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)還易陷入安全配置越多越好的誤導(dǎo)怪圈。安全配置的數(shù)量和效用到底哪個(gè)更重要？

    以“空氣囊”為例，它在保護(hù)人身安全方面做出了巨大的貢獻(xiàn)，于是一些廠商大肆宣傳有多少個(gè)空氣囊。但在某些事故中，曾出現(xiàn)由于空氣囊不能及時(shí)打開或者打開速度不合理發(fā)生的傷人問題。從C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)中看，獲得高分?jǐn)?shù)的車型無一例外在空氣囊方面都能以合理的速度及時(shí)、有效打開。COROLLA卡羅拉在具備上述特點(diǎn)的同時(shí)比同級(jí)車還增加了側(cè)部SRS（Supplemental Restraint System 乘員輔助保護(hù)裝置）空氣囊和窗簾式SRS空氣囊，這些配置使得COROLLA卡羅拉在側(cè)面碰撞方面獲得滿分，這證明了增加的安全配置非常有效。

    空氣囊的有效，其實(shí)還和安全帶有關(guān)，如果沒有系安全帶，再好的空氣囊也起不到對(duì)駕乘人員最佳的保護(hù)作用。好在國(guó)內(nèi)的很多車上都配備了安全帶提醒裝置，只不過一般都只在駕駛席配備，而如COROLLA卡羅拉在副駕駛席也予以配置就很少見了。

    當(dāng)然，車輛的所有安全配置是否都有效，消費(fèi)者無法一一檢驗(yàn)，但可以采用如下辦法：一、盡量從第三方安全機(jī)構(gòu)(比如碰撞試驗(yàn)中心)了解碰撞車輛的安全配置的真實(shí)保護(hù)情況，二、通過車友會(huì)、網(wǎng)絡(luò)等渠道了解其他車主的使用情況。

    誤導(dǎo)之三 新手何必開“好”車

    對(duì)新手來說，有效的主動(dòng)安全措施能夠在一定程度上防止、發(fā)生交通事故。但是，某些廠商，因?yàn)樽陨碥囆偷闹鲃?dòng)安全配置較落后，誤導(dǎo)消費(fèi)者：“新手沒必要開那樣好的車”、“有些配置是沒用的”等等。

    實(shí)際上，像ABS、EBD等常見的電子設(shè)備如今在很多車上都有，這些也普遍被消費(fèi)者認(rèn)為是不可或缺的。而消費(fèi)者比較陌生的車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)這幾年也開始在少數(shù)車上流行起來。比如一汽豐田采用的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主要通過對(duì)四個(gè)車輪的制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行自動(dòng)控制，從而抑制側(cè)滑保持車輛穩(wěn)定，從實(shí)際效果看，與同類產(chǎn)品相比VSC具備更為優(yōu)異的性能。

    ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）制動(dòng)示意圖

    VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)示意圖（*綠色箭頭-帶VSC /藍(lán)色箭頭-無VSC ）

    其實(shí)，對(duì)于一個(gè)新手來說，大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)和BA剎車輔助系統(tǒng)都非常實(shí)用。當(dāng)車行駛到光線太暗的地方，大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)能自動(dòng)打開大燈，避免了新手的手忙腳亂。遇到緊急情況時(shí)，新手和女性駕駛員更容易緊張，如果腿部痙攣使不出勁，或者力量不夠，發(fā)生來不及踩剎車的情況，BA剎車輔助系統(tǒng)會(huì)根據(jù)腳作用在油門和剎車上的速度和力量判斷出是否為緊急剎車，通過自動(dòng)控制產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力，從而縮短剎車距離�？上У氖�，上述兩項(xiàng)設(shè)置在小型高端車中并不常見，只有如COROLLA卡羅拉頂配車型PREMIUM這樣的座駕進(jìn)行了全部配備。

    對(duì)于用戶是否真的需要這些主動(dòng)安全設(shè)施，我們的招數(shù)就是：消費(fèi)者要對(duì)汽車進(jìn)行詳細(xì)的考察、比較，不僅要知道我們需要哪些功能更要知道哪些車型的功能更有效。

    上面是我們給消費(fèi)者支出的部分“妙招”，選擇具備真正高安全性能的座駕，需要消費(fèi)者進(jìn)行多方面考察，一旦有疑問就必須“打破砂鍋問到底”。但，千萬不能忘記的是即使選擇了合適的安全座駕，也要有良好的駕駛習(xí)慣，并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則才能真正保證我們的行駛安全。