在碰撞試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)評(píng)中，可能有一些專業(yè)名詞會(huì)對(duì)讀者產(chǎn)生困惑。 

　　比如在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，多數(shù)試驗(yàn)車輛均表現(xiàn)不好的“背板力”、“T12”等等究竟是什么意思呢？為了讓大家更準(zhǔn)確、更客觀地去了解車輛的具體表現(xiàn)，在這里專門對(duì)這些名詞做出了解釋。

　　關(guān)于小腿脛骨指數(shù)：通過小腿脛骨的位移、受的力和力矩綜合計(jì)算出來的傷害指數(shù)。

　　關(guān)于背板力：背板力的測(cè)量傳感器置于假人模型三根肋骨的后部，主要是用來測(cè)量人體在這個(gè)區(qū)域上所承受的力和力矩（Y向載荷[Fy]）。在以前的碰撞試驗(yàn)專題中，我們?cè)�就此作過簡(jiǎn)單的介紹，如果測(cè)量出的背板力Fy值太大，就要相應(yīng)的在胸部得分中扣除0~2分。

　　關(guān)于T12：與背板力一樣主要用于側(cè)面碰撞試驗(yàn)，是置于胸腔和骨盆之間的傳感器，用于測(cè)量假人在側(cè)向上所受的力以及力矩，以得出車內(nèi)假人胸部的受力情況�！�

　　關(guān)于安全帶提醒裝置：其實(shí)安全帶提醒裝置沒有人們想象得那么簡(jiǎn)單，單單是一個(gè)聲音或視覺信號(hào)，裝有這種裝置的車輛，坐椅上或安裝有很多傳感器，它們通過壓力曲線的特征來感知座椅上是否有人，因?yàn)橛袝r(shí)我們會(huì)將一些物品放在座椅上，同樣會(huì)產(chǎn)生重量，但此時(shí)不應(yīng)該啟動(dòng)安全帶提醒信號(hào)。在C-NCAP試驗(yàn)進(jìn)行前，工作人員會(huì)對(duì)安全帶提醒裝置進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，如果只有視覺提醒，那么這樣的車型是不能得到加分的，只有當(dāng)駕乘人員沒有系安全帶時(shí)出現(xiàn)聲音提示的車輛才能得到加分。

　　星級(jí)評(píng)定：

　　C-NCAP中最高得分為51分。其中，三項(xiàng)試驗(yàn)（正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變性移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)）每項(xiàng)試驗(yàn)滿分16分。三項(xiàng)試驗(yàn)總得分滿分為48分。對(duì)安全帶提醒裝置及側(cè)氣囊（及側(cè)氣簾）分別有2分和1分的加分。將以上三項(xiàng)試驗(yàn)的得分及加分項(xiàng)得分之和（四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后一位）記為總分，并按以下條件確定評(píng)價(jià)星級(jí)。除總分外，5星級(jí)車和4星級(jí)車，還必須滿足其他條件。