中國正在大踏步地跨入汽車社會。 
　　據(jù)統(tǒng)計，僅僅在近九年間，中國的道路上就又增加了超過1000萬輛汽車，而伴隨著眾多新車上路，又發(fā)生了大大小小超過400萬起的交通事故，給人們的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。在為之嘆息的同時，我們不禁會問，什么樣的車才安全？

　　以目前的標準來看，最能考驗一輛汽車安全性的是碰撞測試。美國、歐洲和日本都有成熟的相關(guān)法規(guī)，定期對本國生產(chǎn)及進口新車進行正面碰撞、側(cè)面碰撞安全性試驗，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度。而我國目前也已經(jīng)將通過相關(guān)的碰撞測試，列入新車上市銷售的必備條件之一。

　　在目前世界上在相關(guān)種種碰撞測試法規(guī)中，人們公認最為嚴格的，是歐盟實施的EURO-NCAP(New Car Assessment Program)測試。測試包括正面和側(cè)面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里/小時，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時。測試的成績通過五個星級表示，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。

　　那么，在現(xiàn)有條件下，我們國內(nèi)消費者怎樣挑選一輛安全性能優(yōu)異的家庭用車呢？

　　第一步：上歐洲NCAP官方網(wǎng)站(www.euroncap.com)查原型車碰撞試驗成績

　　車身結(jié)構(gòu)對汽車安全性的作用顯而易見。目前，在國內(nèi)汽車市場熱銷的車型往往是一些國際著名汽車生產(chǎn)商在國內(nèi)合資生產(chǎn)的車型，其在國外一般都有原型車，進入中國市場后的改動也通常不涉及車身結(jié)構(gòu)，因此EURO-NCAP成績是衡量車輛安全性的一個權(quán)威指標。僅以目前中國市場上主流緊湊車型為例，東風(fēng)標致206、廣本飛度和上海大眾新Polo的原型車都通過了EURO-NCAP測試，并取得了很好的成績。

　　以達到歐洲NCAP四星級標準的標致206為例，它采用獨有的“籠式”承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，由沖壓成型的鋼板焊接構(gòu)成。對于那些需要特別耐疲勞零件，則采用了特制的高強度(HLE)鋼板。車身前部設(shè)計形成逐級吸能區(qū)域，以便在發(fā)生正面碰撞時保護乘客的安全。車身的后部安裝了同樣的逐級吸能的材料，并在底盤部位焊接了加強件，可以最大限度的減少來自后面碰撞的損害。

　　但是，并不是所有地方都是越結(jié)實越好，比如發(fā)動機艙蓋，也就是我們常說的“車鼻子”，硬度必須適中，絕對不能太硬，否則在撞車時可能像一把斧子一樣沖進駕駛室，傷及乘客。即使是較硬的艙蓋，也要設(shè)置折斷線，使其發(fā)生碰撞時自動彎曲，以吸收撞擊所產(chǎn)生的能量。

　　第二步：敲一敲、看一看，親自檢查才放心

　　歐洲車注重安全與耐用的造車理念與注重成本控制的日、韓系車不同，車門都是用整塊鋼板一體沖壓成型，并安裝了側(cè)門雙防撞板。其強度與焊接門不可同日而語。這也是歐洲車在與日、韓車相比，價格處于劣勢的一個原因。

　　有人會問，車身結(jié)構(gòu)看起來都差不多，我怎么知道用的是什么材料？這里告訴大家一個簡單易行的方法：敲、看。車體A柱、B柱和T型梁一定要堅固，尤其是T型梁，注重安全的車型上會采用雙層鋼板，敲起來聲音沉悶，而單層鋼結(jié)構(gòu)的聲音則相對清脆。另外，注意觀察車門，不是整體沖壓的車門可以看出焊接的痕跡。

第三步：安全裝備一個都不能少 

　　即使是具有頂尖駕駛技術(shù)的人也不敢保證在其年復(fù)一年的駕駛生涯中不會出現(xiàn)安全事故。
而汽車科技的發(fā)展也使各式各樣的全新汽車安全裝備層出不窮。這些安全裝備雖然不能完全避免事故的發(fā)生，但能大大減輕安全事故發(fā)生的概率及危害程度，并保證駕駛者的生命安全。所以在你選購一輛稱心的家庭用車時，對于其裝備了哪些安全裝備要特別關(guān)注。

　　在目前國內(nèi)市場上銷售最好的主流緊湊車型上，其安全裝備都比較齊全：ABS、EBD、安全氣囊、安全帶一應(yīng)俱全。除了標準的安全裝備，有些車型還增加了一些普通車型不具備的裝備，以增加車輛安全系數(shù)。比如有的車型配備了主動防追尾系統(tǒng)，在遇到緊急制動時，該系統(tǒng)自動打開危險警告燈，盡早提示后方車輛，以減少追尾的風(fēng)險。又比如，還有一些車型裝備有防止側(cè)滑發(fā)生的車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等。

　　所有安全裝備中哪個最重要？毫無疑問是安全帶！曾經(jīng)聽到一位司機說：“不系安全帶只是小事一樁，不是還有安全氣囊保護我呢么？”可是您知道嗎，當(dāng)車僅以40km/h的速度行駛發(fā)生碰撞時，身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖力之大可想而知。

　　清華大學(xué)汽車碰撞試驗室曾經(jīng)做過試驗，結(jié)果顯示車輛發(fā)生碰撞時，巨大的慣性會使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，安全帶將人束縛在座位上，并通過緩沖作用吸收大量動能，極大地減輕乘員的受傷害程度。安全氣囊是對安全帶的輔助，它的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖，而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，會對身體造成嚴重損傷。

　　有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，“安全帶＋氣囊”的保護方式可以挽救約60%的生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護率為43%；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例則下降到18%左右。安全的車都非常重視安全帶設(shè)計，把車上每位乘客的安全看得同等重要。

　　安全的基礎(chǔ)是駕駛者的安全意識

　　其實，現(xiàn)在國內(nèi)市場上正式銷售的新款車型基本都可以滿足國家在安全方面的要求，但是為什么每年還有那么多慘劇發(fā)生呢？這就是生命的等式在起作用。這個生命的等式就是：“安全意識+被動安全裝備+主動安全裝備=一路平安”，而在這個等式中，排在第一位的就是安全意識！

　　你無論開車還是坐車都系安全帶么？你酒后從不駕車，還會提醒身邊的人也不要酒后駕車么？路面開闊你也不會超速行駛么？即使是夜晚在空曠的街道上，你也能做到紅燈停、綠燈行么？如果你真能做到，那么恭喜你，你的安全意識非常強。

　　安全意識淡漠并不一定會出交通事故，但安全意識強卻一定可以避免很多悲劇的發(fā)生。就拿安全帶來說，如果不系，無論多么堅固的車身結(jié)構(gòu)、多么齊全先進的安全裝備，也無法發(fā)揮作用，無法保護你了。