7月中旬，新地鐵10號(hào)線即將開(kāi)通，這條北起巴溝南至勁松的新地鐵線路，連接白領(lǐng)最集中的中關(guān)村地區(qū)、北奧地區(qū)、燕莎地區(qū)和國(guó)貿(mào)CBD區(qū)域，極大地方便了在此上下班的白領(lǐng)。

　　從2008年7月20日起至9月20日，在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的時(shí)間里，廣大市民特別是車主們將要為奧運(yùn)的順利召開(kāi)，暫時(shí)改變自己的出行方式。很多車主已經(jīng)在考慮采取拼車、乘公交汽車、騎電動(dòng)自行車等方式解決奧運(yùn)期間的出行問(wèn)題。當(dāng)然，準(zhǔn)備搭乘便利、高效的城市地鐵也是很多車主的選擇。據(jù)北京市交通委預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，奧運(yùn)期間，北京地鐵日客流量將從目前的340萬(wàn)人次提高到430萬(wàn)至450萬(wàn)人次，其中奧運(yùn)會(huì)期間最高日客流量將達(dá)到500萬(wàn)人次。

　　新地鐵10號(hào)線、奧運(yùn)支線、開(kāi)通不久的5號(hào)線和早已投入運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線、八通線將共同應(yīng)對(duì)奧運(yùn)期間巨大的客運(yùn)人流。繼上期推出“單雙號(hào)車主出行五種方式”專題報(bào)道后，本期本報(bào)記者多路出擊，對(duì)北京新、老地鐵線路及周邊配套設(shè)施進(jìn)行全方位探營(yíng)，為您奧運(yùn)期間采取地鐵換乘的出行方式提供及時(shí)、實(shí)用的服務(wù)信息。

　　單雙號(hào)限行政策執(zhí)行在即，廣大車主都開(kāi)始積極籌劃奧運(yùn)期間的交通解決方案�？v橫交錯(cuò)的新、老地鐵線路毫無(wú)疑問(wèn)將在車主的出行方案中扮演重要角色，但是面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的地鐵網(wǎng)絡(luò)以及相互重疊的換乘站點(diǎn)，平時(shí)開(kāi)車的司機(jī)們能快速而準(zhǔn)確搭乘嗎？為方便車主出行，我們派出多路記者，對(duì)北京的新、老地鐵線路展開(kāi)了超級(jí)探營(yíng)。

　　新線路探營(yíng)

　　地鐵10號(hào)線（一期）：五大站宜換乘

　　考察記者：常潔

　　開(kāi)通時(shí)間：2008年7月中旬

　　10號(hào)線概述：地鐵10號(hào)線一期工程是一條位于北京城區(qū)北部和東部的半環(huán)線，途經(jīng)海淀、朝陽(yáng)兩個(gè)區(qū)，西起海淀區(qū)的巴溝站，經(jīng)海淀南路、知春路、安定路、太陽(yáng)宮、沿東三環(huán)路向南至朝陽(yáng)區(qū)勁松站。地鐵10號(hào)線一期線路東段、北段線路長(zhǎng)24.55公里，設(shè)車站22座、車輛段一座。市民40分鐘內(nèi)就能從巴溝到達(dá)勁松。據(jù)悉10號(hào)線一期從開(kāi)通之日起，AFC機(jī)(自動(dòng)售票)就要開(kāi)始使用。乘客進(jìn)出站都要刷卡，這樣可以適應(yīng)潮汐式大客流，特別是奧運(yùn)期間巨大客流需求。10號(hào)線一期試運(yùn)營(yíng)時(shí)，最小發(fā)車間隔為4分鐘。奧運(yùn)時(shí)，將縮短為3分鐘，大概3年左右時(shí)間，將縮短到2.5分鐘。

　　起始站：巴溝—勁松

　　10號(hào)線一期重點(diǎn)換乘站：知春路（13號(hào)線換乘）、惠新西街南口（5號(hào)線換乘）、北土城站（奧運(yùn)支線）、芍藥居（13號(hào)線換乘），國(guó)貿(mào)（1號(hào)線換乘）

　　主要站點(diǎn)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)情況

　　巴溝站：有大型停車場(chǎng)，可容納200多輛車，收費(fèi)是正常標(biāo)準(zhǔn)。

　　知春路站：知春路站沒(méi)有大型機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，附近翠宮飯店有地上和地下停車場(chǎng)，但是停車位非常緊張，停車費(fèi)2元/每小時(shí)。

　　惠新西街南口站：沒(méi)有機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，附近1000米內(nèi)也沒(méi)有可以停車的場(chǎng)所。

　　國(guó)貿(mào)站：沒(méi)有停車場(chǎng)，可以考慮周邊寫(xiě)字樓的停車場(chǎng)，但是國(guó)貿(mào)周邊寫(xiě)字樓停車極貴，停車然后換乘，有些得不償失。

　　勁松站：沒(méi)有大型停車場(chǎng)。

　　除了上述換乘站點(diǎn)外，10號(hào)線一期周邊將建4個(gè)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，分別位于巴溝站、安貞門(mén)站、芍藥居站和雙井站，共2.3萬(wàn)平方米，約可容納600多輛車停放。

　　主要站點(diǎn)自行車停車情況

　　10號(hào)線一期周邊有48個(gè)自行車停車場(chǎng)，遍布10號(hào)線各站，總面積約4萬(wàn)平方米，可停放2.8萬(wàn)輛自行車。自行車停放點(diǎn)規(guī)劃合理，也很美觀。

　　10號(hào)線換乘攻略

　　記者在探訪中看到，10號(hào)線各站目前已經(jīng)進(jìn)入裝修的收尾階段。市民40分鐘內(nèi)就能從巴溝到達(dá)勁松。10號(hào)線巴溝站、安貞門(mén)站、芍藥居站和雙井站建有4個(gè)大型停車場(chǎng)，周邊居民可以開(kāi)車然后換乘地鐵上班。其他各站或者沒(méi)有正規(guī)停車場(chǎng)，或者停車費(fèi)用較高，采取上述方式難度不小。

　　對(duì)于打算騎自行車然后換乘地鐵上班的人來(lái)說(shuō)，10號(hào)線各站均配套建設(shè)了自行車停車場(chǎng)，那么這種出行方式就十分可行了。

　　10號(hào)線一期開(kāi)通后有5處換乘點(diǎn)。其中10號(hào)線在國(guó)貿(mào)站與1號(hào)線換乘，換乘距離70米，從10號(hào)線國(guó)貿(mào)站站廳能直接到達(dá)1號(hào)線站廳；10號(hào)線在三元橋站與機(jī)場(chǎng)輕軌換乘，換乘距離40米；10號(hào)線在芍藥居站與13號(hào)線換乘，換乘距離70米；10號(hào)線在惠新西街南口與5號(hào)線實(shí)現(xiàn)站臺(tái)上下零距離換乘，從5號(hào)線惠新西街南口站站臺(tái)下樓梯，便是10號(hào)線惠南站的站臺(tái)。

　　此外10號(hào)線還可在知春路站換乘13號(hào)線，換乘距離60米。明年4號(hào)線開(kāi)通后，10號(hào)線還將在黃莊車站實(shí)現(xiàn)與4號(hào)線的零距離上下?lián)Q乘，從10號(hào)線黃莊站站臺(tái)下樓梯便是4號(hào)線黃莊站站臺(tái)。

　　值得一提是，10號(hào)線是北京第一個(gè)采用無(wú)線閉塞系統(tǒng)的地鐵線。無(wú)線閉塞系統(tǒng)可以通過(guò)無(wú)線移動(dòng)系統(tǒng)對(duì)列車的位置進(jìn)行精確控制，可以保證列車自動(dòng)、精準(zhǔn)地停在安全門(mén)相對(duì)應(yīng)的位置，從而使列車運(yùn)行獲得更短的間隔。

　　10號(hào)線一期工程沿線的區(qū)域大多是北京近20年內(nèi)建設(shè)的新城區(qū)，因此10號(hào)線的地下公共空間更具現(xiàn)代感、國(guó)際感，體現(xiàn)新北京面貌。在東三環(huán)繁華的CBD區(qū)域，國(guó)貿(mào)站采用的卻是冷靜淡雅的灰白色調(diào)，站臺(tái)連廊中的青灰色墻磚上鏤刻著國(guó)畫(huà)風(fēng)格的墨竹。而北土城路站則采用青花瓷裝修，與地上的古城墻遺址相呼應(yīng)。左圖為北土城換乘站。

　　地鐵5號(hào)線：天通苑北P(pán)+R停車場(chǎng)最方便

　　考察記者：翟文濤

　　5號(hào)線概述：北京地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)27.6公里，（從北至南）設(shè)天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門(mén)站、磁器口站、天壇東門(mén)站、蒲黃榆站、劉家窯站和宋家莊站23個(gè)站點(diǎn)。5號(hào)線最小發(fā)車間隔為4分鐘，列車最高時(shí)速80公里，平均時(shí)速36公里，加上停站時(shí)間，全程運(yùn)行時(shí)間約40分鐘。

　　起始站：天通苑北—宋家莊

　　重點(diǎn)換乘站：崇文門(mén)（1號(hào)線換乘）、東單（2號(hào)線換乘）、雍和宮（1號(hào)線換乘）、惠新西街南口（10號(hào)線換乘）、立水橋北（13號(hào)線換乘）

　　主要站點(diǎn)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)情況

　　天通苑北站：該站設(shè)置了“軌道加小汽車”的模式，并有專門(mén)的駐車換車停車場(chǎng)（即P+R停車場(chǎng)）。凡在每日4：30~次日0：30停車，憑當(dāng)天市政交通卡（即IC卡）乘坐公共交通（含軌道交通和公共電汽車）記錄，按次收費(fèi)2元。

　　立水橋站：沒(méi)有大型停車場(chǎng)。

　　雍和宮站：可將車停放在雍和宮橋下的東西停車場(chǎng)，但是由于附近有雍和宮和海關(guān)簽證處，客流大，車位非常緊張，收費(fèi)也是正常標(biāo)準(zhǔn)。

　　東單站：沒(méi)有大型停車場(chǎng)，只能就近東方新天地地下3層停車場(chǎng)，收費(fèi)5元/小時(shí)。

　　崇文門(mén)站：沒(méi)有大型停車場(chǎng)，可以考慮新世界的停車場(chǎng)，不過(guò)車位有些緊張。

　　宋家莊站：沒(méi)有正規(guī)停車場(chǎng)，目前只能前行500~1000米，有一兩處小型停車場(chǎng)。

　　主要站點(diǎn)自行車停車情況

　　5號(hào)線的22個(gè)站都有自行車停放區(qū)。立水橋南站可停放數(shù)量較少，約120輛，停放量超過(guò)2000輛的，包括惠新西街南口站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、劉家窯站。

　　5號(hào)線換乘攻略

　　從調(diào)查來(lái)看，目前5號(hào)線僅有天通苑北站有大型的停車場(chǎng)，且實(shí)行了“軌道加小汽車”的模式，對(duì)于天通苑的上班族來(lái)說(shuō)還是非常便利而經(jīng)濟(jì)的。其他各站或者沒(méi)有正規(guī)停車場(chǎng)，或者停車費(fèi)用較高，對(duì)于打算汽車+公共交通換乘出行的人來(lái)說(shuō)難度不小。而如果是自行車+地鐵的公共交通工具換乘上班族，由于5號(hào)線沿線各站均有自行車停車場(chǎng)，那么這種出行方式還是非常經(jīng)濟(jì)與快捷的，值得推薦。

　　5號(hào)線南北起始站將建大型停車場(chǎng)

　　一個(gè)有2000多個(gè)停車位的大型公交樞紐，將于2009年在地鐵5號(hào)線最北端的天通苑北站開(kāi)工建設(shè)。而除天通苑北大型公交樞紐外，5號(hào)線最南端宋家莊站外也有望興建一個(gè)大型停車場(chǎng)，其方案正在審批中。

　　5號(hào)線開(kāi)通后，天通苑北站的機(jī)動(dòng)車換乘地鐵比例大大增加，原先規(guī)劃能容納200輛車的停車場(chǎng)雖然擴(kuò)容至400輛，但仍難以滿足停車換乘的需求。而即將興建的公交樞紐位于天通苑北站西側(cè)，提供了公交、長(zhǎng)途客運(yùn)以及P＋R（即自駕車換乘地鐵的出行模式）停車場(chǎng)，車位達(dá)到2000多個(gè)。據(jù)介紹，目前這個(gè)公交樞紐正在征集設(shè)計(jì)方案階段，預(yù)計(jì)2009年開(kāi)工，大約2年建成，面積達(dá)到4萬(wàn)平方米。

　　此外，地鐵5號(hào)線的南端宋家莊站附近，也正在規(guī)劃建設(shè)集軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、市區(qū)公交于一體的大型公交樞紐，包括出租車、自行車等多種方式相互銜接。其中樞紐的地下一層，就是社會(huì)停車場(chǎng)和自行車停車場(chǎng)。屆時(shí)也將實(shí)行P＋R（即自駕車＋換乘地鐵的出行模式）。

　　地鐵奧運(yùn)支線 不適合換乘

　　考察記者：楊宇馳

　　奧運(yùn)支線概述:北京地鐵奧運(yùn)支線正線(該線路尚有二期工程目前正在施工中，據(jù)悉屆時(shí)將把奧運(yùn)支線向北延至回龍觀，向南延至美術(shù)館）全長(zhǎng)為4.398公里，共設(shè)4座車站，從南向北分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站和森林公園南門(mén)站。它把北京奧運(yùn)主場(chǎng)館以及奧林匹克公園、森林公園等聯(lián)系起來(lái)。運(yùn)營(yíng)間隔為4分鐘，據(jù)悉奧運(yùn)會(huì)期間將實(shí)現(xiàn)3分鐘的發(fā)車間隔。從記者實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)，北土城站與奧體中心站目前均已竣工，森林公園南門(mén)站正在進(jìn)行后期的外部工程，另外，由于奧林匹克公園站位于奧運(yùn)主場(chǎng)鳥(niǎo)巢與水立方附近，目前仍不對(duì)外開(kāi)放，所以具體情況尚不得而知。

　　起始站：北土城—森林公園南門(mén)

　　重點(diǎn)換乘站：北土城站（與10號(hào)線連通）

　　主要站點(diǎn)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)情況

　　北土城站：沒(méi)有停車場(chǎng)，但是西北出站口處的愛(ài)家?jiàn)W特萊斯商場(chǎng)前有個(gè)停車場(chǎng)可以免費(fèi)停車，大約能停放60來(lái)輛左右，并且沒(méi)有時(shí)間限制。

　　奧體中心站：沒(méi)有停車場(chǎng)

　　奧林匹克公園站：位于奧林匹克公園之內(nèi)，屬于管制區(qū)域，是否設(shè)有私人停車場(chǎng)目前還無(wú)從得知。但在其西邊500米左右的北辰西路與安翔北路交叉口處新建了一收費(fèi)停車場(chǎng)，能停放300來(lái)輛車左右，且價(jià)格不貴，小車1元/小時(shí)，大車2元/小時(shí)，晚上九點(diǎn)后半價(jià)。另外，該停車場(chǎng)還提供包月服務(wù)，小車包月150元，大車210元。

　　森林公園南門(mén)站：沒(méi)有停車場(chǎng)

　　主要站點(diǎn)自行車停車情況

　　除森林公園南門(mén)站出口兩側(cè)有停車棚外，其余各站都沒(méi)有專門(mén)的停放地點(diǎn)，不過(guò)，在北土城站西北出站口附近的愛(ài)家?jiàn)W特萊斯商場(chǎng)旁有自行車停放點(diǎn)，可供民眾停車。

　　奧運(yùn)支線換乘攻略

　　奧運(yùn)支線除了北辰西路與安翔北路交叉口處的停車場(chǎng)外，其他地點(diǎn)都沒(méi)有正規(guī)的私人停車場(chǎng)所，因此，對(duì)于意欲開(kāi)車+公交換乘出行的人來(lái)說(shuō)可能不太適合。

　　對(duì)于采取以自行車+地鐵公交換乘方案的上班族而言，由于首尾兩站都有停放地點(diǎn)，所以民眾也可以酌情考慮。

　　考察記者：翟文濤

　　13號(hào)線概述：北京城市輕軌（城鐵）13號(hào)線于2003年1月29日正式開(kāi)通，線路環(huán)北京市西北、北、東北部，呈倒“u”字形，全線共設(shè)16個(gè)車站。由西直門(mén)出發(fā)，向北經(jīng)知春路、五道口、上地、回龍觀、立水橋等站，最后至東直門(mén)，全長(zhǎng)40.5公里。

　　重點(diǎn)換乘站：西直門(mén)（2號(hào)線）、立水橋（5號(hào)線）、東直門(mén)（2號(hào)線）

　　主要站點(diǎn)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)情況

　　據(jù)調(diào)查了解，13號(hào)線途經(jīng)的站點(diǎn)中，除了東直門(mén)、西直門(mén)等少數(shù)站點(diǎn)由于地處鬧市沒(méi)有停車位，多數(shù)站點(diǎn)具有小規(guī)模的停車場(chǎng)，對(duì)于換乘地鐵的車主來(lái)說(shuō)還是方便不少。

　　北苑站、回龍觀站、上地站、知春路站等站點(diǎn)門(mén)口有停車場(chǎng)，規(guī)模有大有小，專供換乘地鐵人使用。

　　主要站點(diǎn)自行車停車情況

　　基本每個(gè)站點(diǎn)都有專門(mén)的自行車停放處，而且都有專人管理。

　　13號(hào)線換乘攻略

　　13號(hào)線對(duì)于居住在城北，如回龍觀、北苑的居民非常方便快捷，13號(hào)線也由此成為其中不少人出行的主要交通工具。整體來(lái)看，主要站點(diǎn)都有專門(mén)的自行車與汽車的停車位，雖然規(guī)模有小有大，但對(duì)于大家換乘地鐵出行還是便利不少。不過(guò)，部分站點(diǎn)停車位有限，并且無(wú)專人負(fù)責(zé)，停放安全等問(wèn)題需要考慮。

　　八通線：公交換乘更方便

　　考察記者：常潔

　　八通線概述：八通線是北京地鐵路網(wǎng)規(guī)劃中1號(hào)線的東延長(zhǎng)線，起點(diǎn)四惠，終點(diǎn)土橋，線路全長(zhǎng)18.964公里，全線共設(shè)13座車站。設(shè)計(jì)時(shí)速：80公里/小時(shí)(新車)，全程時(shí)間：約30分鐘。
　
　　八通線公交換乘攻略

　　住在通州的乘客們可以換乘公交車抵達(dá)八通線地鐵沿線，沿線地鐵主要站點(diǎn)公交車情況如下：

　　高碑店站：可換乘312路、397路、728路、847路、928支1、628路、363路、725路。

　　廣播學(xué)院站：312路、397路、728路、847路，乘坐這些線路公交車的乘客可在梆子井站下車換乘地鐵。

　　管莊站：可換乘312路、728路、928支1、930區(qū)間。乘坐這些線路公交車的乘客可在楊閘站換乘；乘坐382路、731路、734路的乘客在管莊換乘。

　　通州北苑站：312路、317路、322路、342路、372路等。

　　果園站：848路、928路專線、938路。

　　主要站點(diǎn)機(jī)動(dòng)車停車情況

　　地鐵八通線通州段的車站附近都有機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，供有車一族免費(fèi)停放。

　　八通線從朝陽(yáng)區(qū)八里橋往東的7個(gè)車站都配有停車場(chǎng)。八里橋地鐵站北面有一個(gè)能容納100多輛車的停車場(chǎng)，通州北苑、果園、九棵樹(shù)、梨園、臨河里、土橋等6站的停車場(chǎng)比八里橋站略小。由于緊鄰京通快速路，八通線在朝陽(yáng)區(qū)的其他6個(gè)車站附近沒(méi)有停車場(chǎng)。

　　地鐵1號(hào)線 開(kāi)車換乘不方便

　　考察記者：常潔

　　1號(hào)線概述：地鐵1號(hào)線貫穿長(zhǎng)安街東西，對(duì)于沿線成千上萬(wàn)的上班族來(lái)說(shuō)，是保證他們免受堵車之苦的最為快捷、便利的交通工具。西起石景山蘋(píng)果園，東至朝陽(yáng)四惠東。1號(hào)線共設(shè)蘋(píng)果園 - 八寶山 - 公主墳 - 復(fù)興門(mén) - 西單 - 王府井 - 東單 - 建國(guó)門(mén) - 國(guó)貿(mào) - 四惠東等共23站。

　　重點(diǎn)換乘站：復(fù)興門(mén)、建國(guó)門(mén)可換乘地鐵2號(hào)線；東單可換乘地鐵5號(hào)線；四惠、四惠東可換乘地鐵八通線。

　　主要站點(diǎn)停車場(chǎng)情況

　　1號(hào)線復(fù)興門(mén)、建國(guó)門(mén)、東單等換乘站位于北京寸土寸金之地，周邊沒(méi)有配套停車場(chǎng)，不過(guò)附近高檔寫(xiě)字樓都有大型地下停車場(chǎng)，停車費(fèi)用一般5元/小時(shí)，價(jià)格較高，對(duì)于打算開(kāi)車然后換乘地鐵的車主并不經(jīng)濟(jì)。不過(guò)1號(hào)線與八通線換乘站四惠站有免費(fèi)停車場(chǎng)，大約可停100余輛車，除此之外站點(diǎn)對(duì)面的京通快速路橋下也有停車場(chǎng)，停車費(fèi)是白天2元/小時(shí)。

　　除此之外，北京1號(hào)線地鐵已經(jīng)開(kāi)設(shè)了專人看守的收費(fèi)自行車停放處，據(jù)介紹，每天有60%的存放者都是地鐵乘客，一般停上一天，也就幾毛錢(qián)，如果是電動(dòng)自行車，收費(fèi)會(huì)貴一些，所以離地鐵站有段距離的車主可以先選擇騎車，然后再換乘地鐵。

　　地鐵2號(hào)線 不宜換乘

　　考察記者：翟文濤
　　
　　2號(hào)線概述：北京地鐵2號(hào)線又稱環(huán)線，全長(zhǎng)23.1公里，設(shè)西直門(mén)、復(fù)興門(mén)、宣武門(mén)、前門(mén)、崇文門(mén)、北京站、建國(guó)門(mén)、東直門(mén)、雍和宮等18座車站。

　　重點(diǎn)換乘站：西直門(mén)（13號(hào)線）、復(fù)興門(mén)（1號(hào)線）、崇文門(mén)（5號(hào)線）、建國(guó)門(mén)（1號(hào)線）、雍和宮（5號(hào)線）

　　主要站點(diǎn)停車場(chǎng)情況

　　由于2號(hào)線在北京二環(huán)之內(nèi)，市中心寸土寸金，站點(diǎn)周邊均沒(méi)有大型的停車場(chǎng)。如果車主想通過(guò)開(kāi)車換乘2號(hào)線，只能將車放在地鐵周邊大型商場(chǎng)或?qū)懽謽堑牡叵峦＼噲?chǎng)。相比之下，騎自行車換乘2號(hào)線還是可選擇的方式，多數(shù)站點(diǎn)有存車點(diǎn)，普通自行車0.2元不限時(shí)存放。

　　相關(guān)鏈接：機(jī)場(chǎng)快軌

　　從二環(huán)的東直門(mén)站點(diǎn)即可換乘機(jī)場(chǎng)快軌直達(dá)3號(hào)航站樓。目前機(jī)場(chǎng)快軌東直門(mén)站基本建設(shè)完畢，只剩最后的清潔修飾工作，預(yù)計(jì)7月中旬開(kāi)通。日前，市發(fā)改委就機(jī)場(chǎng)軌道線票制票價(jià)方案舉行聽(tīng)證會(huì)。25名聽(tīng)證代表中有20人選擇票價(jià)25元的方案，僅有1人支持30元的方案，另有4人認(rèn)為票價(jià)應(yīng)更低。 （專題撰文 /翟文濤 常潔 實(shí)習(xí)記者 楊宇馳 制圖/熊璐茜）