從2000年至2007年，短短7年之間，二手車交易量從25.2萬輛增加到260萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年二手車和新車間銷售比例達(dá)到0.8：1。而汽車業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2008年這個(gè)比例將實(shí)現(xiàn)1：1。

　　但是值得注意的是，在統(tǒng)計(jì)二手車交易量時(shí)使用的是汽車過戶數(shù)量，而二手車交易中重復(fù)過戶非常普遍，也就是說，實(shí)際上二手車市場的發(fā)展量并不像數(shù)字顯示得那樣美好。

　　盡管數(shù)字不夠準(zhǔn)確，但是依然能夠反映一些現(xiàn)象：國內(nèi)二手車業(yè)務(wù)正在升溫。經(jīng)營者們對(duì)二手車的普遍看漲，也使得琳瑯滿目的二手車經(jīng)紀(jì)公司、各品牌4S店下轄的二手車展廳、二手車專營店等充斥市場。由此二手車交易方式由單一的集貿(mào)式交易方式向多種經(jīng)營模式共存的格局轉(zhuǎn)變。

　　在新華信就購買二手車所做的調(diào)查中，有數(shù)據(jù)顯示，78%的被訪者有意或已經(jīng)購買二手車，僅有17.4%的人表示一定要買新車，雖然該比例不能代表全部消費(fèi)者，但是人們對(duì)二手車的態(tài)度可見一斑。

　　雖然中國二手車成交量逐年上升，但是二手車的成交量與新車交易量的比值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國家。中國二手車市場缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估體系是制約二手車市場發(fā)展的瓶頸，由此衍生的二手車市場人員素質(zhì)參差不齊、交易不透明等也是消費(fèi)者望而卻步的主因。“一個(gè)較公正、透明、完善的檢測體系也許能為二手車這塊土壤注入點(diǎn)養(yǎng)分”，亞市總經(jīng)理蘇暉表示。

　　調(diào)查顯示，52.3%的消費(fèi)者認(rèn)為背景不明、安全無法保證是他們不購買二手車的主要原因。而本期專題我們將立足于目前北京二手車市場，給消費(fèi)者展示二手車交易中的盲區(qū)，并讓資深內(nèi)行人士帶讀者繞開交易的種種陷阱。

　　- 國外狀況

　　循國外經(jīng)驗(yàn)也許可瞥國內(nèi)二手車市場的發(fā)展軌跡。一般來說，二手車市場的活躍程度跟國家發(fā)達(dá)程度以及汽車市場成熟度成正比。目前，美國、德國、瑞士、日本等二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。舊車質(zhì)量認(rèn)證體系、第三方評(píng)估中心、與新車同等待遇的售后服務(wù)以及便捷透明的交易環(huán)節(jié)等是國外舊車市場欣欣向榮的因素，而同時(shí)，消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變也是二手車市場蓬勃發(fā)展的重要力量。

　　專題采寫/本報(bào)記者 王亞菲 梁靜晶