是假象還是能力不足

　　新上市的飛度1.5L自信陽剛，整體線條比上一代產(chǎn)品更加動感。該車一面世就贏得消費(fèi)者青睞，市場表現(xiàn)火爆。本報(bào)記者 宋平一 攝

　　□ 本報(bào)記者 王 輝

　　伴隨著火爆的汽車市場，上半年車市出現(xiàn)了一種反常規(guī)的熱銷現(xiàn)象：沒現(xiàn)車，還優(yōu)惠。

　　有專家指出，這是商家采取的一種欲擒故縱的“饑餓”營銷方式，而商家卻說，這是為了留住客戶的一種有效的營銷手段。

　　沒現(xiàn)車還優(yōu)惠

　　記者近日在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場詢問了七八個(gè)剛剛上市的暢銷車型，結(jié)果都是——沒現(xiàn)車，需要等。更令記者奇怪的是，貨源緊俏，商家不但不加價(jià)，反而還優(yōu)惠。

　　在尼桑4S店，不少消費(fèi)者詢問頤達(dá)、逍客、騏達(dá)等車型，結(jié)果很掃興：1.6L排量車無現(xiàn)車，需要預(yù)訂。銷售顧問鞠東廷告訴記者，今年小排量車很暢銷，廠家?guī)缀跏菙嘭�，如果買1.6L排量車就要預(yù)訂了，一般在兩周左右提車，而且有幾千元不等的優(yōu)惠。鞠東廷說，排隊(duì)提車的大多是熱銷車型，店內(nèi)2.0L的車一般都有現(xiàn)車，但沒有優(yōu)惠。

　　騏達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)的主力經(jīng)濟(jì)型轎車，2005年上市，并于2008年小改款，很受市場歡迎。記者了解到，該車預(yù)訂優(yōu)惠幅度在5000元左右。08款1.6G MT 時(shí)尚型騏達(dá)優(yōu)惠后價(jià)格為10.18萬元。在花鄉(xiāng)某汽車交易市場，記者看到庫存緊張的馬自達(dá)3預(yù)訂可以優(yōu)惠1.3萬元;熱銷中的標(biāo)致307 2.0L優(yōu)惠1.2萬元;05款千里馬1.3L手動擋優(yōu)惠2000元。另外，飛度最高優(yōu)惠8000元，雅閣優(yōu)惠3000元。這些優(yōu)惠都是預(yù)訂才能享受，甚至有些車如果提前提車是需要加價(jià)的。北京李小姐感慨，已經(jīng)等了兩個(gè)多月了，今天終于提到車了，真是不容易啊!

　　據(jù)了解，讓車主等得心焦已是全國普遍現(xiàn)象。在成都有8000位車主交了錢提不到現(xiàn)車。

　　零配件供不上

　　“沒現(xiàn)車，為什么不加價(jià)，卻要優(yōu)惠?”不少車主質(zhì)疑。有專家指出，這是車商的一種“饑餓”營銷策略。定個(gè)叫好叫座的驚喜價(jià)，把潛在消費(fèi)者吸引過來，然后限制供貨量，造成供不應(yīng)求的熱銷假像，從而提高售價(jià)，賺取更高的利潤。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，缺貨還優(yōu)惠并非“饑餓”那么簡單。一位經(jīng)銷商很無奈地告訴記者，優(yōu)惠是迫不得已，誰不知道現(xiàn)在車市好?誰不想多賣車?但是，后方貨源確實(shí)跟不上，為了能夠留住客戶，我們只能用優(yōu)惠的方式來吸引消費(fèi)者。優(yōu)惠的目的就是為了盡力避免客戶流失。

　　大家都明白，目前的市場紅火狀況不會持久，哪個(gè)經(jīng)銷商不愿意抓緊時(shí)間撈一把，為什么還要吊消費(fèi)者胃口呢?捂貨不賣的做法很不現(xiàn)實(shí)。對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書羅磊認(rèn)為，缺貨原因是因?yàn)榕浼�缺貨、產(chǎn)能不足。此次市場供不應(yīng)求的火爆是對廠家應(yīng)急能力的絕對考驗(yàn)。

　　據(jù)了解，年初汽車市場的井噴令廠家措手不及，隨后，紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)，但是配件庫存又不足。因此，目前很多企業(yè)受到零部件緊缺的困擾。

　　記者采訪中了解到，隨著上半年汽車產(chǎn)銷兩旺，從3月份開始，汽車零部件業(yè)開始復(fù)蘇，很多零部件供應(yīng)商的日子越來越好過。近日天興儀表稱，上半年凈利潤約400萬元至500萬元，同比增長400%至550%。但是，目前我國零部件國產(chǎn)化的發(fā)展跟不上整車發(fā)展速度。據(jù)了解，有72%的汽車零部件商被外資控制，內(nèi)資大型汽車零部件企業(yè)在全行業(yè)中的比例還不到1%。而在進(jìn)口零配件方面，國外供應(yīng)商是按訂貨計(jì)劃供貨，最多只能在去年原供貨計(jì)劃基礎(chǔ)上增加10%~15%，這個(gè)額度根本無法滿足目前中國廠家大批量擴(kuò)產(chǎn)的需求。這也是造成車商巧婦難為無米之炊的原因之一。

　　另外，還有一個(gè)問題值得關(guān)注，車商盡管如此辛苦，依然趕不上消費(fèi)者對汽車的需求速度。目前他們還是在消化前幾個(gè)月的訂單，依然無法滿足新增客戶的需求，看來“人等車”的局面還會需要一段時(shí)間。

　　新車不要走“饑餓”險(xiǎn)路

　　如果說年初讓車商始料不及，那么，6個(gè)月后剛剛上市的新車不應(yīng)該有如此的緊缺狀況了。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，目前市場上缺貨的恰恰是新車，也許這才是一種“饑餓”吧。為了讓新車叫座，廠商故意吊足消費(fèi)者的胃口，借新車促舊車。

　　長時(shí)間“饑餓”等車的結(jié)果就是讓消費(fèi)者重新選擇——換貨。一位業(yè)內(nèi)經(jīng)銷人士告訴記者，目前雪佛蘭的科魯茲缺貨，要等兩個(gè)月左右，君威要等3周左右，就連08款君越也要等上兩周左右，進(jìn)口車昂克雷更是要等半年以上。解決的辦法除了繼續(xù)等待外，就是建議消費(fèi)者在同類車型中尋找性能相近的其他車型，如買不到科魯茲，可以買景程。采訪中，很多車主牢騷滿腹，認(rèn)為新車大都是在今年利好形勢上上市的，經(jīng)銷商應(yīng)該對新車的市場預(yù)期考慮得十分成熟，不應(yīng)該出現(xiàn)缺貨。經(jīng)銷商先以新車優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，隨后建議換老款車的做法就是通常意義所說的“饑餓”。他們的做法就是用新車做誘餌來推銷舊車型。

　　汽車分析師蘇暉稱，現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)比較成熟，對于車市有自己的分析和判斷，廠家如果一味地控制產(chǎn)量，甚至冒險(xiǎn)加價(jià)，消費(fèi)者很有可能會將你踢出備選車型，這樣一定會影響到企業(yè)的銷量。他認(rèn)為，尤其下半年，隨著如何完成今年產(chǎn)銷任務(wù)壓力的逐漸加大，廠家的“饑餓”模式將會被打亂，經(jīng)過調(diào)整后的產(chǎn)量，也有可能再次得到釋放，競爭必然更加殘酷。所以，廠家要慎重走“饑餓”路線。

　　要不要訂單式生產(chǎn)

　　有些專家建議，中國汽車企業(yè)應(yīng)該借鑒國外的訂單式生產(chǎn)模式，這樣可以避免出現(xiàn)供大于求的尷尬局面。

　　對此，汽車行業(yè)資深分析師賈新光持反對意見，他認(rèn)為訂單式生產(chǎn)模式不適合中國。首先，中國的汽車品牌、型號非常多，企業(yè)沒有能力儲備相當(dāng)?shù)呐浼�庫存。另外，我們中國汽車市場很大，老百姓正處于汽車普及階段，汽車需求旺盛，款式雷同、價(jià)格區(qū)位相同、性能類似的車型有很多，老百姓選擇的余地很大，只要汽車企業(yè)的產(chǎn)品符合市場需求，是絕對不會滯銷的。

　　但事實(shí)上，由于零部件緊缺，目前已經(jīng)有很多企業(yè)開始效仿訂單式生產(chǎn)了。記者了解到，由于配件緊缺，目前日產(chǎn)的生產(chǎn)基本是按照哪款訂貨多，就優(yōu)先生產(chǎn)哪款產(chǎn)品的方式組織生產(chǎn)。

　　未來當(dāng)心“車等人”

　　有專家也指出，下半年汽車供貨將有所改善，提車可能不愁。因?yàn)樯习肽甑氖袌霰憩F(xiàn)會給許多汽車廠以信心，但是要注意到，市場火爆不會永遠(yuǎn)，因此，車企在擴(kuò)產(chǎn)車型上要慎重，不能盲目，謹(jǐn)防出現(xiàn)庫存積壓的現(xiàn)象。

　　武漢竹葉山汽車分析師陳志東認(rèn)為，各廠家雖然每月產(chǎn)量都在提高，實(shí)際上是以銷代產(chǎn)，畢竟，金融危機(jī)對全球車市的消極影響還沒有結(jié)束，汽車廠家對于下半年市場行情無法預(yù)測。賈新光也表示，目前廠家忙碌的都是上半年的欠單，根據(jù)以往市場經(jīng)驗(yàn)，第三季度的銷量歷來都是往下走的，所以下半年市場火爆狀況應(yīng)該不會高于上半年，估計(jì)會保持10%的增幅。另外，下半年還會有很多新車上市，所以盲目加班擴(kuò)產(chǎn)是很危險(xiǎn)的，當(dāng)心出現(xiàn)“車等人”。