中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)及河北、天津、遼寧等省市消費(fèi)者協(xié)會(huì)４日聯(lián)合發(fā)布消費(fèi)警示：購車別被假的“安全”星級迷了眼。

　　在汽車業(yè)界，有安全星級評定，得的星越多，車就越安全，因此，很多汽車廠商和消費(fèi)者都把得星多少當(dāng)成衡量汽車是否安全的重要參考。但也有一些汽車廠商明明沒有獲得高星級的安全評價(jià)，卻以各種形式給自己“戴高帽子”，以混淆視聽，誤導(dǎo)消費(fèi)者。

　　2009年8月4日下午2時(shí)，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，成功完成了比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)的比亞迪牌QCJ7100L型轎車的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。生產(chǎn)廠家的相關(guān)技術(shù)人員和媒體的記者現(xiàn)場觀看了此次碰撞試驗(yàn)

　　中消協(xié)的投訴顯示，看了比亞迪Ｆ０“時(shí)尚０缺憾”“五星安全，五星保護(hù)，是小車的頂級安全配置”的宣傳，消費(fèi)者霍女士于今年７月在比亞迪４Ｓ店——北京市平谷萬達(dá)汽車修理有限責(zé)任公司購買了一輛比亞迪Ｆ０旗艦型轎車。購車半個(gè)月后，該車以每小時(shí)７０公里左右的速度行駛時(shí)與前面一輛面包車發(fā)生正面追尾事故，撞擊后比亞迪Ｆ０前蓋扭曲變形，水箱破裂，發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)位，車輛幾近報(bào)廢，但安全氣囊卻沒有彈出。據(jù)霍女士的律師王艷濤介紹，事后調(diào)查，比亞迪Ｆ０從未獲得星級安全評價(jià)，更別說是“五星安全”了。

　　針對此事，中消協(xié)提醒廣大消費(fèi)者購車時(shí)辨別安全性要掌握三原則。

　　第一，購車時(shí)要了解清楚該款車型在汽車碰撞安全性能測試中是否真正獲得了安全星級評價(jià)。一些汽車廠商利用消費(fèi)者不知情，以新聞宣傳及廣告形式，隨便給汽車戴星。另外，有的汽車廠家就某款車做汽車碰撞安全性能測試時(shí)，在高配置車型獲得五星級安全評價(jià)或較高安全評級后，在宣傳時(shí)卻將該安全評級用在了較低配置的車型上。因此，消費(fèi)者在購車時(shí)要了解清楚具體是哪種配置的車型獲得了這種安全性能測試評價(jià)，不要完全聽信廠商宣傳。關(guān)于汽車碰撞安全性能測試的相關(guān)信息可登錄中國新車評價(jià)規(guī)程官方網(wǎng)站ｗｗｗ．ｃ－ｎｃａｐ．ｏｒｇ進(jìn)行查詢。

　　第二，要掌握一定的汽車安全評價(jià)知識(shí)。據(jù)新車評價(jià)方面的專家介紹，由中國汽車技術(shù)研究中心開展的汽車碰撞安全性能測試評價(jià)總分是５１分，按星級劃分為６個(gè)等級，星級最低的為１星級，最高為５＋。一些廠家的某些車型在獲得了五星級安全評價(jià)以后，宣傳自己的車為“五星桂冠”“最安全星級”等，而實(shí)際上五星安全絕對不是“頂級”安全的概念，因此，如果在汽車安全評價(jià)中獲得的不是最高級別，就要了解一下這款車在哪些方面還存在不足，如某款車在側(cè)面碰撞測試中胸部為０分，就意味著汽車碰撞可以造成心臟破裂，同樣可以致人于死亡。

　　第三，汽車安全星級評定只是消費(fèi)者購車時(shí)的一個(gè)參考。據(jù)了解，汽車安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。目前我國的汽車碰撞安全性能測試只是對車內(nèi)人員保護(hù)為主的被動(dòng)安全系統(tǒng)的測試。因此，即使某款車獲得五星測試成績，也不能說明該車絕對安全。