新能源形成了國內(nèi)先進(jìn)的新能源汽車研發(fā)能力，形成較為完善的新能源汽車產(chǎn)品系列，初步形成了新能源汽車生產(chǎn)制造布局，示范推廣取得巨大成功。

    繼續(xù)推廣節(jié)能和新能源汽車，也符合“城鎮(zhèn)化新政”的要求。中央經(jīng)濟(jì)工作會議就提出：“要把生態(tài)文明理念和原則全面融入城鎮(zhèn)化全過程，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路�！倍�這必然要求在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，汽車業(yè)要加速推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展。

    基于市場需求，目前已成功開發(fā)迷迪純電動汽車、純電動卡車（2噸、3噸8噸、16噸）、純電動及混合動力客車等產(chǎn)品，形成覆蓋乘用車、卡車、客車領(lǐng)域7個平臺15個產(chǎn)品系列40余款新能源汽車車型。

    首先，我國的新能源汽車應(yīng)該多元化發(fā)展，包括客車、乘用車以及低速電動汽車，三者均有各自的市場，應(yīng)并重發(fā)展�？蛙嚒⒊鲎廛嚰熬瘎�(wù)、環(huán)衛(wèi)、擺渡車等短途、低速的特種車均可以政府采購為主，而民用市場則主要是由高速乘用車與低速電動汽車構(gòu)成；

    其次，零部件與整車發(fā)展并重，現(xiàn)階段重點(diǎn)是零部件發(fā)展，目前我國“863”電動汽車項(xiàng)目重點(diǎn)是支持整車開發(fā)，在零部件研發(fā)領(lǐng)域資金投入較少，不能厚此薄彼；

    再次，公共服務(wù)要提速；

    最后，新能源汽車發(fā)展要積極宣傳和引導(dǎo)，不能只停留在支持環(huán)保及突破能源危機(jī)的概念上，要突出其性能優(yōu)越性及功能需求，不能因?yàn)槌霈F(xiàn)了某個運(yùn)行事故就對整個行業(yè)失去信心。