對于李書福來說，“用沃爾沃技術(shù)打造吉利汽車”的夢想正在逐步實(shí)現(xiàn)。日前，在香港上市的吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告稱，沃爾沃與其母公司吉利控股集團(tuán)已簽署了三份技術(shù)合作協(xié)議，主要涉及GMC(中級車型)平臺(tái)升級、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及GX7車型安全技術(shù)。

    該部分協(xié)議被看做是今年3月份公司與沃爾沃簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓備忘錄的延續(xù)，“有望在提高吉利汽車技術(shù)水平的同時(shí)幫助沃爾沃降低成本�！奔�利控股集團(tuán)的新聞發(fā)言人楊學(xué)良稱。

    據(jù)楊學(xué)良介紹，目前這三份合作協(xié)議還屬于意向性條款，雙方隨后將訂立正式協(xié)議，所界定的內(nèi)容將包括項(xiàng)目資金、使用成果的權(quán)益、授權(quán)等。但與外界所猜測的中級車平臺(tái)合作僅是由沃爾沃向吉利轉(zhuǎn)讓老舊平臺(tái)的說法不同，吉利與沃爾沃此次的合作將是由雙方的研發(fā)人員共同開發(fā)下一代的中級車型平臺(tái)。

    這樣的作法將類似于目前的大眾與奧迪。而事實(shí)上，雖然李書福在購買沃爾沃之后，讓吉利汽車與沃爾沃之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)本是應(yīng)有之義,但對于亟待在中國落地扎根的沃爾沃和急欲在全球化有所突破的吉利來說，選擇這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)將雙方此前做出的技術(shù)共享承諾真正付諸實(shí)施，其意義顯然已超出了降低成本的范疇。

    兄弟聯(lián)手

    盡管在收購?fù)晡譅栁种�后，李書福便一再�?qiáng)調(diào)：“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”但他還是希望兩者之間能早一天發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”。

    于是，在收購沃爾沃不久后，吉利集團(tuán)董事會(huì)便下設(shè)了“沃爾沃-吉利對話委員會(huì)”，由李書福親自擔(dān)任該委員會(huì)主席，吉利與沃爾沃各派4名代表，主要職責(zé)為，保證雙方在平等基礎(chǔ)上的對話和溝通，為解決中外分歧打通橋梁，也為日后吉利與沃爾沃之間的戰(zhàn)略合作埋下伏筆。

    據(jù)悉，自該委員會(huì)成立后，吉利與沃爾沃之間便始終都在汽車制造和相關(guān)產(chǎn)品的采購、新產(chǎn)品開發(fā)及相關(guān)技術(shù)、上述產(chǎn)品對潛在客戶的營銷和銷售，及對人才培養(yǎng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)著資訊共享。但考慮到此前中國車企海外收購的教訓(xùn)以及海外收購的復(fù)雜性，二者在實(shí)操層面的合作卻始終沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

    不過，當(dāng)沃爾沃全球市場復(fù)興，尤其是在中國市場落地的腳步加快之時(shí)，這樣的情況也發(fā)生了微妙的變化。今年3月9日，沃爾沃與吉利便在上海簽署了一份“沃爾沃汽車公司向吉利汽車公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)協(xié)議”。根據(jù)這份協(xié)議，沃爾沃將向吉利轉(zhuǎn)讓一些技術(shù)。同時(shí)，雙方還宣布，正在積極推進(jìn)，聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保型的小型車平臺(tái)，及電動(dòng)車、油電混合車及插入式混合動(dòng)力等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。

    “吉利和沃爾沃不是一個(gè)簡單的財(cái)務(wù)合并，吉利也不是一家銀行投資公司，兩者之間一定要相互幫助、互相支持。”彼時(shí)，李書福在接受采訪時(shí)稱。而隨后，在北京車展上，沃爾沃全球副總裁、中國區(qū)董事長沈暉也表態(tài)，上述協(xié)議雖然只是一個(gè)框架協(xié)議，但“到今年第三季度，我們會(huì)公布更多的信息�！�

    目前，沃爾沃與吉利在本月初簽署的三份技術(shù)合作協(xié)議應(yīng)是吉利收購沃爾沃兩年以來，雙方第一次的實(shí)質(zhì)性合作。吉利汽車在公告中稱，吉利和沃爾沃雙方互有優(yōu)勢，可在未來的幾年實(shí)現(xiàn)對方的戰(zhàn)略目標(biāo)，并協(xié)助完成更重要的任務(wù)。沃爾沃在許多技術(shù)方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，包括安全技術(shù)創(chuàng)新方面的良好信譽(yù)。這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)對于吉利拓展海外市場和提升產(chǎn)品品質(zhì)都非常寶貴。吉利在本土市場的開拓經(jīng)驗(yàn)與成本控制則有利于沃爾沃汽車開拓中國市場和提升競爭力。

    而事實(shí)上，隨著該協(xié)議的簽署，吉利與沃爾沃之間一系列大規(guī)模的合作也已陸續(xù)展開。12月18日，由沃爾沃集團(tuán)贊助的中國-瑞典交通安全研究中心在正式成立。在成立儀式上，沃爾沃汽車中國研發(fā)副總裁沈峰向理財(cái)周報(bào)記者透露，未來吉利也會(huì)加入到安全中心，與沃爾沃一起研發(fā)安全項(xiàng)目。

    “中國版”大眾與奧迪

    在市場研究機(jī)構(gòu)海通國際看來，三份技術(shù)合作協(xié)議的簽署，尤其是在中級車平臺(tái)領(lǐng)域的合作對于吉利汽車來說應(yīng)是受益匪淺。因?yàn)槟壳凹�利的生產(chǎn)平臺(tái)是基于單個(gè)車型的“產(chǎn)品平臺(tái)”而非“技術(shù)平臺(tái)”。但在與沃爾沃合作后，吉利將會(huì)擁有一個(gè)真正的中級車平臺(tái)。該平臺(tái)可以兼容多種車型，不同車型還可以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)�！斑@將使公司中級車共享零部件比例將從目前的25%-30%提升到60%-70%，大幅提升生產(chǎn)效率，并降低研發(fā)成本，同時(shí)新車型推出速度將更快�！焙Ｍ▏�際稱。

    不過，吉利汽車內(nèi)部人士卻透露，這一平臺(tái)也并不僅僅會(huì)在吉利的產(chǎn)品線上予以體現(xiàn)，同時(shí)沃爾沃下一代小型車的生產(chǎn)也有望基于該平臺(tái)。那么，由于吉利品牌相對低端，李書福將如何避免吉利與沃爾沃共用平臺(tái)及技術(shù)后對沃爾沃品牌形象的影響呢？

    “這個(gè)問題就有點(diǎn)像大眾與奧迪之間的關(guān)系�！睏顚W(xué)良稱：“這樣做的主要目的是節(jié)約成本及保證質(zhì)量。而且吉利也將確保未來的市場領(lǐng)域和沃爾沃不會(huì)發(fā)生重疊�！�

    資料顯示，奧迪低端車型與大眾共用車型平臺(tái)早已是一個(gè)眾人皆知的秘密，比如奧迪A1便是一款與大眾新POLO同平臺(tái)的產(chǎn)品。而有消息稱，未來大眾的高爾夫7和奧迪A3還有望在一汽大眾的佛山工廠共線生產(chǎn)。

    據(jù)悉，目前吉利已經(jīng)在著手構(gòu)思如何在吉利品牌與沃爾沃品牌之間構(gòu)筑一道防火墻，以防止沃爾沃品牌價(jià)值的弱化。而具體的作法便是為吉沃技術(shù)融合之后的產(chǎn)品單獨(dú)打造一個(gè)全新品牌，這樣吉利集團(tuán)旗下將形成吉利、沃爾沃及全新品牌三箭齊發(fā)的品牌戰(zhàn)略格局。這其中，沃爾沃將是吉利集團(tuán)之下的豪華品牌，全新品牌會(huì)占據(jù)中高端市場，而吉利品牌則將面向大眾消費(fèi)人群。

    沃爾沃國產(chǎn)化加速

    值得注意的是，今年年初，李書福曾正式向外界表示，由于國家相關(guān)政策的規(guī)定，沃爾沃已經(jīng)被認(rèn)定為外國公司、外資品牌，這意味著沃爾沃要在中國成立整車制造企業(yè)，就必須要跟吉利合資，就必須推出合資自主品牌和新能源汽車。

    這也使得吉利與沃爾沃共同開發(fā)產(chǎn)品平臺(tái)的過程看起來也是為了滿足“沃爾沃國產(chǎn)就必須要推出合資自主品牌”的政策門檻，而全新品牌的推出在實(shí)質(zhì)意義上也就變成了吉利與沃爾沃的合資自主品牌。

    目前，隨著2013年推出首款國產(chǎn)車型的時(shí)間日益臨近，沃爾沃也正在加快國產(chǎn)項(xiàng)目的審批進(jìn)程。無論是沃爾沃成都、大慶、張家口等3個(gè)工廠以及上海研發(fā)中心的進(jìn)程都在加快。據(jù)悉，在沃爾沃在華業(yè)已開始興建的工廠中，成都工廠已確定成為沃爾沃首個(gè)啟用的工廠，該工廠計(jì)劃于2013年6月投產(chǎn)，首款國產(chǎn)車型是S60L。

    按照規(guī)劃，2013年將是沃爾沃品牌發(fā)展的重要一年。沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)表示，沃爾沃從明年開始將進(jìn)入產(chǎn)品投放密集期。他預(yù)計(jì)，2013年中國豪華車市場增速可以達(dá)到20%，而沃爾沃的市場表現(xiàn)將會(huì)高于豪華車市場的整體水平。

    此外，在品牌塑造上，沃爾沃也正在發(fā)力�！拔譅栁质且粋�(gè)老牌豪華車品牌，我們希望在2013年把蒙在品牌上面的浮塵去掉，讓品牌的影響力和內(nèi)涵更清晰�！备稄�(qiáng)稱。

    同樣是在12月，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布，未來一代沃爾沃汽車的核心部分：SPA（可擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)）和VEA（沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)集群）已經(jīng)完成主要研發(fā)工作，進(jìn)入實(shí)質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)施升級的運(yùn)營階段。

    據(jù)悉，上述兩項(xiàng)平臺(tái)是沃爾沃自去年起，面向未來的戰(zhàn)略投資項(xiàng)目中最重要的部分。SPA可擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)，涵蓋了沃爾沃汽車集團(tuán)未來的大部分車型。它將形成一個(gè)產(chǎn)品系列，由共享模塊、可擴(kuò)展系統(tǒng)和部件組成，全部生產(chǎn)將在柔性生產(chǎn)系統(tǒng)中完成。沃爾沃汽車集團(tuán)研發(fā)高級副總裁彼得·默滕斯表示：“SPA可擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)下的產(chǎn)品將占據(jù)未來總銷量約三分之二。約40%的零部件將在所有車型上通用，無論車身大小。我們將形成規(guī)模效益，極大提升沃爾沃汽車的競爭力�！睋�(jù)其介紹，這兩個(gè)全新架構(gòu)將全面提高沃爾沃汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、駕駛樂趣、排放等各個(gè)方面的競爭力和吸引力。