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奔馳計劃2020年重奪豪華車銷量桂冠

2012-12-31    蓋世汽車網(wǎng)        點擊:

    據(jù)德國《證券報》消息,戴姆勒CEO蔡澈日前表示,旗下豪華車品牌梅賽德斯-奔馳計劃2020年在銷量上超越寶馬和奧迪,重新成為頭號豪華車品牌。

    奔馳計劃2020年重奪桂冠

    12月29日,蔡澈稱:“我們最晚將在2020年超過競爭對手,我對此充滿信心。”其希望能夠在任期內(nèi)實現(xiàn)該目標。當前蔡澈和戴姆勒的CEO合約期限為2013年12月,不過業(yè)內(nèi)普遍預期蔡澈任期將再延長3年至2016年。

    戴姆勒今年10月表示今年營業(yè)利潤可能減少10億歐元。在該警示下,戴姆勒為梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)部制定了規(guī)劃,到2014年底之前將削減成本20億歐元。

    11月份,德國《時代周報》就已經(jīng)報道了奔馳2020年重歸豪車第一的目標。戴姆勒及奔馳CEO蔡澈表示,新一代奔馳A級訂單已經(jīng)超過90,000輛,該數(shù)字超過了大眾新發(fā)布的第七代高爾夫掀背車的40,000輛訂單量,未來奔馳A將和高爾夫7在歐洲爭奪緊湊車市場。

    蔡澈預計,到2020年,奔馳和Smart兩大品牌全球年銷量將達到260萬輛,而去年奔馳品牌全球銷量為128萬輛,屆時奔馳將超過寶馬和奧迪兩大競爭對手,重新登頂豪華車品牌。今年奔馳的全球銷量目標比去年同期增長5%。

    寶馬和奧迪2020年銷量均為200萬輛左右。不過當前寶馬居于三大德系豪華品牌中的榜首,而奧迪正在快速追趕,奔馳則被拉開距離。

    三大豪車品牌全球銷量對比

    今年11月份梅賽德斯-奔馳品牌銷量為120,346輛,去年11月為113,859輛,同比增長5.7%;今年1到11月份,奔馳品牌全球累計銷量1,194,904輛,而去年同期為1,136,525輛,同比提升5.1%。Smart小型車今年11月銷量8,422輛,去年11月為8,466輛,同比略下跌0.5%;今年前11個月累計銷量96,383輛,在去年累計銷量94,338輛的基礎(chǔ)上同比增長2.2%。

    綜合上述兩個品牌,梅賽德斯-奔馳乘用車11月份銷量從122,325輛同比增長5.3%至128,768輛,前11個月累計銷量從1,230,863輛同比增長4.9%至1,291,287輛。

    11月,奧迪在全球范圍內(nèi)售出123,600輛汽車,對比2011年11月的111,431輛,同比增長10.9%。1到11月份,累計銷量達到1,344,750輛,在去年同期1,193,103輛的基礎(chǔ)上,同比提升12.7%。

    寶馬集團11月在全球售出了170,932輛寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌車輛,對比2011年11月的138,954輛銷量,同比增長23.0%。

    1到11月份,寶馬集團全球累計銷量為1,664,088輛,在去年同期1,510,857輛的基礎(chǔ)上同比增長10.1%,這一數(shù)字非常接近2011年全年總銷量1,668,982輛。

    豪華品牌寶馬11月銷量為145,452輛,去年11月為115,106輛,同比增長26.4%。前11個月寶馬品牌全球累計銷量1,388,274輛,而去年同期為1,252,202輛,同比增長10.9%。該數(shù)字也超過了2011年全年總銷量(1,380,384輛)。

    小型車MINI品牌11月份全球銷量為25,077輛,同比增長6.6%(去年同期23,528輛);前11個月,MINI累計銷量272,773輛,對比2011年同期的255,593輛,同比增長6.7%。

    在華業(yè)績對比

    蔡澈盡管對2020年重回王座充滿信心,但承認在中國市場趕超競爭對手寶馬與奧迪的計劃失敗。

    德國三大豪華車品牌今年11月及前11月銷量業(yè)績官方數(shù)據(jù)如下:

    寶馬品牌11月銷量為145,452輛,去年11月為115,106輛,同比增長26.4%。前11個月寶馬品牌全球累計銷量1,388,274輛,而去年同期為1,252,202輛,同比增長10.9%。該數(shù)字也超過了2011年全年總銷量(1,380,384輛)。

    今年11月,奧迪在全球范圍內(nèi)售出123,600輛汽車,對比2011年11月的111,431輛,同比增長10.9%。1到11月份,累計銷量達到1,344,750輛,在去年同期1,193,103輛的基礎(chǔ)上,同比提升12.7%。

    11月份梅賽德斯-奔馳品牌銷量為120,346輛,去年11月為113,859輛,同比增長5.7%;今年1到11月份,奔馳品牌全球累計銷量1,194,904輛,而去年同期為1,136,525輛,同比提升5.1%。

    從全球角度來看,前11個月銷量寶馬最高,領(lǐng)先第二名奧迪43,524輛,超過奔馳193,370輛,尤其是比奔馳高出16.2%比例。增速最快的是奧迪,12.7個百分點超過寶馬的10.9%,達到奔馳5.1%的兩倍以上。奧迪則比奔馳高出149,846輛,比例為12.5%。

    中國市場業(yè)績對比如下,可見中國對三大品牌排名的影響程度:

    今年11月奧迪在中國(含香港地區(qū))銷量為37,600輛,去年同期為29,861輛,同比增長25.9%。今年前11個月奧迪累計在中國市場售出370,559輛汽車,對比去年前11個月的283,600輛銷量,同比大幅提高30.7%。

    寶馬品牌11月份在中國大陸銷量為29,000輛,去年同期為17,900輛,同比增長62.0%。今年1到11月份,中國大陸為寶馬品牌貢獻了275,000輛銷量,同比增長近3成。中國大陸也是寶馬品牌頭號單一市場。

    奔馳品牌今年11月在中國市場繼續(xù)維持下滑趨勢,并且跌幅大于10月份,16,876輛的銷量比去年11月18,067輛的成績同比下跌6.6%。今年10月份同比下跌3.9%,從16,539輛削減為15,895輛。不過1到11月份在華累計銷量為177,301輛,與去年同期的170,112輛對比,同比增長4.2%。

    前11個月在華銷量中,奧迪最高,寶馬其次,奔馳11月甚至出現(xiàn)下跌。奧迪較寶馬高了9.5萬輛以上,超過奔馳193,258輛。這意味著奧迪前11個月在中國市場銷量比奔馳高一倍(109.0%)。不計中國市場,奔馳前11個月全球銷量比奧迪高43,412輛,一旦算上中國業(yè)務(wù),則被奧迪明顯反超。

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