多次協(xié)商未果，無(wú)奈之下陳小姐拉出橫幅維權(quán)，渴望得到4S店甚至廠商的重視。

　　陳小姐開了兩年的速騰，保修期內(nèi)空調(diào)一直不制冷，一汽大眾經(jīng)銷商?hào)|莞××通車行檢修數(shù)次，每次都只是檢查出一些小毛病，曾更換過(guò)一些零部件，但問(wèn)題始終未能徹底解決。等到車輛保修期一過(guò)，空調(diào)的諸多問(wèn)題馬上“出現(xiàn)”在維修項(xiàng)目中，還要收費(fèi)數(shù)千元。日前，經(jīng)過(guò)車主維權(quán)數(shù)日之后，該車行負(fù)責(zé)人承認(rèn)其車間檢修技術(shù)及售后服務(wù)存在問(wèn)題，愿意全面檢修并承擔(dān)費(fèi)用。

　　事件回放

　　空調(diào)屢修屢壞，車行多次只查風(fēng)扇

　　“聽別人說(shuō)速騰的空調(diào)好，但買了一個(gè)多月空調(diào)就有異味散出，而制冷不穩(wěn)定更是家常便飯，尤其在夏天最難受。”車主陳小姐告訴記者，她使用的速騰保修期是2007年3月至2009年3月，期間空調(diào)維修了十余次。

　　2008年10月，經(jīng)檢查，該車空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)檫�在保修期，車行便向廠家提出了更換壓縮機(jī)的索賠要求，之后陳小姐的速騰車得以更換壓縮機(jī)。但該壓縮機(jī)過(guò)了幾個(gè)月又出現(xiàn)了問(wèn)題，空調(diào)又無(wú)法制冷。無(wú)奈之下，陳小姐只好又去4S店修理。

　　“他們每次都修一點(diǎn)點(diǎn)，修了之后卻總是還會(huì)出現(xiàn)新問(wèn)題。”陳小姐告訴記者，今年6月，她實(shí)在沒有辦法，在朋友的建議下，將車開到了東莞另外一家一汽大眾4S店進(jìn)行檢查，結(jié)果檢查出了一大堆問(wèn)題，而其中許多問(wèn)題是之前在捷達(dá)通車行沒有查出來(lái)的。陳小姐拿出她在其他車行的檢修單據(jù)，記者看到，速騰更換后的空調(diào)壓縮機(jī)存在“有時(shí)不制冷”問(wèn)題，但之前捷達(dá)通4S店的維修車間在保修期結(jié)束前，多次只是檢修空調(diào)電風(fēng)扇。

　　質(zhì)疑1保修期內(nèi)就不徹底檢修?

　　9月7日，記者陪同車主陳小姐來(lái)到某通4S店的維修車間咨詢相關(guān)問(wèn)題，經(jīng)該店車間初步檢測(cè)，速騰在空調(diào)系統(tǒng)方面查出“壓縮機(jī)制冷間歇”、“電風(fēng)扇‘卡死’”、“電子元件故障”等至少6項(xiàng)問(wèn)題，按保修期后收費(fèi)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，合計(jì)近5000元。

　　據(jù)陳小姐介紹，8月30日，在屢修屢壞的前提下，她打算與車行人員協(xié)商空調(diào)維修問(wèn)題，“他們車行有一名售后服務(wù)人員，態(tài)度很差，劈頭就說(shuō)保修期過(guò)了就要收錢，但壓縮機(jī)是他們換的，問(wèn)題沒有改善，以后誰(shuí)還信任所謂的‘保修期’呢?”陳小姐非常激動(dòng)，多次協(xié)商未果，無(wú)奈之下陳小姐拉出橫幅維權(quán)，渴求得到4S店甚至廠商的重視。

　　質(zhì)疑2新?lián)Q壓縮機(jī)不到一年就壞了，不在保修之列?

　　“就算我的車過(guò)了保修期，可是2008年11月，我換的壓縮機(jī)，到現(xiàn)在才幾個(gè)月的時(shí)間，單從這個(gè)零件來(lái)講，它應(yīng)該有自己的保修期吧，就算現(xiàn)在修或者換也沒理由付其他費(fèi)用啊?”陳小姐認(rèn)為，壓縮機(jī)本身應(yīng)該有一個(gè)承保的時(shí)間，而不應(yīng)該跟隨著車輛的保修時(shí)間。

　　而捷達(dá)通車行售后負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理告訴他，保修期內(nèi)免費(fèi)更換的零配件隨整車保修，即所有更換的零部件保修期都是到今年3月止，保修期后，如果出現(xiàn)問(wèn)題，即使是剛剛更換的零配件，同樣需要嚴(yán)先生自費(fèi)維修或更換。也就是說(shuō)，在保修期內(nèi)免費(fèi)更換的零配件是沒有保修期的，如果是車主自費(fèi)更換的零配件，才可以享受一定年限或者公里數(shù)的保修。記者試圖聯(lián)系一汽大眾華南區(qū)負(fù)責(zé)人，詢問(wèn)廠家是否有這樣的明文規(guī)定，該負(fù)責(zé)人電話一直處于無(wú)人接聽狀態(tài)。而捷達(dá)通楊經(jīng)理一直稱，廠家就是這樣規(guī)定的。

　　處理結(jié)果

　　車行承認(rèn)“未深入檢查”，愿承擔(dān)費(fèi)用

　　9月7日，記者陪同陳小姐向某通4S店有關(guān)人員咨詢，據(jù)該店售后服務(wù)部經(jīng)理?xiàng)钕壬�表示，之前在保修期�?nèi)對(duì)該車一直“未深入檢查”。隨后，記者了解到，該4S店車間在2008年10月(即更換空調(diào)壓縮機(jī)后)至今的多次維修均未以手寫或電腦備案的形式記錄。“這樣的維修和售后服務(wù)水平，難道就應(yīng)該是‘保修期’內(nèi)的表現(xiàn)嗎?”陳小姐質(zhì)疑稱。

　　在了解車主陳小姐的基本情況后，該4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人終于表了態(tài):“我承認(rèn)店里的維修水平和售后服務(wù)人員素質(zhì)存在問(wèn)題，責(zé)任在我們這邊，必定徹底查清速騰空調(diào)的問(wèn)題，并由我們負(fù)擔(dān)費(fèi)用。”

　　維權(quán)提醒

　　保修期服務(wù)

　　車主須把關(guān)

　　如今越來(lái)越多的汽車品牌，以延長(zhǎng)保修期作為宣傳口號(hào)，如許多中高端品牌均將保修時(shí)間由原來(lái)的兩年五萬(wàn)公里調(diào)整為三年十萬(wàn)公里等等，而這一舉措對(duì)很多消費(fèi)者是有效的，可見車主們對(duì)于保修期的期望值有多高。

　　“免費(fèi)保養(yǎng)保修，時(shí)間當(dāng)然是越長(zhǎng)越好，這樣我們的用車成本也相應(yīng)地會(huì)減少。”一名正打算購(gòu)車的李萬(wàn)里先生告訴記者，除了考慮車的一些基本因素之外，保修期多長(zhǎng)也是他考慮的一個(gè)重要因素。

　　車主陳小姐告訴記者，自己是做業(yè)務(wù)的，因?yàn)槠綍r(shí)工作忙，每天都要用車，很多時(shí)候因?yàn)檐囎拥目照{(diào)問(wèn)題解決不了而氣不過(guò)，導(dǎo)致維修人員小修一下之后，她試車后看情況好一點(diǎn)便急于提車。“我現(xiàn)在非常后悔，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題就應(yīng)該據(jù)理力爭(zhēng)，一直到問(wèn)題徹底解決好了才行，不然也不至于一直拖到現(xiàn)在空調(diào)都不制冷。但話又說(shuō)回來(lái)，我們根本沒有足夠的專業(yè)知識(shí)，怎么可能每一關(guān)都守好呢?我能感覺到空調(diào)一直沒完全修好，但每次一進(jìn)車間維修人員弄一下就能好些，以我們的汽車認(rèn)知水平，實(shí)在沒有辦法判斷其維修啊。”

　　廣州本田一名不愿意透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，其實(shí)很多產(chǎn)品在其保修期內(nèi)，都會(huì)控制其檢修成本，有時(shí)候發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，也不一定會(huì)花大的成本去徹底解決保修對(duì)象的相關(guān)問(wèn)題。不排除有經(jīng)銷商會(huì)采取“暫時(shí)穩(wěn)住車輛狀況”的低成本維修。

　　鑒于這種情況，東莞市消委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒車主，在保修期內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問(wèn)題，一定要嚴(yán)格把關(guān)，要求車行一定要將問(wèn)題徹底解決好之后再繼續(xù)用車。如果車主在保修期間沒有把關(guān)車間維修，沒有確認(rèn)維修記錄，最后過(guò)期了還是要車主自己掏腰包，所謂的保修期就成了“忽悠”期。