對(duì)于常跑高速的車主來(lái)說(shuō)，車輛輪胎的氣壓平衡是非常重要的。有數(shù)據(jù)表明，在中國(guó)高速公路上由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例高達(dá)70%，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因，怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。而在現(xiàn)今的條件之下，特別是對(duì)于經(jīng)常跑高速的車主來(lái)說(shuō)，安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯得尤其重要。下面，小編就給大家介紹幾款安裝胎壓監(jiān)測(cè)的家用轎車，希望對(duì)經(jīng)常需要跑高速的消費(fèi)者有所幫助。
首先還是讓我們來(lái)了解一下所謂的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它主要是包括直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，便是在汽車輪胎上直接加入壓力傳感器和傳輸器，車上則有一支接收器接收信號(hào)，如果任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕駛員手冊(cè)上推薦的冷胎胎壓25%時(shí)，便會(huì)警示駕駛?cè)恕?/P>
直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在每一只輪胎中裝了壓力傳感器，所以其警示信號(hào)會(huì)比較精確，而且如果輪胎被次破，胎壓快速降低時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供立即的警示。除了失效時(shí)的警示之外，車胎緩慢的氣壓流失還不到警示限時(shí)，許多直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能透過(guò)行車計(jì)算機(jī)，直接讓駕駛?cè)藦鸟{駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字。這套系統(tǒng)的成本大概在兩千多元，其實(shí)也并不算高。
非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
有些車廠希望以較低成本的方式來(lái)滿足胎壓監(jiān)測(cè)上的法規(guī)規(guī)定，因此發(fā)展非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來(lái)比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)和其它輪胎不同。如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測(cè)信號(hào)，只要車內(nèi)計(jì)算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計(jì)算機(jī)建立新功能，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息。
然而非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有幾項(xiàng)嚴(yán)重的缺點(diǎn)：
首先，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不會(huì)告訴駕駛?cè)四囊恢惠喬ヌ翰蛔�，秋天冬天氣溫下降時(shí)，也不會(huì)警告駕駛?cè)巳绻闹惠喬サ奶和瑫r(shí)在下降。
此外，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在比較四只輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)的不同，然而輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)不同除了胎壓不足外，還有其它許多可能的原因，像是當(dāng)車子行駛過(guò)彎路時(shí)，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)特別高。
使用者的經(jīng)驗(yàn)顯示，非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)出錯(cuò)誤的警告信息，這種錯(cuò)誤警告信息發(fā)生次數(shù)一多，就像放羊的孩子一樣讓駕駛?cè)俗詣?dòng)忽略了非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳來(lái)的警告信息，系統(tǒng)反而完全沒(méi)有用了。
安裝直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車型：
新君威
官方指導(dǎo)價(jià)：17.99到25.59萬(wàn)
別克新一代君威是08年12月才剛剛推向市場(chǎng)的全新車型，上市之初即一炮走紅，備受市場(chǎng)的青睞和追捧，新一代君威擁有別克家族式飽滿的直瀑立體格柵，金屬質(zhì)感的三盾徽標(biāo)鑲嵌正中，突顯出別克品牌的氣度與年輕動(dòng)感格調(diào)。引擎蓋上，從前格柵至兩側(cè)A柱拉出的V形線條，加上車側(cè)強(qiáng)烈雕塑感的腰線，無(wú)處不體現(xiàn)新一代君威飽滿的運(yùn)動(dòng)張力。
新君威強(qiáng)勁的動(dòng)力讓人驚喜，162KW的最大功率、350NM的最大扭矩確實(shí)驚艷，而81KW/L的升功率使其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成為了同級(jí)車中最強(qiáng)勁一款發(fā)動(dòng)機(jī)。
除了令人驚喜的動(dòng)力，新君威在安全配置方面，也是下足了功夫。全系標(biāo)配ABS+EBD+EBA+TCS+ESP、TPMS直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置，安全帶未系提示，在一些較高配車型中還有6安全氣囊、氙氣大燈的出現(xiàn)，加上新君威其超級(jí)堅(jiān)固的車體結(jié)構(gòu)，它在安全方面是非常讓人放心的。
新君威的這套TPMS胎壓監(jiān)測(cè)裝置的使用也很簡(jiǎn)單，按照行車信息顯示屏提示，按左側(cè)大燈調(diào)節(jié)桿頂端的按鈕“SET/CLR”即可以設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)胎壓值。接下來(lái)行駛時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四條輪胎的胎壓狀況，當(dāng)某個(gè)輪胎胎壓異常時(shí)就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕上會(huì)顯示是哪一條輪胎發(fā)生了問(wèn)題，車主就可以進(jìn)行及時(shí)的處理。
新君越
官方指導(dǎo)價(jià)：21.99～31.99萬(wàn)
新君越給人的第一感覺(jué)，相信是它的大身材了，5000*1858*1497mm的車身尺寸，2837mm的軸距，的確符合美國(guó)人的大車思路。全鍍鉻的豎瀑式進(jìn)氣格柵，帶有眉骨的頭燈設(shè)計(jì)，全車比較硬朗的線條，賦予了這款新君越極有性格的一面。
而它的內(nèi)飾也是與眾不同，從車門延伸至中控臺(tái)的環(huán)抱形設(shè)計(jì)，相當(dāng)有氣勢(shì)，加上細(xì)膩?zhàn)龉�，暗紅的木紋裝飾，給人別具一格的體驗(yàn)。
這是一款以舒適性為特點(diǎn)的美式車，它有著寬大有乘坐空間，舒適的座椅，還有極其出色的靜音表現(xiàn)。自然，它的安全性能也不能示弱。與新君威同為別克家族的君越，09款車型全系標(biāo)配6安全氣囊、安全帶示系提示、ABS+EBD+EBA+TCS+ESP、TPMS直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置、后視鏡加熱等配置能讓你體會(huì)舒適乘坐的同時(shí)更多放心。
榮威550
官方指導(dǎo)價(jià)：12.68～18.98萬(wàn)
榮威550作為我們的自主品牌車型，其有如概念車一般的時(shí)尚外形設(shè)計(jì)是我們對(duì)它的第一印象;而進(jìn)入到它的內(nèi)飾，我們又可以看到前衛(wèi)新潮的“數(shù)字化轎車”的科技感;車身尺寸上，達(dá)到2705mm的軸距也在緊湊型車中寥寥無(wú)幾。
榮威550的動(dòng)力表現(xiàn)也非常出色，其搭載的Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到118kw，最大扭矩達(dá)到215Nm。而價(jià)格稍高的550自動(dòng)檔車型配備的5速手自一體變速器搭配極為罕見(jiàn)的方向盤撥片換檔系統(tǒng)。
拋開(kāi)550它的舒適性配置不說(shuō)，我們來(lái)看看它的安全裝備。榮威550 的較高配車型的配置可是相當(dāng)豐富，ABS+ EBD+EBA+ASR+ESP、6安全氣囊、安全帶未系提示、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)裝置等配置都可以找到。而由它所獲得的C-NCAP碰撞測(cè)試五星安全評(píng)定也可看出550的安全性較好。
榮威550在我們的自主品牌中的確是有著其出色的地方，裝上的TPMS胎壓監(jiān)測(cè)裝置在自主品牌中算是走在前線，不止如此，它的各個(gè)方面都不甘落后，且不說(shuō)過(guò)不過(guò)關(guān)，但起碼它在各個(gè)方面都是向著最好的地方努力，就足夠了。
安裝非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車型：
朗逸
官方指導(dǎo)價(jià)：11.28～16.48萬(wàn)
朗逸其實(shí)算得上是一款上海大眾全新的自主設(shè)計(jì)的車型，于是，完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求來(lái)定位的它，也足夠照顧國(guó)人的胃口，成為熱銷車型也就不算意外。
它的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然是脫離不了大眾傳統(tǒng)的前臉，但是還是迎合了中國(guó)老百姓的主流審美觀，整體寬大得體。達(dá)到2610mm的軸距保證了它良好的后排空間，寬大的后車門也讓人感覺(jué)到一絲高級(jí)感。
其實(shí)既然選擇了朗逸，就等于選擇了家用，不會(huì)太在意動(dòng)力操控方面的感受，真正在意的還是在它的配置之上，這款注重國(guó)人感受的朗逸的配置，可以說(shuō)也是比較出色的，像ASR牽引力控制、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、多碟CD系統(tǒng)、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)都可在其不同配置車型中找到。而最重要的是它安裝胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車型的價(jià)格是下探到了12.28萬(wàn)，雖然說(shuō)裝備的是非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不能提供及時(shí)、準(zhǔn)確的胎壓信息，但是也總比沒(méi)有的好，它的出現(xiàn)最起碼是可以體現(xiàn)朗逸在安全方面的考慮是比較充分的，再者，10萬(wàn)元出頭的價(jià)格，我們也不能有太多要求。
邁騰
官方指導(dǎo)價(jià)： 18.98～26.38萬(wàn)
相比起還要低一個(gè)價(jià)位的榮威550與新君威而言，邁騰在裝備胎壓檢測(cè)方面就顯得比較吝嗇了。而且只有在它的價(jià)格最高的最高配車型中才能見(jiàn)到這款非直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)!
當(dāng)然，邁騰自然是有它驕傲的地方。在動(dòng)力上，邁騰搭載有1.8TSI和2.0TSI兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了5擋手動(dòng)和6擋DSG雙離合變速器。其中2.0TSI型發(fā)動(dòng)機(jī)可提供147KW的最大功率和280NM的最大扭矩，再加上配備的DSG雙離合變速器，可以說(shuō)邁騰在動(dòng)力上和操作性能上都有著非常強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
我們只可以說(shuō)，除了胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，邁騰在其它安全方面下的功夫也并不少，我們可以看到，除了標(biāo)配的ESP、四安全氣囊外，AUTOHOLD以及電子手剎，剎車自動(dòng)除水功能等都是許多B級(jí)車所沒(méi)有的。另外像ABS+EBD+EBA+ASR、自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)、氙氣大燈也雙手奉上。
昊銳
官方指導(dǎo)價(jià):17.99-25.09萬(wàn)
作為斯柯達(dá)的最高端品牌，要想在已廣泛被國(guó)人所接受的一些傳統(tǒng)中高級(jí)車市場(chǎng)中分得一杯羹，真可謂是難度相當(dāng)高，任務(wù)也相當(dāng)艱巨�？嗑涂嘣谧约旱钠放菩蜗笤诓⒉荒敲词苋舜�(jiàn)。
斯柯達(dá)昊銳雖然與大眾邁騰是同根生，比如它們的動(dòng)力就是采用相同的1.8TSI和2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值上也是相同。但是它的所有車型都沒(méi)有搭載上大眾非常先進(jìn)的DSG雙離合變速器，實(shí)是遺憾。
但昊銳也有出突出的地方，其2761mm的軸距已經(jīng)相比相比起同門兄弟邁騰增加了52mm，所以昊銳能較好地避開(kāi)邁騰那樣的后排空間尷尬。
另外，苦于品牌劣勢(shì)的昊銳在配置方面似乎比邁騰更下功夫，試圖以此來(lái)掙回一些分?jǐn)?shù)。雖然價(jià)位是低了一萬(wàn)左右，但是配置方面卻并不輸邁騰，6安全氣囊、ABS+EBD+EBA+TCS+ESP、自動(dòng)駐車照樣可見(jiàn)，而在裝備胎壓檢測(cè)方面，昊銳更是全系標(biāo)配，當(dāng)然，還是非直接式的。
總結(jié)：
常跑高速的朋友們，你們注意到了嗎?這些裝備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車型，大都是歐美車系(我們的榮威550，其前身也是英國(guó)的羅孚)。即便是如今處于主流地位的雅閣、凱美瑞，它們也并沒(méi)有裝備，或許可以說(shuō)是它們把更多的錢都放在了舒適性上。但對(duì)于常跑高速的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，裝備胎壓檢測(cè)系統(tǒng)是非常重要的，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)甚至已經(jīng)通過(guò)立法，加強(qiáng)在裝配胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方面的力度。如果你常跑高速，請(qǐng)慎重購(gòu)車。
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