副標(biāo)題#e#

    如今各種汽車高端配置層出不窮，它們代表了汽車科技的發(fā)展水平，但同時(shí)也不可避免地提高了汽車的身價(jià)。

    如果你想享有這些看都可能看不懂的高端配置，起碼也要花上萬(wàn)元的代價(jià)。不少車主并不差錢，問題是這些配置功能是否真的那么靠譜？

    其實(shí)，買車不要貪圖那些最后可能僅成擺設(shè)的豪華配置，實(shí)用才是王道！在這里，記者以親身試車感受來(lái)講解一下這些高端配置，讓大家有更深入的了解。

    ESS：強(qiáng)化安全策略

    功能介紹：這個(gè)功能在凱迪拉克XTS以及SRX上有搭載。所謂的ESS強(qiáng)化安全策略，其功能包括前方碰撞預(yù)警（FCA）、道路偏離預(yù)警（LDW）、側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警（SBZA）、后方交通報(bào)警（RCTA）和座椅震動(dòng)預(yù)警（SAS）等。因?yàn)閾碛腥�方位偵測(cè)路面信息的攝像頭、超聲波和短距雷達(dá)等傳感裝置，它們?cè)谀�駕車時(shí)偵測(cè)和掃描周圍的車輛和道路信息，延伸駕駛者對(duì)周圍環(huán)境感知。而在系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)有潛在的安全隱患，則會(huì)采用視覺、聽覺，甚至是觸覺，來(lái)提示和警示您采取必要的應(yīng)對(duì)措施。

    試車體驗(yàn)：

    沒錯(cuò)，在試車過程中，這個(gè)功能確實(shí)是以各種感觀來(lái)提醒你所發(fā)生的各種情況。比如在視覺上，如果你的車輛偏離了正確的航道，就會(huì)在儀表盤上面有一個(gè)偏離航道的小標(biāo)志出現(xiàn)，提醒你的車或許已經(jīng)壓線了。而如果旁邊有一輛車接近了你車輛的視野盲區(qū)，那么側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警就會(huì)啟動(dòng)，這時(shí)你發(fā)現(xiàn)后視鏡的一個(gè)小燈在閃。

    不過，更新奇的是，凱迪拉克的座椅震動(dòng)預(yù)警。因?yàn)閯P迪拉克的設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)，震動(dòng)的感覺要比視覺以及煩人的警示聲音，能讓駕駛者更快地察覺以及更好地接受。因此，凱迪拉克的座椅會(huì)針對(duì)潛在危險(xiǎn)發(fā)生的方向，來(lái)發(fā)生像手機(jī)震動(dòng)的效果。不過，記者親身試車時(shí)的感受是，有時(shí)候就算是小小的偏離航道，它也會(huì)震，久而久之多少會(huì)變得麻木。倒是在你犯困的時(shí)候，這個(gè)功能就很有實(shí)用價(jià)值。

    實(shí)用性：8分

    MTS：多地形可選駕駛輔助系統(tǒng)

    功能介紹：蘭德酷路澤的越野必備配置，新款已經(jīng)從原來(lái)的3種更新到了5種，分別為巖石路面、山地和泥土路面、凹凸路面、碎石路面、泥濘和沙土路面。駕駛員可以通過選擇合適的模式來(lái)改變四驅(qū)系統(tǒng)的抓地力，從而提供最理想的性能。實(shí)際上，這個(gè)功能，從同平臺(tái)的雷克薩斯LX570以及大切諾基、路虎攬勝這些頂級(jí)越野車上，也可以找到相應(yīng)類似的配置。

    試車體驗(yàn)：這個(gè)功能會(huì)讓越野變得很簡(jiǎn)單。它的具體作用就是根據(jù)你對(duì)路況做出正確的地形選擇后，車輛的懸架、油門和ABS系統(tǒng)的響應(yīng)就會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以幫助你應(yīng)對(duì)各種路況。

    比如，如果在沙漠上行駛，最忌諱的一點(diǎn)就是平地大力踏油門讓輪胎猛轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@樣非常容易陷胎。而如果你選擇了沙地路面模式，那么車輛就會(huì)自動(dòng)提供一定的制動(dòng)力，防止你的輪胎在沙地上空轉(zhuǎn)。記者就親身試過駕駛蘭德酷路澤在一個(gè)一邊充滿了濕滑巨石的路面上行走，因?yàn)檫x擇了巖石路面模式，你只要保持適度踩油門，那么車輛的輔助系統(tǒng)就會(huì)幫助你慢慢平穩(wěn)地通過這個(gè)路面，而不用手忙腳亂不斷頻繁地制動(dòng)與調(diào)整方向盤。只是，這些功能只有在十分惡劣的路面才會(huì)用得到，平時(shí)根本用不上。而且，功能選擇儀表上全是英文，對(duì)于英文不好的車主來(lái)說有點(diǎn)麻煩。

    實(shí)用性：7分

    MTM：多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)

    功能介紹：還是蘭德酷路澤上的配置，當(dāng)然其他高端車型也有類似的配置。這是一組多角度攝像頭，在車頭商標(biāo)下、左右外后視鏡底部和車尾各隱藏了一個(gè)攝像頭，圖像傳送至中控臺(tái)的顯示屏幕上。這樣，駕駛者就能對(duì)車輛四周的盲區(qū)了如指掌，無(wú)論是越野還是平時(shí)行車停車都用得上。

    試車體驗(yàn)：前后左右全是攝像頭！不少行政級(jí)別的轎車也有類似的配置，為什么要拿蘭德酷路澤來(lái)介紹呢？因?yàn)槌�了平時(shí)停車簡(jiǎn)單運(yùn)用一下之外，其在越野上也發(fā)揮了十分強(qiáng)大的作用！因?yàn)�，像蘭德酷路澤這么高大的SUV，車身太高導(dǎo)致的一個(gè)不足就是盲區(qū)太多，特別是前面。記者曾試駕蘭德酷路澤爬上一個(gè)很窄的高坡，而在越坡之后準(zhǔn)備下來(lái)時(shí)問題就來(lái)了，因?yàn)檫@時(shí)車頭完全擋住了視線，你根本看不到前面的路！萬(wàn)一走偏了，就會(huì)翻車，怎么辦？這時(shí)前面攝像的攝像頭就起了大作用。 #p#副標(biāo)題#e#

    實(shí)用性：9分

    TPMS：輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    功能介紹：它的作用就如同名稱所示，是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。目前主要有三種，一種是間接式胎壓監(jiān)測(cè)，一種是直接式，還有一種復(fù)合式。

    試車體驗(yàn)：說實(shí)話，在記者這么多次的試駕過程中，由于事先做好了充足準(zhǔn)備，還沒試過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)的。不過，記者也從汽車廠家的技術(shù)專家口中了解過這種系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。首先是間接式的胎壓監(jiān)測(cè)，因其主要通過比較輪胎的轉(zhuǎn)速差別來(lái)偵測(cè)，因此如果存在兩個(gè)或四個(gè)輪胎都?xì)鈮航档蜁r(shí)，就很難檢測(cè)出來(lái)。也就是說，會(huì)存在漏報(bào)的情況。而直接式可以實(shí)時(shí)顯示出各個(gè)輪胎的氣壓，而且能夠準(zhǔn)確指出是哪個(gè)輪胎，但對(duì)無(wú)線通訊的穩(wěn)定以及傳感器的壽命都有一定的要求。而復(fù)合式雖然兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，但還是不能克服不能測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但總的來(lái)說，這系統(tǒng)還是挺實(shí)用的，畢竟防止爆胎意外對(duì)安全來(lái)說十分重要。

    實(shí)用性：9分

    行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    功能介紹：以安全著稱的沃爾沃所研發(fā)出來(lái)的主動(dòng)安全功能配置。該系統(tǒng)是通過位于前風(fēng)擋上部的雷達(dá)和攝像頭，系統(tǒng)可以探測(cè)車前的行人，如果有人走入汽車的行進(jìn)路線即會(huì)發(fā)出警告，在駕駛者目視前方的風(fēng)擋部分會(huì)有燈光警示，如果駕駛員未能及時(shí)做出反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)全力剎車。在車速小于每小時(shí)35公里時(shí)，可使汽車避免與行人相撞。

    試車體驗(yàn)：這個(gè)功能到底有沒有傳說中那么神？在經(jīng)銷商組織的一次試駕活動(dòng)中，記者親身目睹過沃爾沃用一輛XC90來(lái)測(cè)試這個(gè)功能。測(cè)試的方法是，先把一個(gè)成人大小的假人放在路邊，然后駕駛者低速行駛，直接撞向假人。而在快接近假人的時(shí)候，車輛的行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)馬上起了作用，確實(shí)把車速減慢了，這時(shí)駕駛者發(fā)現(xiàn)情況后只要馬上剎車即可。不過，現(xiàn)場(chǎng)的記者也提出疑問，行人的情況有很多種，萬(wàn)一是突然沖出來(lái)呢？

    于是，現(xiàn)場(chǎng)換了一個(gè)測(cè)試方式，當(dāng)車輛接近行人時(shí)，把假人突然拋到車子的面前。而現(xiàn)場(chǎng)的幾次測(cè)試結(jié)果是，XC90并不能馬上停車，盡管確實(shí)是剎車了，但依然撞上了假人。這說明，這些安全功能只能是起到輔助以及提醒的作用，真正要安全還是要靠駕駛者本身啊！

    實(shí)用性：6分

    發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)

    功能介紹：這功能就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。而需要再出發(fā)時(shí)，駕駛者只要踩油門，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。其目的，就是為了降低因臨時(shí)停車等待太久，而造成不必要的油耗。這個(gè)在大眾、寶馬、馬自達(dá)等多個(gè)品牌都有，只是名稱各自不同，技術(shù)能力也不一樣，不過都是有點(diǎn)檔次的車型才會(huì)搭配這個(gè)功能。

    試車體驗(yàn)：這個(gè)技術(shù)能省多少油，還真不能一概而論。因?yàn)槊總�(gè)汽車品牌的技術(shù)都不一樣，例如馬自達(dá)的“i-stop”功能，就實(shí)現(xiàn)了0.35秒的發(fā)動(dòng)機(jī)快速重啟。如果你想更清晰地體驗(yàn)這個(gè)功能，必須把玻璃搖下來(lái)，你就會(huì)聽到在停車后再起動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，而且對(duì)起步的速度影響并不大。盡管所有廠家都強(qiáng)調(diào)，這個(gè)功能并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害，因?yàn)橐呀?jīng)熱完車。但如果在十分堵塞的路段，可能你還是會(huì)心有余悸。不過放心，這個(gè)功能其實(shí)你是可以關(guān)掉的。

    實(shí)用性：7分

    （以上實(shí)用性打分，滿分10分）