已調(diào)價的出租車在后車窗張貼藍色標簽，上面寫有基本單價“2.3元/公里”。記者 浦峰

昨日是北京出租車調(diào)價的第一天，由于調(diào)整計價器需要時間，路上絕大多數(shù)出租車仍是貼著紅色標簽的未調(diào)價出租車。

按照交通部門安排，預計6月15日左右基本調(diào)完出租車計價器，10日至30日過渡期內(nèi)執(zhí)行新標新辦法、舊標舊辦法。7月1日起，所有出租車一律按照新價格執(zhí)行，未調(diào)改計價器的出租車不得上路運營。

已經(jīng)調(diào)價的出租車分別在左、右后窗張貼藍色標簽，上面寫有基本單價“2.3元/公里”，而尚未調(diào)價的出租車車窗側(cè)面標簽則為紅色，寫有基本單價“2元/公里”。

昨日早晨7時30分到9時，記者沒有看到一輛已經(jīng)調(diào)價、標著藍色標簽的出租車。下午1時至2時，記者在勁松橋附近僅看到了4輛已經(jīng)調(diào)價的出租車。

記者隨機體驗調(diào)價后的出租車發(fā)現(xiàn)，普通時段3公里以內(nèi)價格漲幅最多，達40%。同時，對于拼車，乘客支付的費用比自己獨自打車要少，而司機的總收入則增加。

相關(guān)部門提醒乘客，在乘車過程中請認準新舊價標，按照“新標新辦法、舊標舊辦法”付費。如有電召、合乘等情況，提前提醒駕駛員操作好計價器。如遇服務(wù)質(zhì)量問題，可撥打市交通委舉報投訴熱線96123。

此外，北京市交通委相關(guān)負責人再次重申，近期政府將出臺相關(guān)的措施控制企業(yè)承包金的標準，堅決禁止企業(yè)借機提高承包金的標準。

體驗

平峰時段3公里內(nèi)漲幅最高

昨日17時20分，記者電召一輛“藍標”出租車，從亞運村上車，前往磁器口。路程共14.6公里，等候23分14秒，總花費68元（包括電召費6元、燃油附加費1元。）

經(jīng)計算，同樣的路程、等候時間，也采用電召方式，調(diào)價之前的費用為51元。

此外，記者還在平峰時段對比了不同里程，漲價前后的價格變化。

11時20分：從木樨地到月壇北路，共2.9公里。價格調(diào)整前費用是10元；調(diào)整后，則為起步價13元再加1元燃油附加費，共14元。價格上漲四成。

11時50分：坐上調(diào)價前的出租車，從廣安門菜百到北方工業(yè)大學，共17.7公里，等候時間3分50秒，花費47元。同樣道路，調(diào)價后的出租車等候時間1分鐘，花費53元�？傎M用增加6元。

13時：從草橋到首都機場，共37.5公里，等候3分鐘，調(diào)價后總花費121元。同樣的路途及等候時間，調(diào)價前107元。費用增加14元。

拼車乘客少付費司機多掙錢

昨日14時，廣安門牛街路口，記者與人合乘一輛調(diào)價后的出租車，其中一人到西站南廣場，另一人到六里橋。

到西站南廣場時，計價器里程顯示4.1公里，金額顯示18元。第一個下車的乘客按照60%的費用計價，所支付費用為11元。

隨后，出租車繼續(xù)前行，抵達六里橋時為總里程5.4公里，乘客按照合乘車打票，費用為15元。

而在計價器總額上顯示，如果一個人打車走該段路程，總費用為22元。

也就是說，兩人合乘，乘客更實惠，而司機總收入比只載一人多4元。

如果是電召，每位乘客還需承擔電召費的60%。即如果電召費5元，3位合乘，每位承擔3元。

司機每趟活兒多賺約5元

昨日，新月出租車公司的付師傅一早抵達單位，在完成單位培訓、車輛更換計價器后，從下午2點開始工作，截至昨晚9點半，共工作7個半小時。

他介紹，調(diào)價后，工作7個半小時的收入為429元。一共拉了16個活兒，平均下來每個活兒比調(diào)價之前多5元左右。7個半小時總收入比調(diào)價之前多了七八十元。

北方公司張師傅的車輛還要過幾天才調(diào)表，他表示，發(fā)改委算賬是司機一個月收入增加1400元左右，但他認為漲不了那么多錢。比如3公里以內(nèi)的活，以前10元，現(xiàn)在14元，這樣打車的人數(shù)會大幅度減少，因此總收入未必能增加多少。

聲音

1 關(guān)于電召

從昨日起，電召費用也相應提高。其中，提前4小時以上預約叫車服務(wù)費每次6元，4小時以內(nèi)預約叫車服務(wù)費每次5元。

“除了到機場等比較遠的地方之外，其他近距離的打車不適合在相隔時間很長的情況下叫車。如果去比較近的地方，可以選擇在20分鐘、至多半個小時內(nèi)叫車，這樣司機可根據(jù)自己的位置選擇，成功率高一些。”北方出租車公司張師傅

“之前的電召我就經(jīng)常用，確實很方便，有時候著急坐車，一個電話打給96106，不出幾分鐘就來車了。現(xiàn)在電召漲到5塊和6塊，我覺得影響不大。因為北京這么大，我該打車還是要打，現(xiàn)在打車這么難，電召漲個幾塊錢問題不大。”

乘客鄭女士

2 關(guān)于拼車

今后，北京將鼓勵合乘出租車。同時，計價器通過技術(shù)升級，實現(xiàn)了多票分打，最多可為合乘的4位乘客分別提供發(fā)票。

“拼車不太現(xiàn)實，執(zhí)行起來很有難度。除非是認識的人在同一起點上車，這樣才行。兩個不認識的人拼車，萬一在付費上發(fā)生沖突怎么辦？此外，按照公司規(guī)定，如果我車上拉著一個乘客了，再遇到路邊有乘客招手，我是不能夠自己主動停下來的，除非乘客愿意才可以。”

新月聯(lián)合出租車公司王師傅

“我樂意跟人拼車。如果大家在同一個地點打車，又去同一個方向，一個人坐是坐，兩個人坐也是坐，一輛出租車那么大的地兒，大家一起坐唄，錢也只給60%，便宜多了。”乘客郝先生

3 關(guān)于出車

按照新的政策，在早晚高峰，車輛等候或低速行駛的費用上漲，每5分鐘按2公里收費。這能否吸引司機多出車呢？

“這確實彌補了司機費油、費時間所帶來的部分損失。但一分鐘一塊錢的堵車費用，很擔心乘客會選擇下車。這樣車還堵在路上，收益卻落空了。如果屢次遇到這樣的情況，司機就不會愿意出來了。”新月聯(lián)合出租車公司王師傅

“目前一分鐘近1元的堵車費用，司機出車的收入，跟在路上跑的費用差不多，大家應該比較有積極性。”金建出租車公司肖師傅