據(jù)中國乘用車聯(lián)合會統(tǒng)計，1至11月，國內(nèi)SUV總銷量累計達到640994輛，同比增長45.2%，其中11月SUV銷量達到78544輛，同比增長94.8%。數(shù)據(jù)顯示，排名前5的品牌是：CR-V9391輛、哈弗8943輛、RAV4為8284輛、漢蘭達6215輛、獅跑5295輛。

　　對此，市場人士分析認為，SUV市場的格局雖然變化不大，但是許多細節(jié)顯示出SUV市場正在醞釀下一次變革。

　　日系表現(xiàn)強勢自主品牌僅剩一家

　　從11月的銷量看出，日系品牌在SUV市場依然占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。東風本田CR-V和一汽豐田RAV4在市場上打得可謂是“難解難分”。

　　雖然RAV4目前與CR-V有近千輛的差距，但是一汽豐田經(jīng)銷商表示，RAV4現(xiàn)在的銷量不是受限于市場需求，而是工廠的產(chǎn)能只能達到這樣的水平，如果明年一汽豐田的產(chǎn)能調(diào)整順利，RAV4取得這一細分市場的冠軍也并非不可能。而東風本田的經(jīng)銷商提出了不同的看法。一位東本經(jīng)銷商告訴記者，CR-V能夠穩(wěn)坐SUV市場的冠軍位置，一方面得益于其性能表現(xiàn)，另一方面也在于消費者長期以來形成的消費慣性，從某種程度來說在中國市場CR-V就代表了SUV。

　　不過，與日系品牌的意氣風發(fā)相比，自主品牌在這一細分市場的形勢卻依然嚴峻。11月除了長城哈弗以近9000輛的成績進入前五之外，再無其他。曾經(jīng)的奇瑞瑞虎、華泰圣達菲等車型都沒有實現(xiàn)高速增長。威麟旗下的首款高性能SUV——X5即將上市，成為自主品牌首款嘗試在高端在SUV市場發(fā)展的車型�；蛟S，自主品牌SUV突圍，更高性能車型是一個不錯的突破口。

　　豪華城市型SUV風景獨好

　　實際上，CR-V、RAV4還是自主品牌，都不得不面臨競爭問題。開創(chuàng)“豪華城市SUV”這一細分市場的漢蘭達，卻在獨享賣車的喜悅。據(jù)記者從廣汽豐田獲悉的最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月30日，漢蘭達的訂單量已突破4萬輛。而在廣州上牌量的統(tǒng)計中，漢蘭達以首款非家轎類車型躋身前十。

　　豪華城市SUV售價基本上在40萬元以上，由于價格高，受眾小，這些車型的銷量大多數(shù)時候都可以忽略。廣汽豐田為了讓漢蘭達迅速占領(lǐng)市場，最大的殺手锏就是打破原有車型的高價印象。為此，國產(chǎn)漢蘭達新增加了2.7L車型，一舉將價格拉低到20萬元區(qū)間，僅比暢銷的CR-V、RAV4高配車型貴1萬元左右，顯現(xiàn)出極高的性價比優(yōu)勢。不過，與早先廣汽豐田認為漢蘭達的主要客戶群將是凱美瑞等中高級車的換代人群不同，漢蘭達一上市就贏得了所有消費者的關(guān)注，即使是第一次選購中高級車的消費者也很偏向漢蘭達。對此，市場分析人士認為，漢蘭達本身就融合了豪華轎車的豪華舒適與操控性能、高級SUV的動力表現(xiàn)與通過性、高端MPV的寬敞空間與便利性，這對喜歡追求性價比的中國消費者來說，一次到位總是最好的選擇。