中國(guó)質(zhì)量萬里行雜志

　　2009年的中級(jí)車市場(chǎng)，風(fēng)生水起，競(jìng)爭(zhēng)格外激烈，其中歐系車的整體共贏尤為引人注目。而日前別克英朗的上市，則讓以高爾夫6和世嘉為代表的歐系中級(jí)車軍團(tuán)變得更加強(qiáng)大。在這里，我們就分別以這三款車為代表，進(jìn)行全方位的對(duì)比，為那些想購(gòu)買歐系中級(jí)車的消費(fèi)者提供一個(gè)參考。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　價(jià)格

　　小結(jié)：以上是世嘉兩廂與高爾夫6的價(jià)格對(duì)比，雖然車型排量有所差異，但都擁有豐富的車型選擇，世嘉兩廂在售價(jià)上略顯優(yōu)勢(shì)，整體售價(jià)比高爾夫6低了一萬元，起步10.88萬元的售價(jià)更貼合民意，而且世嘉是雙子車系，有三廂車型的備選優(yōu)勢(shì)。而最新上市的英朗，共推出了1.6L、1.8L和1.6T三種動(dòng)力配置的五款車型，而相應(yīng)價(jià)格區(qū)間也高出一節(jié)，為13.49-18.59萬元。從這方面來看，世嘉兩廂的價(jià)格更順乎民意，選擇更多。

　　外觀
　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉兩廂將雪鐵龍經(jīng)典的設(shè)計(jì)理念與中國(guó)傳統(tǒng)審美觀相結(jié)合。兩條隆起的線條將車前蓋分成三部分，前大燈眼角上翹，與進(jìn)氣格柵遙相呼應(yīng)，獨(dú)立霧燈似兩個(gè)酒窩，而雙鍍鉻條的經(jīng)典雙人標(biāo)位于正中，所有元素形成了一個(gè)充滿時(shí)尚動(dòng)感氣息的前臉造型；世嘉的尾部線條同樣圓潤(rùn)流暢，沒有那種逼人的棱角感，典型的歐系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格；而飽滿有力的輪廓?jiǎng)t讓人對(duì)世嘉的內(nèi)部空間充滿期待，簡(jiǎn)約流暢的車身線條也在暗示它的運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)在細(xì)節(jié)上也處處融合受到年輕消費(fèi)者鐘愛的時(shí)尚元素。整體感覺既不過分張揚(yáng)，但也絕不低調(diào)。
　　相比世嘉的溫和圓潤(rùn)，高爾夫6盡管與上一代在外觀上有一些時(shí)尚動(dòng)感的元素，但仍然秉承了德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)和墨守陳規(guī)，線條較為簡(jiǎn)潔和硬朗。簡(jiǎn)潔的線條如同強(qiáng)勁發(fā)達(dá)的肌肉纖維從前燈延伸至尾燈，賦予了第六代高爾夫更加靈動(dòng)時(shí)尚的形象，并且使其呈現(xiàn)出更寬厚、更堅(jiān)實(shí)的身姿。
　　新上市的英朗憑借極具殺傷力的前臉、富有立體感的尾部、雕塑感很強(qiáng)的車身線條、高且上挑的腰線、17英寸的大輪轂、恰到好處的鍍鉻裝飾、“直瀑式”的中網(wǎng)等充分演繹了它酷似轎跑的運(yùn)動(dòng)造型。
　　小結(jié)：外觀方面向來是仁者見仁的，一切取決于消費(fèi)者的喜好。無論是時(shí)尚的世嘉、硬朗的高爾夫6、兇猛的英朗，都會(huì)找到它們忠實(shí)的粉絲。
　　空間
　　從軸距和后備箱體積等數(shù)據(jù)來看，世嘉兩廂2610mm的軸距為駕駛和乘坐帶來更寬敞的空間體驗(yàn)。而在空間方面一直不盡人意的高爾夫，在最新一代的高爾夫6上依然沒有太多改善。其2578毫米的軸距對(duì)后排乘員的腿部空間有一定的影響，再加上降低了車高，在空間表現(xiàn)上，高爾夫6毫無優(yōu)勢(shì)可言。相比之下，英朗車身最大，十分有美系車的做派，不過它犧牲了部分后備箱體積保證座艙空間，其后備箱容積375L，比世嘉少了10L。
　　小結(jié)：高爾夫6運(yùn)動(dòng)緊湊，世嘉能夠充分滿足家庭需求，英朗空間最為寬敞。
　　運(yùn)動(dòng)基因
　　這三款車都有一個(gè)共同的賣點(diǎn)那就是操控與運(yùn)動(dòng)。世嘉的運(yùn)動(dòng)操控性可謂賣點(diǎn)十足。2009年，馳騁在WRC賽場(chǎng)上的世嘉原型車C4搶盡風(fēng)頭，不僅車手勒布駕駛C4第六次獲得了2009年WRC世界總冠軍，雪鐵龍車隊(duì)也第五次獲得WRC的“年度廠商總冠軍”，源自WRC賽場(chǎng)的世嘉，其操控性幾乎毋庸置疑。世嘉兩廂2.0動(dòng)力非常出色，該款2.0L CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)被稱做國(guó)內(nèi)“綜合性能最優(yōu)秀”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)108KW/6000rpm，其最大特點(diǎn)是在高轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)以上時(shí)候能夠迸發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓駕駛者暢享源源不斷的動(dòng)力輸出。
　　高爾夫6最值得稱道的是TSI+DSG組合，其搭載的1.4L直列四缸4氣閥TSI電控燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了更小排量，能在多種科技組合下輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。
　　而英朗也具有兩款配備渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)車型，從媒體發(fā)布的參數(shù)上看，其1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩為135Kw和235Nm，相比高爾夫1.4T的96Kw/220Nm似乎數(shù)據(jù)上略勝一籌，但高爾夫6同時(shí)配備DSG7速雙離合變速器，兩者在動(dòng)力上應(yīng)該相差無幾。而英朗1.6L和1.8L在動(dòng)力輸入上并無特別之處。
　　小結(jié)：在運(yùn)動(dòng)操控性方面，世嘉以操控性取勝，但其動(dòng)力性也不容忽視，而高爾夫6和英朗的渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)的確可圈可點(diǎn)，不過與之匹配的是較高的價(jià)格。
　　安全性
　　世嘉兩廂的安全設(shè)計(jì)十分人性化，充滿科技感。如貼心的行人碰撞防護(hù)設(shè)計(jì)，雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的中央固定集控式方向盤與充滿科技感的中央儀表盤的完美組合，推崇“眼不離路，手不離盤”的安全駕駛方式，世嘉兩廂具有的博世8.1版本ABS系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)能介入的更及時(shí)、制動(dòng)力分配的更準(zhǔn)確，能給予駕駛者更充足的信心。另外，世嘉兩廂配備的前排燃爆式預(yù)張緊安全帶，以及碰撞燃油自動(dòng)切斷裝置等，均可為乘客提供更好的保護(hù)，這些都充分展現(xiàn)了世嘉兩廂獨(dú)特的人性化安全特點(diǎn)及與國(guó)際安全理念接軌的出色表現(xiàn)。
　　德系車型出色的安全性能從高爾夫6上有很好的體現(xiàn)，從配置單上看，各項(xiàng)安全配置較為齊全，前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾，ABS+EBD，牽引力控制系統(tǒng)（TCS）。
　　別克英朗在1.6L車型主動(dòng)措施比較簡(jiǎn)單，只有ABS+EBD,不過雙安全氣囊之外還有前排側(cè)氣囊。在高配車型上，比如1.8L或1.6T，別克英朗配備ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，某些高配車型還提供了更多安全氣囊。
　　小結(jié)：世嘉兩廂與高爾夫6在安全方面都做的比較到位，只是他們分別在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全方面有更為突出的表現(xiàn)。相對(duì)來說，英朗的安全配置較為簡(jiǎn)單了些。
　　舒適性
　　從舒適性配置上看，世嘉兩廂除低配的兩款車型外，其它均采用了真皮座椅，其舒適版和豪華版都是雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，且全系標(biāo)配中央固定集中式方向盤、205寬胎、倒車?yán)走_(dá)、定速巡行和限速器功能。
　　高爾夫6只有頂配的豪華版車型才有真皮座椅、多碟CD和分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，像GPS、氙燈等高級(jí)配置也只在高配車型上有所出現(xiàn)。
　　英朗和高爾夫6差別不大，總的來說，別克英朗的娛樂設(shè)備包括音響都要比高爾夫6更到位一些。當(dāng)然這一切，還得等待英朗正式上市才能真正確定。
　　小結(jié)：舒適性配置方面，世嘉與高爾夫6相差無幾，不過同樣的價(jià)格，世嘉兩廂能帶來更多的舒適享受。同樣拭目以待英朗的表現(xiàn)。
　　簡(jiǎn)單對(duì)比更換機(jī)油、機(jī)濾等費(fèi)用可以看出，世嘉兩廂單次保養(yǎng)費(fèi)用較高爾夫6要節(jié)省一些，不僅如此，世嘉全系車的保養(yǎng)里程為15000公里，而高爾夫6的保養(yǎng)里程為7500公里，英朗雖然尚未公布保養(yǎng)費(fèi)用，但已經(jīng)得知其保養(yǎng)里程為5000公里。這就意味著同樣的行駛里程，世嘉兩廂能節(jié)省一半以上的保養(yǎng)費(fèi)用，對(duì)于車主來說，還能節(jié)省下很多去4S店的時(shí)間，十分經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
　　據(jù)了解，之所以世嘉車系在保養(yǎng)方面會(huì)如此“特別”主要取決于它的技術(shù)。隨著機(jī)械加工精度和技術(shù)的進(jìn)步，世嘉的零部件在出廠前就經(jīng)過了“冷磨合”，各零部件的加工精度、匹配度、密合性更高，使新車磨合期，機(jī)油中的金屬碎屑更少，減少了“二次磨損”。另外，由于世嘉2.0L車型具有叫做FHE（機(jī)油溫度控制系統(tǒng)）的獨(dú)特裝置，始終保持機(jī)油的最佳工作溫度，大大延長(zhǎng)機(jī)油的使用壽命，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，因此世嘉車系可以做到每15000公里為一個(gè)保養(yǎng)周期，而且7500公里首保時(shí)只是例行檢查而不用換機(jī)油。
　　小結(jié)：長(zhǎng)期來看，世嘉的超長(zhǎng)保養(yǎng)里程的確具有較大優(yōu)勢(shì)，高爾夫6與英朗在這方面并未有突出表現(xiàn)。
　　綜上所述，世嘉兩廂、高爾夫6和英朗各有所長(zhǎng)，世嘉兩廂車型采用動(dòng)力組合更為成熟，且售價(jià)及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較低，在綜合性價(jià)比方面更有優(yōu)勢(shì)。高爾夫6動(dòng)力性和安全性更佳，但其采用的技術(shù)較新，日后的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高，可以說是高質(zhì)高價(jià)。英朗憑借其兇猛外型及強(qiáng)勁動(dòng)力，相信也會(huì)有不俗的表現(xiàn)�？梢哉f，三款典型的歐系中級(jí)車特點(diǎn)鮮明，各有千秋，如何選擇，就看消費(fèi)者自己了。（英子）