時(shí)隔5個(gè)月之后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)終于迎來(lái)年內(nèi)首次調(diào)整。國(guó)內(nèi)各地汽、柴油零售價(jià)格經(jīng)過(guò)此番上調(diào)后，均創(chuàng)下歷史最高位。中國(guó)正式進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代。

　　盡管發(fā)改委隨即解釋，稱這次調(diào)整既遵循了定價(jià)機(jī)制的基本要求，又兼顧了各方面利益，但在通脹預(yù)期越來(lái)越強(qiáng)烈的時(shí)候上調(diào)油價(jià)卻引發(fā)爭(zhēng)議，畢竟物價(jià)上漲每個(gè)人都能真實(shí)感受到，而未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)或許在油價(jià)的作用下發(fā)生變化。

　　新聞背景

    中國(guó)進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代

　　國(guó)際油價(jià)在每桶80美元附近反復(fù)徘徊一段時(shí)間后，中國(guó)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的忍耐，終于憋不住了，上調(diào)了油價(jià)。自4月14日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均提高320元，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油全國(guó)平均零售價(jià)格每升分別提高0.24元和0.27元。國(guó)內(nèi)各地汽、柴油零售價(jià)格經(jīng)過(guò)此番上調(diào)后，均創(chuàng)下了歷史最高位。

　　影響油價(jià)上漲誰(shuí)受傷了

　　行業(yè)——車市影響不大

　　對(duì)這次油價(jià)上漲，正在休息區(qū)里和客戶喝茶的建國(guó)汽貿(mào)雪佛蘭專賣店銷售經(jīng)理周筱康顯得心不在焉：“漲了兩毛多？沒(méi)仔細(xì)研究。”2009年成品油價(jià)格浮動(dòng)機(jī)制剛剛生效、首次漲價(jià)的時(shí)候，周筱康和同事很緊張了一陣。然而，隨著油價(jià)的反復(fù)漲落，他們的心理承受能力似乎愈加堅(jiān)強(qiáng)，并得出結(jié)論：油價(jià)上調(diào)沒(méi)有那么可怕。

　　“小的心理波動(dòng)會(huì)有，但不會(huì)成為影響消費(fèi)者的決定因素。”成都順吉汽車有限公司銷售經(jīng)理矯國(guó)強(qiáng)說(shuō)。

　　據(jù)了解，多家4S店都計(jì)劃圍繞油耗、節(jié)油等開(kāi)展活動(dòng)，開(kāi)打節(jié)油牌。而在油價(jià)不高的時(shí)候，這一優(yōu)勢(shì)并不為太多的車主所關(guān)注。

　　樓市不受影響

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，油價(jià)上升對(duì)樓市的影響基本沒(méi)有影響，買家現(xiàn)在更關(guān)心是房?jī)r(jià)，開(kāi)發(fā)商更關(guān)心國(guó)家對(duì)樓市的調(diào)控措施。

　　投資行業(yè)暖多冷少

　　分析人士認(rèn)為，由于此次油價(jià)調(diào)整的幅度較為有限，對(duì)相關(guān)行業(yè)的影響還是利好偏多。

　　光大證券股份有限公司咨詢部經(jīng)理蔡蘇指出，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)而言，油價(jià)上漲勢(shì)必會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸類企業(yè)業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響。其中，航空首當(dāng)其沖，其次是汽車及公路類企業(yè)。

　　此外，目前，燃油成本占航空公司成本的30%左右，由于航空公司之間存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司是否能將燃油成本成功轉(zhuǎn)嫁給乘客，還是個(gè)問(wèn)號(hào)。蔡蘇認(rèn)為，一旦油價(jià)持續(xù)保持高位運(yùn)行，航空公司的業(yè)績(jī)及股價(jià)肯定會(huì)遭到不同程度的打壓，航空股通過(guò)提高燃油附加費(fèi)等措施轉(zhuǎn)嫁成本的可能性比較大。

　　消費(fèi)者——改變出行方式

　　“這幾天怎么這么擠��？”這是記者4月18日上午乘坐成都154路公交車時(shí)聽(tīng)乘客大家談?wù)撟疃嗟囊痪湓挕?ldquo;一個(gè)月要多掏100元，心疼啊。”乘客錢才正是在成都荷花池市場(chǎng)做服裝批發(fā)的浙江人，他把房子買在了高新區(qū)。以前每天開(kāi)車，現(xiàn)在油價(jià)漲了，他索性就把車停在家里，坐公交車。

　　記者在一些樓盤論壇上看到，一些在市區(qū)上班住郊區(qū)的市民開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)帖子拼車。網(wǎng)友“奧特曼”發(fā)帖說(shuō)，油價(jià)漲了，一個(gè)人開(kāi)車上下班簡(jiǎn)直就是奢侈，還是多找?guī)讉�(gè)人一起承擔(dān)吧。

　　生活質(zhì)量下滑

　　“有車”曾經(jīng)是不少人對(duì)幸福生活的定義，但隨著汽油價(jià)格不斷上漲，一些準(zhǔn)備購(gòu)車的人開(kāi)始打退堂鼓。準(zhǔn)購(gòu)車族王先生這段時(shí)間忙著選車型，準(zhǔn)備下個(gè)月買車�，F(xiàn)在油價(jià)上漲，他權(quán)衡各項(xiàng)利弊之后，決定放棄買車，“我的生活質(zhì)量肯定會(huì)下滑。”

　　油價(jià)上漲對(duì)消費(fèi)者的影響毋庸置疑。零點(diǎn)公司對(duì)1608位打算近期買車的潛在消費(fèi)者的調(diào)查顯示，12.3%的人有可能因?yàn)橛蛢r(jià)問(wèn)題放棄購(gòu)車計(jì)劃；70.3%的人考慮購(gòu)買較小排量的車；僅有10.7%的潛在消費(fèi)者稱油價(jià)上漲對(duì)自己的購(gòu)車沒(méi)有影響。

　　專家解讀居家吃飯出行成本上升

　　四川省社科院社會(huì)學(xué)研究所副所長(zhǎng)胡光偉——油價(jià)上漲不光是汽車跑起來(lái)花錢了，居民衣食住行都會(huì)受影響。如果油價(jià)長(zhǎng)期保持高位，物流成本上升造成的影響將滲透到居民日常生活中，“居家成本、吃飯成本、出行成本都會(huì)上升。”

　　新華信國(guó)際咨詢公司總裁林雷——市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的承受力并不是無(wú)限的，當(dāng)油價(jià)的增長(zhǎng)積累到一定水平，當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增速及消費(fèi)者的收入增幅難以消化油價(jià)上漲的影響時(shí)，油價(jià)對(duì)汽車需求的抑制作用就將顯現(xiàn)。

　　鏈接

　　石油價(jià)格管理辦法

　　當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。

　　當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)，按正常加工利潤(rùn)率計(jì)算成品油價(jià)格。

　　高于每桶80美元時(shí)，開(kāi)始扣減加工利潤(rùn)率，直至按加工零利潤(rùn)計(jì)算成品油價(jià)格。

　　高于每桶130美元時(shí)，兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽柴油價(jià)格原則上不提或少提。