三大陣營(yíng)共同暢想綠色明天

“未來(lái)之車(chē)”蓄勢(shì)待發(fā)

    □ 本報(bào)實(shí)習(xí)生 張 毅

    概念車(chē)，被譽(yù)為“未來(lái)之車(chē)”。不僅展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映人類(lèi)對(duì)先進(jìn)汽車(chē)的夢(mèng)想與追求，更是體現(xiàn)最尖端科技的質(zhì)量追求，通過(guò)這些概念車(chē)型反映出的理念，無(wú)疑是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的最好詮釋。

    此次北京車(chē)展共展出65款概念車(chē)，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)車(chē)展新紀(jì)錄。歐美廠(chǎng)商、日系廠(chǎng)商和自主品牌作為最核心的3大集團(tuán)，紛紛以不同的特點(diǎn)玩轉(zhuǎn)概念車(chē)，在汽車(chē)“王國(guó)”共同暢想，勾畫(huà)出了代表汽車(chē)質(zhì)量最高水平的“綠色未來(lái)”。

    歐美陣營(yíng)：主打“高精尖”

    在本屆北京國(guó)際車(chē)展上不僅有全球首發(fā)的量產(chǎn)車(chē)，而且還有設(shè)計(jì)各異且配備環(huán)保技術(shù)的概念車(chē)。以美、德、法為代表的歐美廠(chǎng)商，在本屆車(chē)展上共推出14款概念車(chē)，分別為奔馳2款、奧迪3款、通用5款、標(biāo)致1款以及雪鐵龍3款。

    以上14款概念車(chē)均配備高科技配置，而且分別采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)或者混合動(dòng)力系統(tǒng)，在提升車(chē)輛駕駛性能的同時(shí)更加環(huán)保。

    奧迪e-tron電動(dòng)跑車(chē)的車(chē)身尺寸分別為，長(zhǎng)4.2米、寬1.9米和高1.23米。由于全鋁車(chē)身框架搭配強(qiáng)化碳纖維材料制成的車(chē)門(mén)、前蓋和車(chē)頂，在保障車(chē)身剛性的同時(shí)降低整車(chē)重量對(duì)能源的消耗，以身總重在含電池重量的前提下僅為1.6噸。

    同時(shí)，奧迪e-tron電動(dòng)跑車(chē)采用智能調(diào)節(jié)光源角度和亮度的前大燈，全部光源都采用高效節(jié)能的LED照明系統(tǒng)。前燈可根據(jù)周?chē)�交通狀況和天氣情況全自動(dòng)調(diào)節(jié)光源角度和亮度，無(wú)需再設(shè)計(jì)霧燈和遠(yuǎn)光燈，從而在提升行車(chē)安全的同時(shí)，降低了光源的能耗。

    奧迪e-tron電動(dòng)跑車(chē)為每個(gè)車(chē)輪單獨(dú)配備了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對(duì)稱(chēng)的布局在實(shí)現(xiàn)理想車(chē)身負(fù)載分配的同時(shí)達(dá)到了絕對(duì)意義的四輪驅(qū)動(dòng)效果四輪獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足的控制不再局限于制動(dòng)。

    此外，電池被放置在后軸之前，從而使車(chē)身達(dá)到了更為理想的前后負(fù)載比例，同時(shí)也保證了安全性、乘坐空間和駕駛樂(lè)趣。充分體現(xiàn)了歐美陣營(yíng)的概念車(chē)以精品化的車(chē)型體現(xiàn)高檔的駕駛享受與尖端科技的特點(diǎn)。

    日系陣營(yíng)：力推混合動(dòng)力

    在召回陰影下，本屆北京車(chē)展對(duì)于日系陣營(yíng)而言無(wú)疑是一個(gè)展示自己最好的機(jī)會(huì)，無(wú)論是豐田、本田，還是馬自達(dá)，都準(zhǔn)備了眾多頗具看點(diǎn)的新車(chē)參展，以雪“召回”之恥。

    豐田此次為到場(chǎng)觀(guān)眾帶來(lái)5款概念車(chē)，展示豐田在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域中的最新研發(fā)成果。它們分別是搭載了全新電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)FT-EVⅡ；采用高性能燃料電池“Toyota FC Stack”的燃料電池混合動(dòng)力車(chē)FCHV；以第三代PRIUS普銳斯為基礎(chǔ)，搭載鋰離子電池并采用外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept；緊湊型混合動(dòng)力車(chē)FT-CH；可讓駕駛者充分體驗(yàn)汽車(chē)“原始駕駛樂(lè)趣”的小型FR運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)FT-86 ConceptCar。

    其中，新普銳斯PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept是首次以鋰離子電池作為驅(qū)動(dòng)電池，以第3代PRIUS普銳斯為原型可使用家用電源進(jìn)行外部充電的外插充電式混合動(dòng)力概念車(chē)。該車(chē)不受電池剩余量和充電設(shè)施完善情況的限制，因使用電能進(jìn)行充電，比起混合動(dòng)力車(chē)將更加能夠降低油耗、抑制不可再生資源消耗、減排二氧化碳以及防止大氣污染。PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept的目標(biāo)是每公升汽油可行駛55公里以上 （二氧化碳排放量42g/km以下），在充滿(mǎn)電的情況下作為純電動(dòng)車(chē)的行駛距離為20km以上。充電時(shí)間方面，以100V電源約180分鐘，200V電源約100分鐘充滿(mǎn)為目標(biāo)。

    圖為上海汽車(chē)純電動(dòng)概念車(chē)E1在北京車(chē)展上與公眾首次見(jiàn)面。它也是2010年世博會(huì)中國(guó)國(guó)家館的鎮(zhèn)館之寶之一。王 輝 攝

    自主品牌：演繹純電動(dòng)

    新能源技術(shù)成為本屆車(chē)展自主品牌概念車(chē)的主打方向，無(wú)論是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力，參展自主品牌的新能源概念車(chē)型成為整個(gè)場(chǎng)館的主角。

    上海汽車(chē)旗下的純電動(dòng)概念車(chē)E1在本次北京車(chē)展全球首發(fā)。“零排放”的E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，最高時(shí)速為120km，最大續(xù)駛里程為 135km，0～100km/h加速時(shí)間為16秒。該車(chē)具備快速充電功能，30分鐘內(nèi)可充電80%

    E1純電動(dòng)概念車(chē)作為2010上海世博會(huì)中國(guó)國(guó)家館內(nèi)唯一的新能源汽車(chē)展品，是上汽瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，自主開(kāi)發(fā)的一款純電動(dòng)車(chē)，計(jì)劃于2012年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。E1為單廂三門(mén)四座A00級(jí)轎車(chē)，車(chē)身設(shè)計(jì)運(yùn)用“One Box”概念，最大限度拓展車(chē)輛內(nèi)部空間。

    EV01是長(zhǎng)安汽車(chē)系一臺(tái)全電動(dòng)概念車(chē)。它是長(zhǎng)安汽車(chē)在環(huán)保科技、新能源技術(shù)、全新操控技術(shù)的結(jié)晶，是探索未來(lái)、著眼于后內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的一臺(tái)全新綠色環(huán)保概念的小型汽車(chē)。首先它不需要傳統(tǒng)能源，全車(chē)搭載的高效率電池系統(tǒng)能夠讓它在綜合工況下保證至少160~200公里的續(xù)航里程，正好符合未來(lái)城市之間的短程通勤。同時(shí)，它在具有高效動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，也具有方便、快捷的充電及電池更換模式，它的車(chē)身前部以及后部分別具有兩個(gè)操作便利的充電接口，配合在未來(lái)已經(jīng)普及到家庭、停車(chē)場(chǎng)、道路以及公共場(chǎng)所的標(biāo)準(zhǔn)充電設(shè)備。無(wú)論停車(chē)狀態(tài)如何，都可以方便的進(jìn)行充電�！吨袊�(guó)質(zhì)量報(bào)》

張 毅