在汽車市場(chǎng)上，針對(duì)消費(fèi)者的“潛規(guī)則”不勝枚舉。有的行為說它是“潛規(guī)則”，實(shí)在是抬舉得很。為什么這么講呢？因?yàn)?ldquo;潛規(guī)則”起碼有個(gè)雙方默認(rèn)的契合，哪怕是一方被迫默認(rèn)接受，比如，高昂的工時(shí)費(fèi)、翻幾倍的配件、加價(jià)提車、強(qiáng)賣保險(xiǎn)等等。而舊車充當(dāng)新車；副廠配件充當(dāng)正廠配件；明明是質(zhì)量問題，卻說是正常響聲等等，這是在消費(fèi)者默認(rèn)下被“潛規(guī)則”的嗎？當(dāng)然不是，消費(fèi)者根本不知情，這完全是坑蒙拐騙的市場(chǎng)欺詐。

　　不接受車商的“潛規(guī)則”，消費(fèi)者要么投訴無門，要么吞下苦果，嚴(yán)重的甚至受到人身恐嚇。某省的一家4S店老板就這樣干過，因?yàn)橥�一把鑰匙能打開兩輛車門，消費(fèi)者堅(jiān)持索賠論理，結(jié)果被告知： “你們沒有靠山，你老婆是做采購的，只要花區(qū)區(qū)幾萬元錢，就能把你老婆送進(jìn)牢房里去。”“東莞恐嚇門”事件雖說是個(gè)案，但是一些4S店老板內(nèi)心活動(dòng)的真實(shí)寫照。

　　汽車產(chǎn)品的服務(wù)維修，關(guān)系到百姓生命財(cái)產(chǎn)安全，豈可視為兒戲，任意地“被潛規(guī)則”。所以說，前段時(shí)間，我省工商部門搞了一次聲勢(shì)很大的整治行動(dòng)，十分必要十分及時(shí)。遺憾的是，沒有一家4S店在整治中被曝光，被痛扁。執(zhí)法部門如果有什么殺威棒，最好亮出來讓媒體參與曝光，這樣做對(duì)那些無良的4S店是一種威懾，也是一種挽救。

　　話說回來，4S店投資巨大，回報(bào)期長，干了錯(cuò)事，未被曝光或少被曝光，是政府對(duì)車商的愛護(hù)之情，惻隱之心，但這萬不能被看作車商弄虛作假的良機(jī)，車商要學(xué)會(huì)自律。有人說，車商干的那些缺德事，與汽車品牌廠家無關(guān)，我卻不這么認(rèn)為。4S店是汽車制造廠家批準(zhǔn)開辦的，生殺大權(quán)掌握在廠家手里，4S店鬧出來的事，卻與汽車品牌無關(guān)了，這顯然說不通。汽車品牌與4S店是“利益共同體”，廠家不約束4S店，任由它去“潛規(guī)則”消費(fèi)者，到最后的下場(chǎng)一定是消費(fèi)者對(duì)你的品牌用腳投票。

　　靠執(zhí)法和自律還不夠，有的“潛規(guī)則”要靠市場(chǎng)機(jī)制來解決。4S店的經(jīng)營模式目前看來很有必要突破，因?yàn)橛械?S店被人戲謔為“6S店”，加上了“賣二手車”和“把消費(fèi)者當(dāng)傻子”這兩個(gè)“S”。隨著汽車產(chǎn)品的大眾化、普及化，類似4S店的花大錢買下地域壟斷的經(jīng)營模式已經(jīng)跟不上時(shí)代步伐，把銷售環(huán)節(jié)和售后維修服務(wù)環(huán)節(jié)分割開來，讓市場(chǎng)更充分地競(jìng)爭(zhēng)起來，消費(fèi)者深惡痛絕的有些潛規(guī)則自然就消失。

　　說到這里，我想起了“恐嚇門”事件中那位4S店老板說過的話：“封殺你，全國4S店都封殺你，誰都不給你們保養(yǎng)維護(hù)的。”我相信以目前的4S店模式，他完全有能力做到這一點(diǎn)，他不是在吹牛。這種讓消費(fèi)者額頭冒冷汗的經(jīng)營模式，值得反思，廢掉也不是不可以。